Skiv

А я тебе говорил ))) Если ты причислишь сюда переплату по кредиту по новой цене, то получается еще дороже.

Не знаю как давно, но еще начиная с моего автомобиля шкода октавия это заметил, специально делал замеры по разгону и расходу топлива (с применением бортового компьютера). Так же проверенно на тяжелом универсале вольво. Не знаю, может у кого вес небольшой, это не так заметно, когда я сел на БМ у меня вес 110 кг, разница между лукойл 92 и луойл 95 ощутима и по разгону и по расходу. Так же есть возможность сравнить на скутере 50 кубовом и на лайт эндуре хонда AX-1. Так как движок не высоко форсированный, огромной разницы нет. Я тут уже публиковал официальный ответ от БМмоторс, что применение 95 бензина вреда не приносит. Разница между 92 и 95 не только в детонационной стойкости, но и в большем количестве легких фракций. УПРОЩЕННО!!! при производстве топлива по количеству легких фракций по возрастанию идут дизельное топливо - 76 бензин - 92 бензин - 95 бензин и так далее. Если поиграться с опережением зажигания то можно еще чуть чуть увеличить мощность. Если говорить о вреде присадок, надо говорить о конкретном месте покупке топлива и торговой марке. Я могу за себя ответить - в москве есть хорошие заправки, на которых 95 не просто разбодяженный свинцовосодержашми и всяко бяко содержащими присадками 92. Вне Москвы шанс схватить плохой бензин гораздо выше, и там утверждение о предпочтении 92 бензина вместо 95 имеет право на жизнь. Все утверждения - мой личный опыт и мое личное мнение )))

Есть магистрали, движение по которым больше 90. В первую очередь это мкад и 3 транспортное кольцо, там местами 100 км/ч. Сейчас все больше выносных дорог делают магистралями, например недавно участи минского шоссе стали магистралями. Представь, под тобой сузуки боливард или харлей с объемом под два литра, пусть даже и чепер, у него 160-180 крейсерская скорость. И тормоза, и колеса, подвеску сделали под эту скорость, ему ехать 90, это как нам на классике 25-30 км в час.

Ему бы последнюю передачу подлинее. Чувствуется, что мощности еще хватает (особенно на 95 бензине). Но наверно уже проводились испытания, и передачи уже оптимально подобраны. Летом может попробую звездочками побаловаться, может скорость максимальную и не увеличу, но на 100 км/ч станет покомфортнее. К стати, недавно узнал только к своему стыду, что максималка для мотоциклов 90 км/ч

Интересно, такой пойдет на замену? http://www.china-moto.ru/forum/topic/5008-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-loncin-250-%D1%81-%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%BC/

Ну на природе, с ребятами посидеть. Например хочется музыки в пробке или в дальняке слушать. На природе самый простой вариант, по нарастающей трудность решения - для природы, для пробок, для дальняка. Чем больше скорость, тем более мощная должна быть система. У меня на скутере стоит китайская система с 2 динамиками (читает флешки и ловит радио), ее хватает для природы и по пробкам на скорости до 40-45. На трассе когда до 60 разгоняюсь, уже не слышно. Для дальняков, когда скорость на БМ под 100, надо что то мощное. Я решил попробывать сам систему сделать из переносного пластикового ящика для инструмента, общая мощность системы под 400 ватт номинальная.

Я сделал, но пока не использовал бубокс (зима на дворе). С 2 колонками 12см и сабом на 24 см. Играет очень громко. Чего хочется от музыки?

Леша, привет! А ты чего, в отпуске?

Поздравляю! Желаю безпроблемного и радостного катания! Если что будет не понятно, обращайся!

Про сучья под очки, даже не задумывался, действительно опасно. А визор реально помогает? Он же не очень плотно держится, сучья его не сдвигают?

