Иван 26

Посмотрел на установку новой заезды. Вот такая ситуация. Просмотрел, не подтянул цепку. Слетает, цепляется за выступающие шпильки, колесо блокируется. Ваша скорость приличная, вы входите в поворот. ??? В этой установке устрани все цепляющие места. Головки болтов со слабыми радиусными фасками, гайки такие же. Можно подумать как сделать. Или болты с внутренним шестигранником с проставленой высокой конической шайбой, куда входила бы головка болта. Чтобы цепь ни за что не цеплялась. Сама проставка, тоже фаски большие сделай.

Попробуй в наглую. Открути крышечку, где есть доступ к гайке генератора. Возьми высокую головку, какая там входит. Сделай из чего либо переходник квадрат+круг, или 6гранник. Квадрат в головку, круг,6гранник в дрель. поставь направление оборотов. Включи зажигание и крутни дрелью. Во всяком случае будут постоянные большие обороты. Завёлся. Смотри почему стартёр не может достаточно хорошо раскрутить коленвал. Не завёлся смотри карб,головку, поршень. Подсмотрел этот принцип у спортсменов. Стоит на старте, к нему подбегают с дергачём, крутнули, поехал. Только проверь дрель, чтобы на корпус не шило.

Ребристая коробочка, имеет 5 проводов, стоит с левой, по ходу, стороны. Коммутатор, стит непосредственно под сидушкой, прямоугольная гладкая чёрная коробка. С одной стороны вложена схема с приборами и залита эпокситкой. Имеет два разъема на 4 контакта и на 2. Реле стартёра и реле поворотов, с лева по ходу. Поищи видео проверка реле, коммутатора, катушки зажигания

Привет всем. С Новым годом. Вопрос. Есть ли нет в продаже ремонтные втулки. На конце пера, отдельно ставящаяся вверх стакана.на них медный слой стерся. А вот из чего сделан слой с другой стороны не знаю. Какой то чёрный. Или можно его реставрировать, только как. Пластиковое с косым резом я сам сделаю. Вот фото.

Ну вот, видимо, кто к чему привык, и кто как эксплуатирует технику. Я в стойке не езжу. И без пятки не представляю себе жизнь))) А в гуще травы так вообще однажды чуть ногу не сломал при попытке носком поддеть рычаг снизу. На носок моментально трава зацепилась и потянула стопу под подножку. Благо сил хватило вырвать ее оттуда. Но инцидент неприятный. В таком случае поставьте захват носка, как у велосипеда. Легко можно вставить носок ботинка и работай ногой вверх, вниз. Только по высокой траве и так на первой идёшь. Зачем ускоряться. Однажды. Шёл через старое заброшенное поле. Трава выше роста, да после дождя, вообще за всё цеплялась. И тут вдруг подкинуло переднее и я рамой сел на грунт. Хорошо не совсем быстро шёл. Оказалось. Какие то идиоты, когда то прошли копай нога через всё поле. Травой всё давно заросло. Ничего не видно. Я и повис на краю отвала. Хорошо так. А был бы в канаве. Хорошо саперка с собой все время, так пришлось переправу мастырить. Ну закапывать обратно. ? Эх полюшко, поле. Большое. Раньше на этом поле колхоз морковку или капусту выращивал. А сейчас всё заколодило. Блин как раньше нормально было писать. А сейчас изменили сайт. Плохо. Какая то жалоба от меня образовалась. Убрал.

Болты спрятаны для безопасности. Ситуация: слетает цепь, попадает между головками болтов, колесо блокируется. Ну остальное самому можно нарисовать. Хорошо если цепка порвётся. Размер межцентровых крепёжных отверстий всегда ставится на воображаемой линии обозначающая диаметр. Если симметрично то без углового ограничения, если какое то отверстие по расположению отлично от других ставится угловой и иногда радиусный размер.

810-я но там цепь 428. У меня Десна - фантом там стоит звезда под цепь 428, 52 зуба, Посадочный Ф58, крепёжный диаметр Ф78 ( болты), отверстие под болты 8,5. На Рейсере форестер такая же. Ещё. У этой звезды болты спрятаны в саму звезду. За счёт изогнутости в тарелку. Значит плоскость звезды стоит очень близко к маятнику. Так? Прямую ставить может не получиться, болты будут мешать. Надо как то головки их прятать. Придётся чуть большие винты ставить под потай. Или под крестовую, или есть под меньший шестигранник. Ну или самому их изобретать. Ту которую ты находил, это 271-я. Да, там по болтам Ф90. Так возьми её и пересверли на Ф78. Место там есть.

Сделай замер своей звезды. Это количество зубьев, их диаметр. Посадочный диаметр, диаметр по крепёжным отверстиям, количество этих отверстий. Я составлял каталог, за 3 февраля 15г. Тема выбор звёзд. Или намои публикации зайди. Там просто чертёж и номер. По своим размерам подъищи номер звезды. Потом уже по номеру в магазах разных. Или, ну, не можешь найти. Бывает. Берёшь с большим посадочным, крепёжным, делаешь переходной фланец. Только грамотно расположи всё и сделай. Хотя, тоже не всякую можно подобрать, но можно. Если мой каталог не просматривается. Скажите. Могу через личку, или почту отправить. Ещё не выкинул.

А поставить дополнительное кольцо? Ну, высоту выбрать. И напиши номер звезды. Где то в теме выбор звёзд составлял каталог, в котором только чертёж звезды и её номер. Можно подобрать.

