Mitjai
-
Постов
505 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Mitjai
-
Купил в магазине сам ролик от ТТР 250, продавался без крепежа. Надо теперь всю остальную приблуду к нему кулибничать.
-
Спасибо, ждём-с фото. В принципе крепёж и кронштейн не проблема, главное сам ролик. О ,тока щас придумал -- ролик натяжитель ремня ГРМ(ВАЗ 2108 например) может великоват по габаритам ,зато ходить будет долго (подшипник там хороший) Класс! Уважаю, золотые руки с нужного места растут.Респект!
-
Олег, ты из чего забацал такой ролик. Он у тебя на подшипниках? Тоже хочу сделать ,но руки всё никак не доходят. Цепь пока не спадала, но жутко этого боюсь. Да и когда совсем сильно ослабнет, дак по раме снизу бряцает, что уже раздражает. Поэтому и подтягиваю иногда по чуть-чуть. Кстати если не дай бог цепью проломит крышку генератора(как на видео), то из этой дыры выхлещет масло. Прикиньте у нас ещё и генератор в "масляной ванне"!
-
Ни фика се!Ты чё с ним делаешь-то(не в обиду) :huh: .Спрашиваю для того - чего с ним нельзя делать :rolleyes: . С другой стороны если лопают - значит не сыромятина , иначе бы просто тянулись, слабли ИМХО.
-
Согласен с вами обоими ,больше и говорить нечего. Мужики,на цепи очень долго "держится" НИГРОЛ.,он очень густющий.Для многих это конечно может не открытие, но кому то может пригодится. До этого мазал автомаслами-улетает быстро :за 5-10 км. Нигрол "проехал " уже около 50 км.Вот сходил даже сфоткал Видно, что смазка присутствует. Халявная альтернатива дорогостоящим баллончикам.
- 2 907 ответов
-
- 1
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
-
Олег, я по поводу радиатора. Его ведь тоже нужно охлаждать , и по бездорожью встречного потока воздуха наверно будет мало. Вот только если к нему примутить вентилятор от компа, да ещё и с датчиком-реле температуры(на включение) тогда будет полный атас, или включать тупо тумблерочком. Я пока тоже стараюсь сильно не греть, делаю перекуры. А вообще на сайтах продаются готовые комплекты масляного охлаждения, но это не очень бюджетный вариант.
-
Прикуривателя нет,доработок вроде тоже.Карб тот-же.По мелочам : матовый бак(по моему вроде как тупо не крашеный ,в саже , кузовные автозапчасти в такой же саже продаются) . Но она "сидит "не хуже краски. Хотел "облить" лаком но потом забИл.Неприятность в том что пыль,грязь въедается и плохо оттирать.Перья вилки чёрным цветом-вот вроде бы и все визуальные отличия. Запчасти пока слава богу не требуются,но то что есть в наличии на сайте "Рейсер" приходит без проблем. Масляный фильтр-там стоит тупо сеточка,которая промывается , продувается.В воздухофильтр пока не лазил,но думаю там ничего нет сверхъестественного, при случае можно будет что нибудь "сколхозить". Ну и многое должно подходить от других моделей мотоциклов ИМХО. На этой ветке уже не мало чего есть-кто чего ставил ,менял ,дорабатывал. УДАЧИ! п.с Пожалуй самый главный аргумент - пост " ekater-d".
-
Вы хотите приобрести или уже есть с чем сравнивать?
-
Поставил на днях цепь от "Муравья",(268 руб.)посмотрим на сколько хватит.В магазе появились ведущие звёзды под 520-ю цепь. Кто подскажет на "ИЖе" ведь 520-я цепь да?У меня давно валяется новая.Останется заднюю звезду найти на 520.(в наличии пока нету). Стоит в магазе Мотоленд XR 250- цепь 520-я.Задняя ступица и посадочное звезды посмотрел вроде всё одинаково.Значит думаю и к нашему должна подойти,но нееетююю.
-
Спасибо за информацию,но специально разбирать чёт неохота. Сегодня ещё поубавил винт качества(получилось 2 оборота ровно).Блин аж из под меня стал выпрыгивать(причем почти в начале ручки газа)до этого приходилось больше крутить.Подумывал даже короткоходную ручку купить.Холостые и холодный запуск по прежнему в норме.Иглу ни разу не трогал,так и стоит на среднем делении. Неужели всё дело было в уровне топлива в поплавковой камере...
-
Точно ведь,уже забыл(у самого была) Тогда или "Минск" или "ИЖ".
-
Смотря какое масло залито ИМХО.Я раз попробовал залил ЕССО 10в40(Дали на халяву),как нагрелось,передачи еле переключаются,нейтраль вообще не поймать.Слил его в этот же день(оно горячее жиже воды стало).Залил опять какое было у меня до этого(автомобильное Ликви Моли 5в40)коробка опять работает всё чётко.
-
Я думаю можно поставить камеру от китайского мопеда(Альфа,Дельта и т.д) на 18 дюймов,или ИЖ-тоже на 18, но больше по объёму.Посмотреть визуально-какая больше подойдёт. На заднее колесо хорошо встанет камера от "Восхода" на 16,и объём покрышки позволяет.
-
Поддерживаю,такая система применена на некоторых производственных механизмах(у меня на работе)Только там литол набивается стационарным нагнетателем или шприцем. Было бы круто,если бы на мотике в ступицах маслёнки были. ^_^
-
Спасибо,понял.Вот теперь и думаю насчёт ржавчины.Я ведь вброд через речку ездил не один раз. :unsure:
-
А чё пыльники от "стиралки" подходят чтоли :huh:......шутка. И сколько пробег если не секрет-что так колесо разболталось.Просто анализирую,когда к чему стоит готовиться.
