Skiv

Как сотрудник тех поддержки с огромным стажем могу сказать, что до 30% всех проблем являются банальные причины - не включен компьютер, просто нет электричества. Всегда при диагностики, если не явный случай какой то, всегда идут от простого к сложному, и проверяются в начале простые вещи.

Работаю инженером в ИТ гос компании г. Москвы. Вся сеть в госах на нас ))))

Алексей приветствую!!! Вывешивать конкретно нашу модель мотоцикла не обязательно, можно возить его вперед назад 1 метр. Я уже так 2 раза цепь регулировал. Главное не промахнутся с одинаковым натягом правым и левым регулировочным болтом. Если сейчас колесо стоит ровно, то просто гайки регулировки поворачивай на одинаковое количество поворотов с лева и права. Так написано в инструкции к стати. Советую, почитай ее как следует, большинство вопросов, которые ты задаешь подробно описаны в инструкции. Хотя бывает конечно, написано одно, а лучше делать чуть по другому или вообще нельзя делать, как написано в инструкции )))

Ну тогда можно рискнуть, самому шипануть, но в начале все-таки попробую цепь. За совет по сапуну - спасибо, в выходные гляну, как у меня там обстоят дела.

Vikenty, поздравляю! Надеюсь мотоцикл будет радовать и не ломаться долгие годы!!! Летом делал первое Т.О. и мне сняли левую часть двигателя, где как раз магнето - у меня оно было все в масле. Но само масло не выливалось, видно просто забрасывает туда. На мой вопрос, ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ? Мне мастера уверенно сказали ДА! Лично я заказываю у завода напрямую, недорого, точно подойдет, не левак. http://baltmotors.ru/parts

Это подмосковье, Руза

Тут фотки только что установленных саморезов, а есть фотки после сезона, а лучше двух?

Спасибо!!! ))) Вы не поверите, все эти варианты уже присмотрел. Буду уже по обстоятельствам действовать. Просто шиповать надо как следует. Тут я для себя 3 варианта вижу. 1. Зашиповать машинными шипами - по голому льду отлично, можно по асфальту ездить, ноль эфекта по глубокому снегу и грязи. 2. Зашиповать специальными шипами для самостоятельной шиповки с одновременным посадкой шипов на спец клеи, что бы меньше выпадали - если правильно подобрать высоту шипа самый лучший вариант, будет помогать практически на всех поверхностях, и на асфальте не так сильно будут истираться. 3. Шиповать дюпелями с точечной сваркой - самый хардкорный вариант - держак офигенный, кроме асфальта. Так как опыта нет, первые два варианта для меня получаются дорогие, а третий - очень много гемора и варить я так хорошо не умею (сожгу покрышку). Шипованная заводская резина выходит по цене в 80% стоимости пит байка. По описаниям цепи хуже шипов, но гораздо лучше чем даже кроссовая резина. Цена в пределах 10 тысяч на оба колеса, хочу попробовать вариант цепи с шипами. Ну по глубокому снегу по любому лучше шипов будет. Если цепи будут вообще ни о чем, буду шиповать. По поводу варежек на ручки - для путешествий наверно очень хороший вариант и стоят не дорого. Ручки с подогревом отлично живут на пит байке вместе с 35 ватной фарой на полной мощности. На холостых да, или фара или подогрев, начинает немного мигать фара в такт двигателю, после 2500 оборотов проблем нет, аккум полностью заряжен после 5 мото часов использования. С удовольствием приму все советы, кто уже катался зимой!!!

))) Дмитрий, извиняюсь, не обратил внимание на город в подписи (Этот навязчивый синдром москалей)

Не не не!!! Рано еще ставить на прикол мотоцикл!!! Снег нам не помеха!!! ))))

У меня к сожалению стоит не Кенда, она считается лучше чем большинство китайских покрышек. Отбалансировать можно в мото серрвисах, думаю стоит заехать, проверить. Или отложить до весны, после зимовки может понадобиться корректировка. Где точно можно отбалансировать - www.rollingmoto.ru

Владимир, подскажите, как работает у вас светодиодная лампа стопарей-габаритов? Видна разница в яркости между свечением габаритов и свечения габариты+стопы? В гофры лучше взять светодиодные лампы красного света рссеяного типа, большинство светодиодных лампочек направленного, и их не видно кроме узкого направления (т.е. смотреть надо прямо на них на уровне оси лампочки)