Захлёбывается холодным воздухом. Пока идёшь нормально, без резких режимов, то и работает нормально. Как только проедишь на более сильных режимах, что самое интересное, ровно, но по низинке, где холодный, сырой воздух, встанеш на светофоре, трогаться, а тяги нет. Нахлебался холода, сырости движок. Плавно, плавно ручку газа до упора, просрётся, всё, дальше опять нормально. В этом случае есть одна неприятность. Остаёшся посредине дороги, все в не понятках, возможна аварийная ситуация. Осторожнее будьте. Ещё, почистить воздушный фильтр, соединение патрубков карбюратора и фильтра

Все. Вчера снег пошёл. Поставил. Тыщу до полтинника не докатал. Перья побежали, манжеты сменить надо. Маятник, втулки сменить, сносились. Так что по мелочи проверить.

Обрати внимание на толщину успокоительной и натяжительной планки. Поставишь цепь, посмотри на сколько щелчков натяжитель сразу выдвигается. Если уже середина изначально, то и время работы будет меньшим. И снова придётся цепь менять. Мне у своего пришлось менять планки на чуть более толще. Натяжитель стал иметь чуть больший ход

Короче, однаждысносилась цепка. Тоже был в таком же раздрае. 102 звена, присылают цепь 98. Можно ставить, нет? Поставил, отработала, поставил другую, работает. Брал с "Байк18" "У нас всё точно" 102 капли". .????

Классно! Молодец! Главное окна большие. Наблюдать будет за приходом весны. Ой! А люльку, в смысле гамак где? Как, где ему валяться в неге и и созерцать приход весны??

Странно вот только. Почему новые болтаются. Диск не растянут, спицы бы выпали. Стерся чтоли? Кто может померить Ф. Желательно у нового диска, ну менее ношеного. Сравнить.

Да прошлый год менял. Перед поездкой на оз. Байкал. Было 39000. Ну примерно.

На счёт колодок. Подносились, думаю как бы не заклинили при раскрытии. Решил новые заказать. Пришли, ставлю новые. Хм. Слабо что то. Мерил, мерил - вроде слой толще, но болтаются же - вышел из положения. Опорный палец и поворотный сухарик сделал больше размером на 1мм. Всё норма. Шлицы на поворотном сухаре нарезал на токарном, с помощью поворотной верхней каретки.

Ну вообще то сам про это написал. Компрессию проверь. Может свечу надо сменить, на более надёжную. (Я не менял, того что есть устраивает). Воздушный фильтр чаще мой, пропитывай маслом щадяще. Карб промой, продуй, спецбалоном. Изначально (везде по разному) на моём стояли звёзды 15/52 Потом поставил 17/52 - на взгляд вроде резвее бежит. Вот по тяжёлой дороге ( трясина, перевалы), по ходу менял. Можешь поставить 15/51,17/51. Или даже 47(простое число), чётное не ставь. Однажды поставил 16. А оно оказалось кратно звеньям цепи. Так красиво потом нарезалось на звезде. Правильный многоугольник. Надо чтобы цепь звенья переступали зубья звёзд. Ещё, может сцепление сильно зажато. Или уже его спалили. (От не умелой езды) оно упирается в бурт . Вроде и прижато, но не тянет. Давление шин много значит. Рисунок. Где то в теме звёзды выставлял чертежи звёзд, их номера. Можешь поискать, выбрать нужную, сделать переходник на ступицу.

Я масло не менял. Догонял до нормы километража. Ну это на твоё усмотрение. Вот бензин менял. Вообще я его сливаю, весной новый беру. А слитый за зиму на помывку использую.

Если диаметр покрышки получается больше, значит частота вращения колеса меньше получается. И скорость на спидометре получается меньше, раз тросик вращается с меньшей скоростью. Или я ошибаюсь?

Всем привет. Кто подскажет? Только сейчас обратил внимание. По мануалу резина: 120/70-17, 150/70-17. На самом деле стоит: 120/80-17 м/с 61S CST NYLON, 150/70-17 м/с 69Н MAGSPORT NYLON TUBELESS Почему? В чём разница? И какую искать на будущее?

Пять сезонов. Скоро 45000 будет.

Это в районе Уть-Баргузин. Дорога в одну сторону 2500. Шёл 4 дня. Потом проехал за реку Баргузин. Заехал на полуостров. Обратно за 3 уложился.☺ Это я с внучеком. Сынка меня догнал. Я уже домой собрался. Они ещё остались.

Прошедшим летом ездил на оз. Байкал. Вот фото.

Вот в тело(корпус) в этом случае лучше всего заворачивать шпильку и нетрогать её. В стело рекомендуется применять резьбы со стандартным шагом. Т.е. М5, М6, М8, М10, М12. У них шаги 0,8; 1; 1,25; 1,5; 1,75. Соответственно. У этих резьб на инструменте(метчик и плашка) по умолчанию шаги не пишутся. Так как стандарт. Хотя последнее время , это уже по глупости нынешних конструкторов, стали на некоторых предприятиях писать. Я не считаю это правильным. Вариант. Возможно они пишут это для не грамотного населения. Но ему могут и какой попало инструмент втюхать. А вот тот конец под гайку , где навешивается детали, уже делают с меньшим шагом. Соответственно выше написаному, кроме М5 и М6, у них итак мелкая. М8×1; М10×1;(М10×1,25 в основном на аморты идут); М12×1,5. (М12×1,25; М12×1 уже специфические шаги) Если вдруг решили сменить болты(шестигранник наружный, заменить на внутренний), то выбирайте с выбитой на шляпке цифрой 8,8 или 10,2 , они покрепше будут чем 5,6.