Иван 26

Может кто объяснить, нет? Или это шутка? Вот в руководстве написано. Регулировка клапанов: входной 0,05+0,03 , выходной 0,08-0,03 . В чём разница. Ведь берёшь всё равно две пластины 0,05 и 0,08 и используеш их как проход и непроход.

Выкладываю обещаные фото по усилению заднего подкрыльника. На них видно что раз 5 переваривал, пока добился нормальной жёсткости. И реставрация поворотников. 02.08.16 изготовил совершенно новый из нержавейки, прут 6 ка

Вопрос. Что и кто может посоветовать по оборудованию этого мотоцикла? Большей частью интересуют багажные отделения. Какие бывают видов, как крепить. Просто не знаком с этим. Магазины, сайты?

Да, забыл, хотел похвалиться. Двигатель работает хорошо. Расход три литра на сотню. Город + трасса. Эх, если бы не такие мелкие и досадные неприятности. Езда в двоём. Мой вес 80, супруга 70. Неплохо идёт и по трассе, и по целине. Дорогу держит, хотя и бывает прилично ложишь его на повороте.

Сейчас у нас дожди, холода, снежок пролетает. Чуть позже, потеплее станет. Если на словах, то: подрамник конфигурация таже самая, только я взял длинный прут вязальной пловолоки (что технику на платформах крепят, или столбы к пасынку), на 6 или 7 диаметром. Изогнул так же (тисы, линейка, молоток, руки). Внимание! Молотком по пальцам больно. Пластины перемычки сделал из листового. Сам подрамник напоминает прямой угол, с двух сторон ещё пропустил прутья проволоки, (связал края этого угла),только немного изогнул, чтоб за колесо не задевало. Родную пластину крепления номера выкинул. Изготовил полностью в размер номера. Крепил. Сверлю отверстие на 3, укладываю отверстием на гайку м20, или просто отверстие на16-20, на маленькое отверстие сверху кладу шарик примерно тоже 20-25. Короткий, резкий, сильный удар молотка. Отверстие на 3 растягивается до 5-6мм, образуется полукруглая лунка. Формируешь отверстие то, какое надо. Под него берёшь бросовый болт,вставляешь в отв. Вместе с деталью утанавливаешь болтик на опору с отверстием. Окончательно формируешь занижение крепёжного отверстия под головку болта. Короче прячешь головку болта вниз, чтобы номер не царапал. Всё, саму пластину на крыло, а к пластине номер.

Что ещё. Кронштейн крепления глушителя, приваренный к раме, оторвался. Поставил типа хомута. Поворотники. Толи резина жесковата, толи ещё что. Обломились задние, стоят неудобно. Вольно или невольно задеваешь их. Передние стоят нормально, ни чему и ни кому не мешают. Переделывать не стал. Сделаны: маленький стальной патрубок залит резиной, в этом месте и отломало. Исправил. Резину просверлил чуть больше, в отверстие патрубок, сделал на всю длинну. Сверху рёбра проточил, одел металлическую тонкую трубку. Пока стоят. Задний фонарь. Со стороны колеса, под крылом, никакой защиты от брызг и сырости. Итог, попала вода внутрь. Смыла всю алюминивую отражающую плёнку, закоротило, заржавело. Пока сделал защиту из скотча и изоленты синей, но надо чтото другое придумать. Ещё чтото надо придумать с краником. Очень сильно защита мешает. Пальцы большие, не входят, а рихтовать их жалко, да и больно. До этого был мотоцикл с коляской. К нему привык. На этом, подъехал к дому, заглушил, слез и пошёл. А то что на подножку ставить... - ну сразу научился. Зато косяк заводской. Плохая резинка на крышке бака - протекает, надо менять.

Откатал 2 месяца.2500км. Что было неприятное и плохое. Тросик спидометра оборвался в месте соединения, на вилке. Чуть укоротил, по новой расклепал, поставил работает. 300 км - меняю масло 10w-40, заводские косяки, гаечка на 6, крепления защиты(спереди)-оторвана изначально - приварил. Там же внизу - болт крепления рамы (их там 2 шт. - диаметр на М8). Изначально на одном месте срезана резьба на приваренной гайке - рассверлил, поставил чуть длиннее болт и 2 гайки, заодно и на другой болт гайку навернул. Подрамник или подкрыльник задний раз 5 подваривал (всё время от вибрациий лопался, да вибрация в том месте от выхлопа(удар в номер),зад всё время трясёт, такие(ая) резина) - так я сделал новую и дополнительно с двух сторон поставил укосины - стало очень жёстко, надёжно. Заодно и крепление номера усилил(сделал полностью рамку под номер) и опустил немного ниже. Косяк производителя, звезда задняя сделана с небольшим боем. Итог - цепь растянута. Дальше больше(ну тут сам проморгал), хорошо скорость 15 была. Слетает цепь (а крепление звезды - болты и гайки, они находятся наружи), попадает звено под гайку, наматывает на ось, колесо идёт юзом. Исправил косяк по биению звезды, дополнительно сделал два фланца(один разъёмный пополам, поставил внутрь), в них отверстия отверстия с цековками(спрятал болты и гайки), крепил-гровер и краска. Ещё, подпятники натяжителей не очень удобные(смещаются),надо бы заменить(переделать). В чистом поле гвоздь нашёл, лет полста лежал,валялся. Кованный, квадратный он, ждал меня, полировался. Покрышка - одна входная дыра, скажем так - жить будет, а вот камеру копанул хорошо. Дыра с ладонь.в магазине не нашёл. Размер 180/80-14. Вышел из положения, камера жигулей размер 165/175/185-14, просверлил в новом месте под сосок отвертие(оно у жигулёвской камеры смотрит вбок), давление держит. Вибрация на ходу, занимает участок в 15 единиц, между 65 и 80, иногда этот участок плавает, плюс минус 5 км. Сам участок в 15 стабилен. Идёшь уже 90, 110 ведет себя хорошо.