Откатался я в месте с женой на ноябрьских праздниках на даче. Причем первый день было морозно и сухо, во второй день выпал снег, и получилось сравнить управляемость и по снегу. Пока на обкатке, но эмоций хватило с лихвой. Чуть газу больше дашь, заднее колесо вперед, передним тормозом переборщил мотоцикл сразу норовит упасть. Мощности двигателя хватает и для жены и для меня (100 кг веса с экипом). Кочки проглатывает очень легко, позволяет пролетать на замершей пашней. Передачи переключаются очень легко, рулится отлично. Ничего не сломалось, не отвалилось. Так как оформил гарантию на пол года, съездил на Т.О.. Обошлось 2500 + 600 масло (мотюль 7100 20w50). За эти деньги смазали фильтр, отрегулировали карбюратор, заменили масло, натянули и смазали цепь, так еще по мелочи смазали-подрегулировали. Купил и поставил ВСЕдорожную резину (которая не слик, но и не с крупными грунто-зацепами - шашечками). Буду ставить цепи противоскольжения, посмотрим, как на снегу и на льду себя поведут. Пока еще режим обкатки (10-15 мото часов или 2-3 бака), будем терпеливо ждать. В общем итоге впечатления пока положительные.

Тоесть например BM classik будет же ездить по кочкам как и BM dakar? И эти два мотоцикла одинаково быстро будут изнашиватся от бездорожья? И повреждения будут получать одинаково от кочек и ям?

Третьим. И у тебя машина есть ) Туда на машинах, по полям катаемся на kayo и хонде.

Мото боты купишь, возьму с собой )))

Пока не удается на как следует проехать. Жду ноябрьских праздников, махну с ним в деревню, там уж в волю покатаюсь.... Насколько это можно в период обкатки.

Ну вот, у тебя вообще масло никуда не делось!!! )))) Все отлично с моциком, масло даже не особо грязное! С правами все еще в подвисшем состоянии. Взял себе и жене два мотоцикла, для снега и грязи. Будем зимой и весной по лесам и полям ездить, навыки вождения повышать, мототоксикоз снимать )))

Для проверки необходимо поставить мотоцикл прямо, максимально перперндикулярно земле, и посмотреть в окошко. L это минимум, лучше до такого уровня не опускать. Доливать можно, без смены всего масла и фильтра. Вот куда оно делось - вопрос интересный. У меня уровень почти не опустился. (до первого Т.О.) Может где то подтекает? Посмотри снизу и с боков мотора.

Что именно заблуждение?

В мануале есть табличка, в нем написаны температурные интервалы, в пределах которых используется то или иное масло. Какое то лучше для холода, более жидкое, какое то для жары, более густое и терпимое к высоким температурам. 15w50 пойдет для лета и не холодной зимы, в первую очередь оно хорошо для высоких температур. 10w40 чуть чуть лучше для зимы и чуть чуть хуже для жары. Ты решаешь, при какой температуре ты будешь ездить, и смотришь таблицу, находишь подходящие по вязкости масла и покупаешь одно их них. Какого производителя выбирать - это почти религиозный вопрос, понятно что более известные и богатые фирмы будут дороже, но качество у них будет точно не плохим. Больше риск нарваться на подтелку, лучше брать или фирменный магазинах этих производителей, или у официальных дилера твоего мотоцикла. Остальные источники покупки на твой страх и риск. Лично я беру МОТЮЛЬ, чисто из-за отзывов знакомых байкеров. Если будешь ездить долго (3-4 года на этом мотоцикле), много по пробкам - бери синтетику. Она более стабильна и медленнее стареет, т.е. теряет свои свойства. Хотя я читаю тут отзывы владельцев, некоторые вообще машинное масло льют, и спокойно накатывают километры.

Ну смотря что называть прыжками. Любой мотоцикл можно так "прыгнуть" что он не выдержит. А еще сильно зависит от умения и мастерства прыгающего. Ну от удачи. А на внедорогу они рассчитаны, как и на прыжки в том числе. И подвески усиленны. Для кроса с подготовленной трассой может не подходят, с разной степенью неготовности.

Одно другому не противоречит. Там и такое есть как на наклейке. К стати, тебе отдали сервисную книжку?

У Алексея как раз неотапливаемый гараж, у меня к стати тоже. Просто бак начинает ржаветь, если не наполнен по полной, а бензин за зиму теряет легкие фракции, выпадают смолистые вещества, а стабилизатор топлива замедляет этот процесс. Можно проще сделать, залить полный бак, а весной просто бензин слить, и например в машину залить, таким образом ничего в бензин не добавлять. Поршневая тоже покрывается ржавчиной, если туда маслица не добавить, и со стороны выхлопной не заткнуть. Естественно это просто советы, как лучше сделать своему байку, каждый для себя сам решает забить на это или не забить. Сейчас вообще мода стала байк на год брать, а потом трава не расти, проблемы следующего владельца.

Алексей прав.