Skiv

Обратите внимание на мое сообщение выше, где я привел госты, на основании которых определялось наименование бензина.

Хорошо, скажи пожалуйста, в инструкции по автомобилю какой бензин был написан для употребления? По какому методу? Например ГОСТ 2084 или ТУ 38.001165 . Маркировка бензинов проводилась в соответствии с октановым числом, например по ГОСТ 2084 Это до 1999 года.

О, куда нашу тему перевели!!! )))) Вопрос, зачем вы мне даете фотографии с неправильным обозначением бензина? Если я найду фотографии с правильным обозначением на заправках, значит я прав? В статье применяются другие обозначения, а именно АИ. http://22-91.ru/statya/osobennosti-prodazhi-benzina-v-sssr/10.02.2014 Внизу фотография с АИ-95 Я могу найти кучу фотографий с обозначением АИ. Просто не правильно указывали. Должны по исследовательскому (АИ) методу, а не по моторному (А). Отлично! Я могу сейчас то же самое написать, и сказать, что как раз это и доказывает мою правоту, не вижу причинно следственной связи вашего утверждения. Вода мокрая, поэтому она лучше чем земля. Или я где то говорил что бензин не должен гореть? Ил говорил что детонация это не горение? Что то вы не договариваете )))) Во вторых, я ничего не говорил про температуру сгорания. К чему это вы. Просто сказали про то, что знаете? Спасибо, буду знать. Странно вы приводите аргументы )))) П.С. Хоть это не так важно, но вопрос я задавал Егерю. Вот мужики почитайте на досуге. Какой бензин хуже, какой лучше. http://autokadabra.ru/shouts/86216

В свое время (начало 2000) из-за командировок мотался я каждый день минимум по 500 км в день на своей машине. Ох и натерпелся я от бензина. Хорошо что москвич 412 не прихотлив был к бензину. Но после того как купил первую иномарку, сразу решил, а как быть с бензином? И стал пробывать разные заправки. К счастью именитые заправки стали дорожить своим именем и выбирая определенные заправки, проблем с топливом не ощущал уже наверно 6 лет точно. Единственный случай за последнее время, на ТНК заправился их новым "энергетическим" топливом (95 энерджи) на пежо 206. Были даже и прострелы, машина не тянула. Стараюсь там не заправляться. Что я лично, на своем опыте могу гарантировать: Лукойл по России (на в Украине и Беларусь он почему то очень плохой), БП, ШЕЛЛ, НЕСТЕ. Не разу проблем с двигателями не имел на 4 машинах. Мотался в Крым два раза, Сочи, Беларусь всю изъездил, Питер мотался несколько раз. Заправлялся только на перечисленных заправках.

)))) LEKX197 написал верно. Не А а АИ. На заправках должны писать бензин рассчитанный по исследовательскому методу (ОЧИ, Исследовательское октановое число) на не по моторному октановому числу (ОЧМ), вот таблица соответствия:

Я прошу прощения, почему 95 горит хуже 76? Он горит дольше, потому что в нем больше больше легких эфиров и много присадок для устранения детонации, что бы топливо, которое более высокооктановое можно было сильнее сжать вместе с воздухом и взрыв произошел сильнее. Даже по способу получения видов топлива они отличаются - 76 прямой выгон, 95 с помощью колоны и специальных химических реакций. Одним словом в 95 бензине больше энергии для мотора чем для в 76. Другой вопрос, какое качество топлива, но это другой вопрос, и напрямую на октановое число он не влияет. Если использовать проверенные заправки, 95 будет лучше 92. Кто даст гарантию, что 92 бензин по правде 92 а не 76 ??? Естественно про актановые числа я говорил имея ввиду что эти числа по исследовательскому методу (т.е. АИ-76, АИ-95) Зимой к стати, 95-98 гораздо лучше воспламеняется, чем 76. Это я как владелец запорожца в прошлом говорю )))) Просто интересно узнать аргументацию.

А где покупал? Узнай, можно ли присутствовать при проведении Т.О. Если можно, записывайся, если цена устраивает. Лучше всего заранее записать все проблемы, которые ты хочешь устранить и прям по списку заставляй делать. Увидишь, какое масло заливают, увидишь, что масленный фильтр точно заменили при тебе. Отрегулируют по твоему желанию сцепление и газ, натянут и смажут цепь.

