BVS

Фиговый, факт! Но на разницу с Рейсером можно купить 4-клапанный движок и когда родной надоест - установить. (или таки Лифан :))

Хз... я сейчас в полной неопределённости: Рейсер Эндуро 250 за 168 т.р. - не вариант (сомнительное качество, стальная рама и маятник, китайская подвеска) Кайо Т4 за 140-150 т.р. - ... ну очень это дорого для китайской воздушки, да с учётом далёкого от ожидаемого общего качества (в активе, безусловно низкий вес и подвеска фаст эйс) БМ эндуро 250 за 140 т.р. - ... движок хорош, качество среди китайцев на высоте, но вес (скорее всего 138 - снаряжёнка, однако и 126 сухих кг - немало) и не самая продвинутая подвеска... На мой взгляд, на сегодняшний день, самой адекватной покупкой в стане китаечекушек будет Х-мотос ЗР250. Минусов у него много: все минусы Рейсера, плюс двухклапанный движок и вопросы по балансиру (есть отзывы о высоких вибрациях от которых всё сыпется, при этом, чел наездил на нём уже 10 тыс.км), НО! ЦЕНА!!! На сегодняшний день он стоит 92 т.р.! На разницу в цене с Рейсером можно купить комплект эндуроколёс и Лифан - на подмену! ... Чешу репу...

да уж, кризис адекватности в стане Кайо - налицо...

http://pitbikekayo.ru/index.php?route=product/category&path=65 раздел "мотоциклы 2015 года"

Обзор и опыт эксплуатации Т4 от мотогона: http://w1.motogon.ru/ru/news/announcement/3496/KAYO-T4-In-the-wild-%28Видео%29-Мини-байки-2014.htm

Фара кайотовская - в пределах 3 т.р., хвост под номер и стоп сигнал - в районе 1 т.р., поворотники и зеркала - на твой вкус.

вес, судя по всему действительно близок к реальности, но вот балансир - под вопросом, судя по отзывам в нете. а ещё, хоть убей не понимаю, как можно было сваять 250 кубовую водянку с 17 лошадками... на кой вообще тогда водянка при столь убогих показателях? или на сайте, правду только про вес написали?

откуда тогда на свет появился 2кл, безбалансирный ABM ZR250!?

Удачи!

Мдя... схитропопить не получится :-)

Да, помню! Это первое, что у продавца спрашивал. Он говорит, что вроде на партии 14го года вся Т серия шла с выбитыми на раме номерами. Договорились перед сделкой вскрыть коробку для проверки. Как у тебя дела с регистрацией продвигаются?

Гены, кодирующие ферменты метаболизма алкоголя (алкогольдегидрогеназу и ацетальдегиддегирогеназу), в русской популяции идентичны таковым во всей европеоидной популяции. Высокая частота (70-80%) мутантной "медленной" формы гена ацетальдегиддегирогеназы, обеспечивающей, в норме, расщепление в печени токсичного ацетальдегида (продукта расщепления алкоголя под действием алкогольдегидрогеназы) на нетоксичные составляющие, характерна для народов Юговосточной Азии, в меньшей степени для некоторых народов Южной Сибири. Для коренных народов Севера, свойственно европейское распределение в популяции различных форм генов алкогольдегидрогеназы и ацетельдегиддегирогеназы. Распространённое и укоренившееся представление о генетически обусловленной беззащитности северных народов перед алкоголем, в корне не верно. А вот с Мотюлеголизмом, действительно нужно что-то делать :-)

Жаль. Тут в ветке про х-мото коллега говорил, что его знакомый менял голову х-мото на 4кл, но не уточнил на какую именно. Ещё вопрос: у рейсера балансирный вал есть? На х-мото много нареканий по избыточным вибрациям, из-за которых вечно всё откручивается и текут радиаторы. Как с этим у рейсера?

Тут расклад простой: если зонгшенская 4-кл голова встанет вместо родной 2-кл х-мото, выходит, что за 100 т.р. (92 - х-мото и 7 - голова) имеем тот же рейсер (очевидно, что рамы и прочий обвес кроме глушителей у них одинаковые), который сейчас стоит 168 :-)

Ну теперь, после общего повышения - точно дороже будут (правда не долго - спрос перетечёт в сторону япов, жизнь заставит сделать ценник адекватным). А за ПТСом дело не встанет, насколько я понимаю, вся Т-серия 14-го года шла с оным по умолчанию. Во всяком случае, меня до сих пор пытаются совратить Т6-м 14-го с ПТСом за 175 :-)

Неделю назад звонил, спрашивал ориентировочную цену на т5 (правда в эндурячьем исполнении), сказали, что будет что-то между т4 и т6: в районе 170-180 тысяч. Тогда меня это шокировало, теперь же, после 168 за рейсера - не удивляет.