Леша приветствую!!! Хорошо, что ты тут все это озвучил ))) Аккамулятор надо заряжать только специальной мотоциклетной зарядкой, которая отличается от автомобильной силой тока для зарядки. Для любого акаккумулятора должна быть не больше 10% от емкости. Т.е. у нас аккумулятор 9 А.Ч., сила тока заряда не больше 1 А. Автомобильные рассчитаны на аккумуляторы от 55 А.Ч. и сила заряда у них 5.5-6 ампер. Есть хорошие зарядки, которые авотматически регулируют зарядку, но они очень дорогие. Возьми на на Али экспресс например такую. Я тоже когда готовил мотоцикл к зиме, для того, что бы запшикать консервационную смазку на зиму отворачивал воздушный фильтр, удивился как там все чисто - ни сам фильтр ни внутри было не пыльно. Наверно удачное место выбрали для фильтра (хотя наверно надо просто за город съездить, и все встанет на свои места). Этот фильтр СУХОГО типа, его НЕЛЬЗЯ пропитывать маслом. Просто согласно схеме Т.О. замена на подходящем пробеге. По поводу гаража, подскажи, у тебя есть там розетка в боксе? Если есть, купи тепловентилятор (а может у тебя такой уже есть) и он тебе за 15-20 минут сделает твой бокс теплым, а за час там париться можно будет. Главное дверь на распашку не держи. Бери керамический, он воздух не сжигает. По поводу цепи - НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ не проводи действия с цепью на включенном двигателе. Пальцы а то и руки затягивает и отрывает только в путь!!!! Просто вывеси колесо, если лень катать мотоцикл по гаражу, и вращая колесо рукой (если передача не включена, очень легко вращается), все хорошо смажешь. По поводу того, как выглядит хорошо снаружи, как иногда хреново внутри, но свои цели выполняет на эти деньги полностью согласен!! Все таки хорошо, что ты его успел купить тогда, когда купил. Весной он будет намного дороже стоить. А новый сезон ты уже начнешь уже зная его, привыкший к его габаритам и его мощности. Удачи!!! )))

Энду́ро (англ. enduro от лат. indurare — вынести, выдержать, вытерпеть) — дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят на дорогах с различным покрытием и по пересечённой местности с соблюдением заданного графика движения на большие расстояния в течение нескольких дней на соответствующей спортивной мотоциклетной технике. Вы часто на заданное время несколько дней едете на мотоцикле??? Я думаю нет. Эндуро стало словом нарицательным. Как слово Ксерокс. Хотя правильно говорить копировальный аппарат. Да и просто полученные для жесткого эндуро навыки пригодятся для "просто покататься по пересеченной местности". Обратите, внимание что пишет автор: Я понимаю, обидно настоящим специалистам равнять себя с начинающими "псевдо эндуровцами", но много людей не хотят, не могут выступать на профессиональном уровне.

Итак добрый день! Хочу сразу сказать, что за трудное дело беретесь (берешься) и нужно запастись терпением! Зато очень благодарное! По пунктам. 1. Такая школа обязательна нужна. Куча людей без прав катает и мотошколу не заканчивали, как правильно управлять полностью не знают. Да и кто закончил мотошколу, умеют ездить по ДОПам, а навыки езды вне дорог нет. Это очень полезно для сохранения как здоровья водителя так и здоровья мотоцикла )))) Еще куча причин, по которым человеку стоит поучится правильно ездить вне дороги. Одни плюсы одним словом. 2. Плюсы, может все и не вспомню: меньше травм, меньше повреждений мотоцикла, дольше человек не будет уставать, меньше застревать. Это в свою очередь приводит к тому, что человек больше сосредотачивается на положительных впечатлениях от "эндурства" )))) кто то любуется природой вокруг, кто то управлением мотоциклом в экстремальных условиях, кто то возможностью порыбачить в таких местах, где людей особо нет, а рыба ВООООООООТ такая. Ну у каждого это свое конечно. Минусы даже придумать сложно. Само дело это только положительное, могут только трудности возникнуть. Так как много достаточно взрослых людей, с уже сформировавшимся мнением на все, им будет трудно себя перестроить хотя таких не должно быть особо много). Так же много кто работает, семья, дела всякие и просто этим заняться будет трудно врем найти, особенно на постоянной основе. 3. Ну пока ничего нету, трудно сказать по существу. К примеру можно будет просить каждое занятие записывать на камеру - камеры (сейчас наличие экшн камеры не проблема), монтировать и выкладывать как видео инструкцию. Трудно будет с разными уровнями подготовки и восприятия, есть люди которые и сами уже не плохо катаются, сами много достигли, есть у которые с трудом даже через 4-5 лет водят. Возможно надо будет или 2 вида занятия проводить или что бы два преподавателя было по разным уровням. 4. Запастись терпением, терпением и еще раз терпением. Я думаю в итоге будет очень много народа вам благодарны, а кому то вы сохраните жизнь и здоровье. Вообще работа с людьми это одна из самых трудных задач. Но зато результат, если он есть - всегда на глазах, и все затраты окупаются. Не много не понятно в каком формате у вас это предполагается (платная, бесплатная основа), на какой уровень хардкорности эндуро рассчитываете. Удачи в начинании!!!!