Долго думал, как улучшить свет. Хотел ксенон в стандартную фару, мощную светодиодную лампу, заменить вообще фару. Пока остановился на за замене оптического элемента на элемент от ваз-2106 03 Ближнего света. Этот оптический элемент насчитан на установку ламы H4, хорошо отражает и распределяет свет как от ближнего так и от дальнего света лампы. Так как места внутри корпуса нет, проводу перенес под боковые хромированные щеки около бензобака. Купил в магазине фишку с проводами под H4, купил хорошие толстые авто провода, купил стандартные разъемы, как на БМке. Припаял провода к фишке, с другой стороны стандартные разъемы (специально подобрал цвет проводов, аналогичным цвету в проводке БМки. Получилась проводка, которую можно обратно вернуть на стандартную, просто переподключив обратно старую фишку с проводами. Сам оптический элемент впритык встает в штатные места. Закрепил с помощью пластиковых хомутов за выступы, которые есть на хромированном ободке, который держит оптический элемент снаружи фары. На данный момент фоток именно оптического элемента под H4 нет, но принцип тот же. На фотках оптический элемент от ВАЗ-2103 06 ДАЛЬНЕГО света. Там лампа H1. Светит хорошо, встает без проблем и с проводкой в фаре, но нельзя переключатся между режимами ДАЛЬНИЙ - БЛИЖНИЙ. Фишка буквально на пару милиметров не влезала в стандартный корпус, срезав немного пластика (что не повлияло совершенно на функциональность) все встало как надо. Под хомуты в один слой положил тепло защитный материал, так как фара нехило нагревается, а корпус фары все таки пластиковый, пока ничего не повело от температуры. После удаления стандартного оптического элемента, регулировка винтом в самой фаре стала не возможна. Но зато осталась регулировка с помощью посадочных проушин. Купил круглый напильник, с толщиной с болт проушины, протачил порядка пол сантиметра в двух направляющих проушины. С запасом можно отрегулировать как пустой байк, так и с багажом-вторым номером. Освещенность дороги выше всяких похвал, имееет четку выраженную необходимую границу на ближнем (больше обочина, меньше встречка), равномерно заливает все на дальнем. К счастью, нашего генератора хватает с запасом на 55/60 ват света даже на холостых. За все время не разу не заряжал аккум. Правда я заменил задние лампы в гофрах и в стоп сигнале на светодиодные, по прикидкам, там даже небольшой выигрыш по ватам получается. Кожухи на трубы достались от друга. Он меня сподвиг на покупку мотоцикла вообще и на покупку именно БМ классик 200 в частности. Фотки как только поставил, годичной давности. К сожалению гараж далеко (Я в Москве, гараж в Мытищах, 21 км в одну сторону), так что бываю набегами, когда надо что то делать, сил на съему уже не остается. Ближе к весне расконсервирую мотоцикл, отмою от силиконовой смазки, которой я покрыл весь мотоцикл на зиму, сфоткаю и выложу мотоцикл с остальными доработками (стекло, багажник за пассажирским местом, прикуриватель и двойная USB зарядка для техники, музыка с усилителем и системой 2.1, которую сам собрал.)

Тому, кто хочет украсить своего коня. Конечно через край ))) Но во первых видно, что человек старался. Во вторых некоторые элементы использовать. Лично мне фашиская атрибутика не нравится (каски, черные флаги, табличка на переднем крыле). Как мне кажется на чоппере в плане амуниции можно придерживаться нескольких стилей, которые будут нормально смотреться: 1. Кожанные ботинки, джинсы, текстильная куртка, шлем или интеграл или полуоткрытый. 2. Кожанные штаны, кожанная косуха или безрукавка, совсем открытый шлем или шлем интеграл темного цвета, стилизовнный в гоотическом стиле 3. Комбинация из первых двух стилей (например джинсы, кожанная жилетка, казаки, открытый шлем) Естественно все это с приставкой мото (мото джинсы, мото жилетка, мото ботинки) Все это должно защищать.

Вот вы говорите колеса с белыми полосами, часики на руль.... Вот как надо ))) http://dzerzhinsk.adiso.by/moto/tyuningovannyy-2012-g-vypuska-motocikl-34659

Покажешь потом, как они на мотоцикле выглядят.

))) С днем рождения! Всего самого светлого, хорошего и позитивного!!!

Но запас еще есть? Что делать, если так рекомендует регулировать сам завод изготовитель. Крути пока хватает резьбы.

А наверху ты тоже по полной вывернул?