-
Да,так и есть. Приятно ,что кому-то оказался полезен. А что- номеров на подшипниках нету? Помню- что на "Восходе"тоже 3 подшипника в заднем колесе.
-
Спасибо за ответ.Я ведь после вспомнил что я сидел как-то на форуме по "Ирбис VR-1"(хотел сначала его брать).Так вот,там вилка тоже "перевёртышь"но только вроде потоньше нашей.Там один человек методом проб и ошибок довёл норму масла 260 грамм в каждое перо.Говорит :больше-жёстко,а меньше пробивает или стучит -я уже не помню.Я так думаю что в нашу вилку надо ещё больше,чем 260.А у тебя говоришь 200 было.Скорей всего мало ИМХО.
-
Нехило видимо вилке-то достаётся.У меня такой местности нету ,вроде пока тьфу-тьфу не стучит .Кстати с поменяным модным маслом застучала или до того.И ещё вопросик:для замены масла надо вилку разбирать?
-
Дак да, слушай-пока передумал.Стало намного тише.Зазор видимо получился,я так понимаю чуть меньше 0.05.Хотя заказывал коромысла с сайта "Рейсер"(уже пришли давно)чтоб не над своими экспериментировать-то.Может конечно мне кажется,но вроде как и мотик-то по шустрей стал.Пока посмотрю ,так покатаюсь, Было тоже самое-громче выхлопа. П.С Не бойтесь сделать зазор чуть поменьше,ну хотя бы ради пробы.Так как при нагреве маленько стрекочут,Значит зазоры действительно УВЕЛИЧИВАЮТСЯ. но звона такого теперь нет.
-
Дык ведь я тоже потом подрегулировал опытным путём винт качества(стало где-то 2-2.5 об.)Насчёт "мудозвонства "клапанов Отрегулировал клапана так,что щуп(0.05мм) вытаскивается с небольшим усилием после поджатия регулировочного винта и его законтрогаивания.Вспомнил-что на одном из мотофорумов бывалые люди писали ,что на китайской мототехнике(не утверждается что на всей)при нагревании зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ.По крайней мере вскрывал на горячую ,проверял-зазоры есть.Теперь стрекочут только совсем чууууть-чуть,когда посильней нагреется. Тоже хочется злую резину поставить, но наверно на зиму.Сейчас вроде и стоковой хватает,да и по асфальту много езжу. Кстати может кто подскажет проверенные сайты-буду сани летом готовить. ;)
-
Я свой когда холодный запускаю на среднем положении заслонки(на улице утром +16--18).Карбюр отрегулирован как я писал выше.Всё нормально работает на х/х пока запираю гараж,надеваю шлем и перчатки.Перевожу флажок вниз-сел,поехал. В карбюраторе всё просто как грабли.Уровень топлива отрегулировать--делов минут на 20-30.Снять карб с мото,снять с него поддон,подогнуть язычок на поплавках(фото см.выше),собрать всё обратно.Для достоверности проверки ставим прозрачный СЛИВНОЙ шланг типа от капельницы,откручиваем сливной болтик,даём немного стечь бензину(чтобы выпустить воздух из шланга)подымаем конец шланга вверх рядом с карбом --смотрим уровень.И ещё открутить винт качества не меньше чем на 3 оборота(от полностью закрученного),с завода стоит на1.5 оборота. http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/39730_6.rar Можно ещё посмотреть вот это.Для наших карбов тоже подходит.
-
вырезал кусок пластмассы из канистры и прикрутил на барашки(можно быстро и легко снять). Теперь в лицо не летит,только фару чуть-чуть забрызгивает.
-
ВСЕХ приветствую!Вот решил тоже вступить в ваши ряды.Возьмёте?... Несколько моментов из личного опыта(пробег 1000км):стрекочут не сами клапана ,а коромысла в своих осях(гайки которых приварены СВАРКОЙ).Если взять двумя пальцами за коромысло в том месте где в него входит штанга и подёргать из стороны в сторону от себя к себе,то слышны отчётливые щелчки ,и на глаз даже видно что болтаются.Буду вытачивать новые оси коромысел(поплотнее)сварку срежу болгаркой,позже отпишу. Цепь подтягивал 2 раза и то наверное как оказалось зря,Видео выложенное выше более чем актуально.Больше не подтягиваю,вроде норм.,хотя вдвоём с сыном ездим. Сразу с покупки отрегулировал карбюратор :винт качества примерно 3-3.5 оборота (даже по СО проверяли прибором-норм)уровень топлива в поплавковой камере 2-3 мм ниже прокладки поддона карба(это тоже важно)Расположение поплавков в перевёрнутом виде-такое:см фото.,тоесть поплавок не параллельно среза корпуса, а чуть ниже. В итоге:заводится с пол пинка: со стартера(с кика бывает не сразу)холостой держит хорошо(1200 об),никаких чиханий(тоже были) и перегрева выпуска.,подрывает хорошо, валит тоже , Ещё сразу заменил свечу на калильное число 7 ,а не 8 как на родной.Сней лучше ,и нагара то почти никакого нет.Был опыт на "Альфе" тоже поставил свечу "погорячей"(на 6)и стало лучше,пободрей вроде как то. Ну и заменил зеркала ,вот вроде и всё.В основном мотиком очень доволен. Извиняюсь если уморил,может кому-то что-то будет полезно.
- 2 907 ответов
-
- 2
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