Очень хотелось бы узнать побольше про "весьма доказанность" "испорченного генофонда" - мне, как генетику, очень интересно! :) Про шансон... а за рэп, не хотите поговорить? :):):) О климате в Финляндии и Исландии, как-то даже неудобно напоминать про Гольфстрим и январские изотермы... ;) Те же изотермы, кстати, в не меньшей степени касаются и Канады, коей, кроме того, касается в ещё большей степени ничтожная заселённость полярных и приполярных территорий по сравнению с Россией. А вот 90е - этого действительно не отнять, вот только прошли они давно и живём мы теперь в совершенно другой стране! Что касается "избытка быдла на дороге"... есть очень хорошая поговорка: "свинья - везде грязь найдёт", так вот, всем рекомендую не уподобляться этой самой свинье! Лично мне, нигде больше так искренне и часто не помогали на дорогах, как в России. С хамством же я встречаюсь, как у нас, так и на Западе, однако, я никогда не делал на этом основании обобщений ни про один народ, чего и вам желаю. Иногда лучше промолчать, чем раскрыться перед психиатром :) П.С. когда я говорил про туризм, я имел в виду не только турпоездки, но и служебные командировки. Для того, чтобы увидеть страну по настоящему, в ней нужно пожить и поработать. Лично я могу уверенно говорить только про США, в остальных странах я был исключительно в качестве туриста (туристического, либо служебного - без разницы).

А ещё - никогда не были в "благополучных странах" (или были, но только в качестве туристов) и не видели тамошнее быдло, посему свои комплексы, страхи и неудачи, предпочитают объяснять "повальным быдлотством" и "испорченным генофондом" в России (естественно, будучи уверенными в своей элитарности и кардинальном отличии от "серой массы"), тихо боясь и ненавидя всех вокруг, заочно нежно любя всё, что западней Бугра.

Если бы я был кроссменом, я бы тоже по кроссовой трассе гонял на 2т-хускварне, особенно, имея под боком мастерскую с грамотными спецами (да и сам был бы не на много хуже их). Но, я не кроссмен (да и нет почти среди нас таковых), по кроссовой трассе ездить буду только изредка для удовольствия, а в основном - по различным говнам, да и мастерских со спецами и складами запов у меня нет, а вот семья и куча других потребностей тратить деньги - есть :) так что, давайте вернёмся в стан далёких от великих спортивных достижений, но таких вменяемых по соотношению стоимость владения/возможность перемещения по пересечённой местности, китайских эндурочетырёхтактников ;) На сегодняшний день, по результатам исследований рынка, среди китайских чекушек с водяным охлаждением адекватная цена (92-112 т.р.) сохранилась только на ABM X-moto ZR250. Однако, двигатель в данном аппарате двухклапанный, следствием чего является низкая мощность (17-22 л.с. в разных источниках). Кроме того, мотоцикл представлен в варианте Мотард. Со вторым справиться проще простого (особенно учитывая разницу с текущей стоимостью Рейсера ;)), но вот с первым - вопрос... Насколько реально заменить голову на четырёхклапанную зонгшенскую?

согласен! вопрос только в том, где эти 4кл по хорошей цене водятся :)

Смысл в том, что он лёгкий, простой и на нормальной Фастэйсовской подвеске. ИМХО, для говён все эти три показателя - в плюс. Люблю я свою семью и свою Родину, а Президент - не девка, чтобы его любить. Остальной твой посыл оставлю без комментариев.

Минимальная подтверждённая на сегодняшний день цена составляет 168750 р... Смысл приобретения Рейсера стремится к нулю :(. Остаётся либо Кайо, либо Х-мотос (но он блин двухклапанный).

а можно уточнить, какую 4-х клапанную голову друг устанавливал на х-мотос? где и сколько она стоит?

1. Сухой вес знать нужно хотябы для того, чтобы можно было сравнивать с тем же Кайо, или иными мотоциклами, в ТТХ которых не указана снаряжённая масса. Не говоря уже о том, что это - одна из базовых характеристик. 2. Сливать жидкости, в том числе из заднего амортизатора буду потому, что нет уверенности ни в китайских сборщиках, ни в китайских мануалах, следствием чего, в том числе, является невозможность достоверного вычисления сухой массы вычитанием массы эксплуатационных жидкостей (имеющих, кстати, различные плотности, отличные от плотности дистиллированной воды) из снаряжённой массы. 3. Снаряжённая масса - понятие гораздо менее константное, чем масса сухая, но, я замерю и её - честное пионерское. П.С. Обязуюсь к аппаратной погрешности, при публикации результатов замеров, прибавить доверительный интервал в размере 50 грамм - с учётом гипотетической массы смазки в подшипниках.

вот интересно, успеет кто-то взвесить до того благословенного момента, когда я его куплю? :) буду покупать в коробке, так что, в процессе сборки - взвешу, причём предварительно слив все жидкости.