Приветствую!!! Попробую помочь по обоим вопросам: 1. Тебе надо выбрать свободный ход тросика, это делается внизу. На той фотке, которую ты выложил, на которой ты рубашку тросика выкладывал есть пустотелая шпилька с шестигранником на конце, на ней 2 гайки. Путем регулировки их необходимо шпильку поднять, пока тросик не перестанет быть свободным. Чуть откручиваешь большую гайку, она контрит шпильку. Затем понемногу за шестигранник, который на шпильке, вращаешь, пока тросик чуть не натянется. Но смотрю, у тебя там мало резьбы осталось, сильно не покрутишь. Как открутишь на нужное расстояние, закручивай обратно большую гайку, что бы она опять стала сдерживать шпильку. Боюсь там материал слабенький, сильно не тяни, сорвешь резьбу. Или оставь до Т.О., попроси, что бы там сделали регулировку, должны сделать бесплатно. 2. Обратиться на Т.О. ты можешь к любому дилеру Балмоторс, я лично советую Мегаактив, у них покупал, у них делал первое Т.О., можно договариваться на нахождение рядом с мотоциклом при проведении Т.О. А вообще вот список дилеров, выбирай любого http://baltmotors.ru/dealers Думаю можно будет обзвонить ближе к весне и узнать цены и послушать хотя бы по телефону, насколько они адекватны.

Чем больше мотобратьев, тем меньше коробочников, чем меньше коробочников, больше места на дороге.

Главное что бы не ломали. А так может еще один мото брат или сестра вольются в наши ряды.

Сегодня случайно через facebook выяснил, что мотоциклу, который я ставил около дома, очень радуются маленькие дети, уже пол дома детей хотят быть байкерами!!! Все таки красив наш мотоцикл! )))

Да, чуствую... Мототоксикозом ))))

Всех приветствую. Дилеры разные бывают, случаи с мотоциклами то же. У меня к примеру еще до 1 ТО стал глючить индикатор переключения передач. Так как я точно туда не лазил, по приезду на первое Т.О. даже вопросов не возникло, кто в этом виноват. Разобрали пол мотоцикла, сняли боковину двигателя, обнаружилось, что был зажат провод с датчика переключения. Они все исправили, сейчас проблем нет. Одним из условий проведения Т.О. я назвал присутствие рядом во время работ. Во первых набрался опыта, позадовал "глупых" вопросов, а главное проследил, что бы все регламетные работы были проведены. Моим мотоцикклом занимались 4-5 часов, все было смазано и настроено. Найдя нормальный общий язык с мастерами, узнал много о своем мотоцикле, какие болячки у него, на что можно обратить внимание. Договорился, на следующее Т.О. еще приеду (клапана регулировать надо), а через одно просто отметку поставят (проведу сам, там только мена масла). У меня лично мотоциклов никогда не было, как заболел мотоциклами, сразу купил и стал ездить, чего как регулировать точно не знаю (карбюратор, клапана). Да и в первый год если брак есть, он обычно вылезает, хотелось бы его отремонтировать не за свой счет. Благодаря этому форуму я много узнал, могу кроме серьезных поломок обслуживать мотоцикл сам. Например я заменил оптику и слегка пере проложил проводку, установил защитные кожухи на трубы, что бы ни я, не пассажир не портили обувь о горячую трубу выхлопа. Сразу заменил все задние лампочки на светодиодные. На зиму законсервировал "по полной". Мое мнение, первые Т.О. надо делать у официалов (почитав о них отзывы), потом уже решать, исходя из знаний и умений обращения с техникой, времени (не у всех есть возможность даже в выходные заняться мотоциклом), наличием оборудованного гаража (инструменты, тепло, свет) под боком (мне надо до него ехать 20 км, Алексею несколько километров) самому проводить Т.О. или у них. Но я за то, что бы лучше узнавать мотоцикл, стараться самому выполнять несложные работы, а потом смотришь и и движок можно будет капиталить. Таким образом можно очень не плохо сэкономить, в дальней поездке любая неисправность не будет поводом однозначно вызывать эвакуатор, ты сам все ставишь, сам все промазываешь, затягиваешь и используешь именно те запчасти или расходники, которые сам решил, благодоря чему вероятность поломки снижается. Всем БОБРА!!!! ))))

Я делал летом, но цены тогда на работы и на расходники были другие. Какие сейчас, вообще никто предсказать не сможет. Мне Т.О. обошлось тыщ. в 5 (работы и расходники)

Мне так и не удалось замерить расход этим летом. Выезжал в самые пробки (8 утра и 6 вечера), но на 2-3 дня хватало (50 км в день).

У меня рост 187, я бы то же хотел бы 165...

Согласен. Теперь не ощущается, что он дешевка. А ябрик на 10 тыщ подорожал. Я в прошлом году хотел купить, выбор был между Классиком и Ябриком. Но я слишком крупный, все знакомые застрощали, что я смешно смотрюсь на ябрике.

Хорошо: прошу прощения за нескромный вопрос, какой у тебя вес? )))