Dasoda_Hae
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Dasoda_Hae
-
-
на той странице куча товара, не совсем понятно, какой именно ты имел в виду ) кстати, увидел там неплохую с виду мужскую куртку всего за 8 тыр. у меня куртка тоже иксэлемент, только другая модель, на вестернлегенд её продают за 18тыр (очень рад, что мне повезло купить её в прошлом году в два раза дешевле).
-
от переломов косуха ( даже нормальная ) не спасет. главное её предназначение защита от ветра и "асфальтовой болезни". пользуюсь косухой фирмы Xelement, очень нравится, красивая с виду и сшита продуманно и качественно. имеются пластиковые вставки на плечах и предплечьях (но пластик мягкий) и вентиляционные отверстия на молниях. и всё-таки, идеальный вариант защиты торса это мотокуртка или косуха и черепаха под неё.
-
защитные каски на производстве тоже требуется менять после удара даже если нет видимых повреждений.
-
сегодня Международный день мотоциклиста. Всех с праздником :)
-
Привет. В прошлом сезоне приходилось несколько раз ездить в дождевике. Костюм раздельный, из ПВХ, был куплен за 650 рублей. От несильного дождя защищает неплохо, в ливень или при долгой поездке начинает промокать в тех местах, где вплотную соприкасается с телом или одеждой надетой под дождевик. Материал костюма скользкий, на мокром седле я проскальзываю при торможении, в самом костюме очень душно, есть вентиляционное отверстие на спине и маленькие в районе подмышек, но этого не хватает. Но, несмотря на его минусы, всё-равно вещь полезная, места занимает немного, и хоть как-то спасает от дождя и грязи. Брюки от дождевика натягивал прямо поверх джинсов.
-
плюс ещё в гарпиевском движке всё-таки 223 куба, а не 250 (если я не ошибаюсь). П.С. оставлю ссылку на статью про китайские движки, может кому пригодится http://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/
-
прочитал тот пост. я так понял, что он вынул флейту (узкую трубку внутри глушака), но у меня возникли вопросы, почему у него увеличился расход топлива и не задушил ли он таким образом движок? я где-то читал, что без этой трубки выхлопные газы хуже выходят из глушака, тем самым немного снижая мощность двигателя.
-
К моему сожалению, придется отказаться от идеи покупки мото в Китае, хотя там такие прятные цены... Например мопеды стоят 8-10 тыр, Крузеры, продающиеся в РФ под брендами Ирбис, Омакс, Бриар, Велс и так далее, не дороже 42 тыр. Но всё упирается в таможню, слишком дорогим получается ввоз и растаможка (почитал я профильные форумы). Пичаль, короче... Если кому-то будет интересно, оставлю интересную статью про прошлогодний мотосалон в Китае. http://moto-magazine.ru/technics/prezentatsiya/kitayskiy_motoprom_vzglyad_iznutri/
-
всем привет. есть ли тут кто-то, кто имеет опыт покупки техники на тао-бао или алибабе? интересует стоимость растаможки и постановки на учёт, а так же всех проблем, связанных с покупкой техники за границей.
-
рейсер на мой взгляд выглядит отвратно. нихрена не круизер, а какая-то поделка ( -
хьёсонги для меня дороговаты, к сожалению. если есть какая-то модель с хьёсовским двигломи и карбом, как ты говорил, выпускаемая другой фирмой (не самим хьёсонгом)?
-
Если не смущает разница в цене, то бери ГЕОН (на Украине он стоит 3050$). Есть ещё вариант KEEWAY 250 CRUISER, к сожалению нашёл только один салон, который его продаёт, находится в Нижнем Новгороде. Кроме того, посмотри Лифаны, три модели круизеров объёмом 250, цена от 80 до 110 тыр. Ирбис Гарпия (на форуме есть ветка) и Омакс чоппер. Но, имея достаточную сумму, я бы взял всё-таки чоппер с V-Twin.
-
Поздравляю и завидую :) если забываешь выключить поворотники, то закажи на алиэкспрессе специальную пищалку. http://ru.aliexpress.com/item/-/1939225443.html
-
солнце за спиной всё равно будет слепить панельку :mellow:
-
ну на альфе так и есть. паузы между морганиями заметно больше, чем на авто.
-
Сразу признаюсь, что сам я на яме не катался, поэтому буду говорить со слов владельца. Передние поворотники при падении могут разбиться не смотря на резиновый крепеж. Нет центральной подножки (ну это только при ремонте и обслуживании требуется). Яма-скорпион тяжелее чем альфа. Головной свет совсем не айс, фара светит не на дорогу, а как бы вперед параллельно дороге, поэтому владелец убрал морду и поставил 2 небольшие светодиодные фары. Нет звукового сопровождения при включении поворотников, не критично конечно, для новичка всё же лучше с щелчками. Ещё владелец пошаманил с глушаком, вроде бы убрал перегородку внутри, сказал что добавилось немного мощности и звук стал очень даже ничего. Больше сказать ничего не могу, так как владельца не видел уже давно, работаем в разные смены. П.С. попробуй уговорить дочу на Yamasaki 50 cc LEADER 2. Характеристики те же, что и у скорпиона, но стоит в 2 раза дешевле. Пластика на нем меньше, соответственно, меньше царапин и повреждений. Надеюсь, что помог.
-
по переключению передач. меня тоже иногда не втыкается передача, всё как ты описал, но это бывает редко. возможно это из-за того, что при езде в городе часто приходится переключать передачи не как положено ( по кругу ), а сверху вниз. я проехал всего лишь 1000км, проколов ещё не было, в отличие от велосипеда (в прошлом сезоне 3 раза прибил заднее и 1 раз переднее). и я бы не стал утверждать, что вираго гавно. лично мне нравится ездить на нем на работу, да и просто покататься. П.С. ещё по переключению передач, трос сцепления не регулировал?
-
ну я сначала ограничитель с третьей совсем вниз опустил, потом пришлось поднять. сейчас ограничитель стоит или на третьей или на четвертой, считая снизу. причин появления нагара несколько, всё за раз я не проверю, ввиду отсутствия опыта и гаража. плюс к тому же, вираго всё-таки не гарпия, техника ниже на пару уровней, так что, возможно, одна из причин нагара просто некачественное производство.
-
дренажная трубка сухая. свеча с черным нагаром. при пуске приходится подкручивать дроссель и открывать подсос, чтобы лучше схватывало. после двух минут прогрева, стабильно держит 2000 оборотов. карб разбирали, продували.
-
пробовал. что-то не айс. мне чувак помогал, полчаса по разному пробовали. короче, решил оставить на средней отметке.
-
в моём случае на винт качества реакции практически не было. поэтому я и опускал ограничитель, но потом мот перестал держать холостые и я вернул ограничитель как было.
-
привет. я опустил вниз на самую нижнюю отметку. но, потом, всё-таки вернул на третью (среднюю), так как мот перестал держать холостые обороты. как мне сказали, надо посмотреть клапана, скорее всего придется их притирать. в общем, сейчас холостые у меня 2000 оборотов. свеча с нагаром, но держится, иногда шоркаю её металлической щеткой.
-
я бы не стал его брать уже из-за одного его вида, ну не круизер это, имхо. тем более, что рама изначально предназначалась для спорта с более мощным двиглом (по крайней мере в видеоролике так сказали), а производитель вместо него решил склепать по-быстрому круизер, чтобы занять место в нише.
-
пиши и спрашивай здесь. и ещё всю ветку прочитай, часто бывает что какую-то проблему уже обсуждали.
