Skiv

Можно по телефону замерить сколько реально едешь на каких скоростях, и в голове прикидывать. Например на 7000 (максимальные обороты, которые может долго переваривать наш БМ) какая скорость реально.

Алексей, попробуй позвонить на телефон тех потдержки балмоторс. 8 (4012) 307008 и напиши им info@baltmotors.ru с описанием твоего случая. Напиши, где покупал и спроси что делать. Обязательно напиши, что сам ничего не делала и случай гарантийный.

Иглу не посмотрел? Может просто прикатался движок, стал больше оборотов держать, может ты просто не обращал раньше внимания. А если попробовать просто винтом количества (холостого хода) чуть чуть уменьшить количество оборотов?

Посмотри иглу, могла залипнуть, потому и переливает. Если проехать несколько метров, ситуация не меняется?

До этого какие были обороты без подсоса? Посмотри, не задет где то трос газа? Ручка газа не могла заесть и вернулась полностью обратно?

Созванивался с техническими специалистами Балтмоторс и выяснил какие родные звезды идут на Classic 200 с 520 цепью. Они подбирали звезды из каталогов хорошей фирмы JT. Зная параметры можно подобрать из других каталогов других производителей. Передняя звезда 13 зубьев http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF1401-13 Задняя звезда 36 зубьев: http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTR279-36 Прошу разместить в фак.

К сожалению никто из страховщиков сказать ничего не может, будем ждать 12 апреля.

Может залипла игла, попробуй постучать по карбюратору (не слабо, что бы что то тронулось и не сильно, что бы не сломать).

Есть ксенон 3600, светит даже немного желтоватым, по грязи самое то. Но понтов будет меньше ))))

Если ты на машине или мотоцикле, на внутренней стороне мкада есть ДЕКСТЕР, а так все находятся на другой стороны Москвы. Обязательно перед поездкой надо позвонить на предмет наличия фильтра. http://www.motoxcenter.ru/

У официальных дилеров должно быть, ты где примерно обитаешь?

Просто повезло. Пока мотоциклистов не трогают, но могут начать в любой момент. И не важно с линзой без линзы... Попросит включить выключить и сразу видно будет, что ксенон хоть и с линзой ((((((

Продавали бы сертифицированные комплекты, проходящие через государственный контроль, и не слепили бы никого и мотоциклисты меньше в темное время суток подвергались опасности. А так приходиться придумывать кто во что горазд или ездить заранее нарушая.

У ксеноновых фар своя маркировка, если ее нет, значит не соответствует. вот нашел на просторах интернета. Если Вам не терпится сразу узнать, какие типы фар подходят для установки ксенона (ксеноновые лампочки в профессиональной среде называют газоразрядными), то кратко, на фарах должна быть одна из следующих маркировок: DC/DR - означает, что данная фара оборудована отдельными лампами для ближнего и дальнего света, и установка ксенона возможна в любую (обе) из них DCR - означает, что фара оборудована одной лампой, которая может использоваться как для ближнего, так и для дальнего света (двухрежимная фара), и ксенон можно устанавливать в такую фару. DC/HR - означает, что можно установить ксенон исключительно в ближний свет, а в дальний - запрещено. HC/HR - устанавливается исключительно в японских моделях автомобилей и означает, что возможен режим работы с ксеноном такой фары. Но европейские машины могут иметь такую же маркировку, что означает, что фара может использоваться только с галогеновыми лампами как ближнего, так и дальнего света, то есть в последнем случае установка ксенона в такие лампы запрещена.

Сам обучаться не пошел бы, а так больше шансов, что живой здоровый будешь. Лучше обучиться.

Огромное спасибо!!!! То, что нужно! А как удалось подобрать наши параметры? Уже замеряли или спецификацию знаете? Может есть где то подробное описание, типа как у нас в факе по предыдущим моделям классика. Что бы никого не мучить дурацкими вопросами ))))

Спасибо, но там нет информации, какие звезды пойдут на заднее колесо нашего классика. Эх, видимо на новый классик звезды не родные не ставил ((( Придется с штанген циркулем мерить, колесо снимать.

Думаю нет, они постоянно меняют стоимость, в зависимости от колебания доллара. Даже где продаются некоторые запчасти на наш мотоцикл, цена на сайте при звонке оказываются не действительными.

Хочу поставить заднюю звезду с меньшим количеством зубьев (1-2), не нашел на форуме информацию, какую надо ставить на классик 2014 модельного года (520 цепь вместо 428 как у предыдущих моделей). Главное посадочное место какое? Какие параметры. И соотвественно какую цепь получше поставить (с учетом уменьшения на 1-2 зуба ведомой звезды). Буду очень благодарен за подсказку!!!

Приветствую!!! Да, все еще в сервисах нас держат за людей, которые молча все оплатят, и прав не имеют. До проведения любых платных работ, сотрудники должны были согласовать стоимость и необходимость ремонта, а так же показать и грязь и залипшие диски сцепления. Если клиент сам не лазил в двигатель, не давал это делать другим представителем не авторизированного сервиса, при этом не нарушал условия эксплуатации - то получается результат неисправностей лежит или на продавце или на производителе, и исправлять неисправностей должен за их счет (при условии, что мотоцикл на гарантии). П.С. Владимир, извиняюсь за то, что влез, но тут ситуация очевидная и поведения сервисного центра не понятна.

Тема нормальная ) Скоро напишу с фотками отчет, как зимой с женой нем ездили. Купил на него цепи, по льду и снегу отлично летал.

Сердечно всех приветствую! Приближается теплая пора, а значит откроется новый сезон. В прошлом году денег впритык хватило на мотоцикл, шлема, перчатки и на черепахи, на хорошие мотоботы денег не осталось, и что бы хоть как то защититься ездили с супругой в берцах с толстой не скользкой подошвой, двердой пяткой и твердым носком. Зимой удалось купить кроссовые мотоботы (с защитой на скручивание, шарнирами, с металлическим носком), в начале было не удобно, потом как вторая бронированная кожа. Но летом в них будет жарко и я хочу обезопасить ноги жены хорошей защитой, в которой будет не жарко. Использоваться будет 70/30 город/дальняки. Хочется хорошую защиту и хорошую вентиляцию, что бы ходить было удобно. Как вариант, рассмотрел FORMA ICE WHITE Что мне в них понравилось: 1. Защита на скручивание 2. Защита на сдавливание 3. Защита на неестественное загиб стопы 4. Есть шарниры 5. Встроенные, регулируемые каналы вентиляции 6. Не очень дорогие (в пределах 17 т.р.) Если есть опыт, особенно опыт мотосестер, которые покупали для себя и мотобратьев, которые покупали для своих вторых половин, подскажите модели с похожими характеристиками, буду очень благодарен!!!

Чуваки на нескольких мотоциклах, в числе которых и наш Классик отмотали за две недели и 4700 километров. Очень позитивно покатались. Так что на классике можно на дальняк )))) http://bikepost.ru/blog/53517/Trip-do-Astrakhani-2014.html

Классные эмблемы получились, предлагаю оба из двух вариантов. Логотип распечатанный - с драконом и с надписями в стиле нашего форума, для нашивки, второй вариант, без дракона на заднем фоне и простыми буквами.

Прошу прощения что так долго не отвечал - вышел на работу, некогда было ответить. По сути - готов признать что А-76 так и обозначался на колонках буквой А, но АИ-92 обозначался как АИ. Разногласия возникли изначально из-за того, что сказали что октан корректор на автомобиле был Аи-76 Аи-95. Так вот, АИ-95 - правильно, АИ-76 не правильно. Так что частично я признаю себя не правым. Или на половину правым ))))