Приветствую! У меня этот блок тоже свободно в пластиковом коробе перемещается, держится только на проводах, в этом коробе этот блок защищен от грязи, которая летит от колес. Не очень изящное решение, зато блок всегда в сухом месте. Инструменты у меня с завода там и лежат. Плюс когда купаться идешь можно туда спрятать документы ))))))) Если не сложно фотку, у меня крючков свободных вроде нету. На абум могу предположить, что это могут быть зажимы для проводки. По поводу аккамулятора - мне кажется сбоку он очень удобно находиться, для доступа к нему и к клеммам, и возможности его снять - одеть достаточно вообще ничего не разбирая снять пластиковую щеку, открутив один болт.

Странно, у меня за 4000 за сезон ничего вообще не сломалось, вытянулось, сточилось (цепь 2 раза подтянул. Один раз после салона километров через 100, второй раз уже на 2500 км). Единственное, это лампочки в гофрах встряхнулись, но я заменил на светодиодные, больше не перегорали. Возможно предыдущий хозяин в чем то не очень внимательно следил.

Спор не закрывай, пока не прийдет вторая, как бы тот не умолял.

Видел, видел... Если что, обращусь.

Жаль у меня гараж в 22 км от дома, могу только иногда в выходные туда добраться, а так руки чешутся что то улучшить, переделать, сделать по своему.

Спасибо за подсказку, но без опыта лесть в карбюратор гарантийного мота пока не буду. Вот потом, как гарантия закончится, будем на кошках развлекаться ))) Тем более гарантия пол года. Ну если в -15 заводилась, значит в -2 должна сто пудово. Пока попробую свечку заменить, может она искру плохо дает, все стекает по нагару на массу.

Сейчас накатаю еще 5 мото часов, поеду на Т.О., попрошу настроить, сам в карбюратор не хочу лесть. А при какой температуре вы минимально побывали заводить с 2-3 раз?

Начинаю ездить с женой на нем, с нетерпением жду снега. На первом Т.О. поставил заводилу от KAYO T4, купил в сборе колеса с дорожной (не сликовой) резиной. Что заметил из плюсов: - Спокойно держит мой вес (100 кг) даже на небольших кочках и трамплинах. - Легко отрабатывает целину с небольшой замершей пашней. - пока ничего не сломалось. - легко тянет меня на любой скорости, пока не обкатал, максимлку не выжимал, больше чем на 1/3 обороты газ не откручивал. - Фара светит нормально Минусы: - Для серьезного гавномеса все таки нужны колеса побольше что то вроде 21/19 - Плохо в холод заводится с кика, даже на прогретом двигателе, компрессия хорошая, раз на 10 нога уже отсыхать начинает. - очень резкий рывок от сосем холостых оборотов к рабочим. Т.е. когда сбрасываешь газ, и пытаешься снова ускориться, даже если чуть чуть газа даешь он в начале очень резко взбрыкивает. Я уже приноровился чуть чуть сцепление выжимать, а жене не удобно. Сделал на заказ цепи перед/зад как выпадет снег, сразу поставлю. Пока доволен, жена то же. Очень помогает снять мото токсикоз в это холодное время.

Алесксей, там аккум у тебя разрядился сильно, обрати внимание на вольтметр, он 15 вольт показывал, т.е. идет сильный ток заряда и под последние попытки у тебя стала фара очень сильно мигать, что тоже говорит о серьезном разряде. Послушай хорошего совета, заряди аккумулятор. Иначе зимой он у тебя из-за низкой плотности электролита может лопнуть и вообще падает емкость, если долго держать разряженным аккумулятор. Если ты конечно не час гонял его на холостых. А так молодец, что не забываешь о друге!!!

К стати, реально помогает. И шею не продувает.

Вот тут на разный кошелек. Можно хоть в снегу спать. http://www.motortouring.ru/category_66.html

Это надо городить тему с проверкой питания с генератора, а не с аккума. проще просто переделать пееключение габаритов на 3 варианта: 1 Все выключено 2 Только габариты 3 Габариты + ближний или дальний свет. Но по европротоколу свет на мотоцикле должеть всегда. Производитель обязан этому следовать.