BVS

У Т5? А вот хз... судя по виду, движок у Т5 без балансирного вала, при этом пишут, что 4 клапана и 16,5 квт против 19 квт у Т6

Появилась защита радиатора и тормозная лапка с правильным изгибом - это плюс. Но цены...

Мне Лифан напоминает Таврию: простенький, с кучей конструктивных косяков, но, в принципе, надёжный, в ремонте - дешевле некуда и на все 100 отрабатывает свою ничтожную стоимость. Потому ругать как-то не с руки, а тюнить - бессмысленно :) Так ты полностью пересел на Т4, или Лифан для каких-то особых задач оставил? Присоединяюсь к вопросу. Какой смысл в ГТД, когда ПТС есть?

а что с Лифаном?

у KDG были лютые проблемы, причём не только были, но всё ещё есть - отказываются Гайцы ставить мот на учёт без выбитого номера на раме.

это первое, что проверять буду :) тянется у меня блин решение вопроса жилплощади для новобранца. деньги давно отложены, а решение "квартирного вопроса" постоянно срывается :(. надеюсь, на этой неделе таки доведу до конца.

Ну, я не могу поручиться за слова продавца, поскольку сам ещё не смотрел. Мы с продавцом пока только по телефону общались, поскольку он находится в другом городе. Так вот, я ему объяснил проблему, что есть партия Т4 только с табличкой, без выбитого на раме номера, из-за чего возникают проблемы при регистрации. В конечном итоге он после моего звонка вскрыл коробку чтобы проверить и говорит, что номер на раме есть, всё в порядке. Почему продал свой? Большая ли разница с Рейсером по динамике?

Не, он без хвоста, но с ПТС и баком на 9 литров. Рейсер брать не буду - не готов я отдать 170 тыров (а 180 - и подавно) за 140 кг китайского железа, с кривой звездой и отрывающимся от прогрессии стальным маятником... В таком случае уж лучше о БМ Дакаре думать, но, вопроса наличия простого и лёгкого подменного мота он не отменяет :) Спасибо за советы! А какие у Т4 врождённые, конструктивные косяки?

Что-то в теме тишина... Все кайоводы на зиму ушли в спячку? КДГ, раскрой пожалуйста тему косяков Т4 - очень интересно, а то продавец по моей просьбе коробочку приоткрыл, посмотрел, номер на раме имеется, так что, с этим проблем не предвидится. Думу думаю. П.С. и только на старичка Лифана цена не поднялась! :-)

Потрудитесь уточнить, чего именно "всего этого нет" и каким образом я ввожу людей в заблуждение? Утверждая, что мы находимся в середине мирового рейтинга смертности в ДТП с 19 погибшими на 100 тыс. населения (http://www.gazeta.ru/auto/2014/02/21_a_5920689.shtml), или говоря о том, что по уровню аварийности мы сопоставимы с европейскими странами (http://docs.cntd.ru/document/902068002)? А может, перечисленных мною объективных факторов, неизбежно увеличивающих показатели смертности - нет? Или вы полагаете, что в мире, кроме приведённых на диаграмме 33 стран, больше никого нет и оставшимися 160 странами, принимавшими участие в "Мичиганском рейтинге" можно пренебречь? П.С. Был бы крайне признателен, если бы оппоненты научились признавать свои ошибки после того, как им на них указали (разделение терминов смертность и аварийность), а не упорствовали в некорректности, выпирая данные (очень умело кстати обрезанные) по СМЕРТНОСТИ, в подтверждение своих первоначальных тезисов об АВАРИЙНОСТИ!

Давайте отделять мух от котлет. Уровень аварийности в России сопоставим с таковым ряда европейских стран, а вот по уровню смертности в ДТП, мы действительно "опережаем" европейцев, находясь примерно в середине "рейтинга" стран по уровню смертности в ДТП, составленном исследователями Мичиганского университета. Ничего радостного в этом нет, но мы должны понимать, что кроме возможных субъективных причин (отсутствие разделительных полос, плохое состояние дорог, нерасторопность дорожных служб, беспечность многих "ездоков"), есть ещё и объективные, а именно: суровый климат (Россия - самая холодная страна и уровень заселённости и освоенности арктических и приарктических широт у нас на порядок выше, чем в Канаде. Про скандинавские страны вообще говорить бессмысленно, учитывая мягкость скандинавского климата благодаря Гольфстриму), растянутость коммуникаций (у нас, согласно статистике, большинство смертей от ДТП происходит до приезда скорой, что во многом связано с удалённостью населённых пунктов от места аварий - ну низкая у нас плотность населения по сравнению со всеми, особенно с Европой и Юго-Восточной Азией!), нахождение всё ещё в состоянии "развивающейся экономики", ввиду коллапса Страны в 1991 и последовавшим за этим десятилетием тотального развала. Надо меньше посыпать голову пеплом и заниматься самобичеванием, а больше думать и делать для развития и благополучия страны!

беда :(

Интересно, можно ли считать адекватной аргументацию типа: "это вам г-н Киселёв сказал?", "больше смотрите каналы Россия 1-2-24, 1 канал )))"? Элитарное сознание "крымненашевцев", не предполагает отказа от презумпции виновности?

дык вопрос в распределении масс. если одна часть подставки давит на весы с большей силой, чем другая - насколько показания весов будут соответствовать действительности?

Разница в точке приложения массы. Встань двумя ногами на весы, а потом начни перемещать центр тяжести - увидишь, как залихорадит показания весов.

Боюсь, этот способ взвешивания чреват большими погрешностями, поскольку маловероятно разместить центр масс мотоцикла на центральной оси подставки. Тут придётся долго играться с невоспроизводимыми результатами измерения.

Насколько я знаю, все Т2/Т4 2014 года оборудовались в стоке баком ёмкостью 9,5 литров. Таким образом, учитывая сухую массу Т4 = 107 кг, 115 кг будет уже только с полным баком, не считая масла в двигателе и амортизаторах подвесок. Хочешь 115 - слей пол бака, или остальные жидкости из двигла и подвесок :) П.С. судя по всему, Кайоты (особенно с этого года, с их 16,4 л.с. ;)) - суть единственные китайчики (не считая Лифанов - там инженерная культура ЗИДа мешает разгуляться) с ТТХ соответствующими действительности.

Стоит обратить внимание будущих экспериментаторов на исключительную важность нахождения весов на строго горизонтальной поверхности для получения точных результатов измерения массы. Перед тем, как приступить к взвешиванию, убедитесь в том, что все ножки весов плотно стоят на полу, ни одна из них не вывешена, весы не "гуляют" и не перекошены, в противном случае, полученные данные будут далеки от действительности (это будет видно и по разбегу между измерениями).

У меня одного возникло ощущение, что даже такой детальный и вменяемый разбор ситуации, не послужил ни для кого уроком? (про извинения вообще говорить не приходится)

Забавно на форуме китаеводов такое слышать :):):)

Печально, что времени понять свою ошибку у этого горе-водилы был целый вагон, но, он так и не убрал ногу с тормоза... С одной стороны понятно - рефлексы, но с другой, серым веществом тоже полезно пользоваться.

Результаты испытаний удручают:

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1615885-382d.html- вот такой нежданчик от предприимчивых москвичей :) Таки КТМ и точка! :):):)

Разница в стоимости Х-мото и Рейсера: 168000 - 92000 = 76000 4-клапанная водянка: http://scootermag.ru/product/24801/, http://moto-hobby.ru/parts.php?id=4689 (57750 и 66384 соответственно)

Лифан до сих пор можно за 60 взять.