Collins

Не будет 100 км/ч крейсера, это по спидометру должно быть 110 (он завышает на 10% примерно). Да, так можно разогнаться, но только кратковременно и без встречного ветра. С 17 ведущей звездой это около 7300 об/мин, это даже выше оборотов макс мощности. Про штатную звезду 15 зубов вообще молчу - на таких оборотах можно вообще мотор раздолбать. 90 км/ч реальных (по спидометру это под сотню) - это да, реально. Но не более.

В чем смысл круглой днепровской фары? Только ради дизайна? А тогда куда девать вязанку проводов с разъемами, которые вне корпуса будут подвержены грязи и соли с дороги? Это значит коррозия и постоянные потери контактов в разъёмах. И ещё - оптика от Днепра с простым гиперболическим отражателем и рассеивателем на стекле фары направляет на пятно освещения на дороге ощутимо меньший световой поток, чем оптика с сегментным отражателем и прозрачным стеклом. Так что освещенность дороги при прочих равных у такой фары ниже. Можно конечно поставить автолампу Н4 на 55 Ватт - генератор потянет, но если не усилить проводку, толку будет мало - слишком большое падение напряжения на тонких китайских проводах. На лампе будет заниженное напряжение, и гореть она будет не в полный накал. На мой взгляд, родная оптика Флэйма дает по освещенности дороги совсем не плохой результат, исходя из стандартных мотоламп 35/35 Ватт. Дизайн - это да, вопрос вкуса.

Стекло идет в комплекте со всем необходимым креплением на руль.

Примерно так и есть, верхний край был на уровне верхней губы. Ветер-то обтекает, а вот мухи-жуки порой бьются об визор нехило. Так что с открытым визором на скорости опасно

По поводу карба - главная претензия к штатному PZ-30 - нестабильный ХХ. В остальном претензий нет, на мощностных режимах все ОК. Но как говорил, заказал на али новый такой же карб, и с ним вдруг стало все хорошо!. Всякого рода карбы с ускорительными насосами и прочие с наворотами рассматривать не стал - нужны специальные тросики газа, да и обычный карб работает вполне нормально даже без ускорительного насоса. Про стекло ответил в соседней теме. Штука по мне очень полезная, спасает от мух, улучшается аэродинамика, и вообще, ехать становится комфортней. Где я покупал, там уже ссылка умерла, но вроде почти такое же есть тут: https://ru.aliexpress.com/item/17-Tanny-PMMA/32914774328.html?spm=a2g0v.search0104.3.102.353957acpfwkKc&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_9_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_pvid=e12aa676-5a4a-4b8e-a51e-e9df1322216d&algo_expid=e12aa676-5a4a-4b8e-a51e-e9df1322216d-14

Вот ссылка на примерно аналогичное стекло: https://ru.aliexpress.com/item/17-Tanny-PMMA/32914774328.html?spm=a2g0v.search0104.3.102.353957acpfwkKc&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_9_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_pvid=e12aa676-5a4a-4b8e-a51e-e9df1322216d&algo_expid=e12aa676-5a4a-4b8e-a51e-e9df1322216d-14 Встает на Флэйм без проблем, по качеству вполне хорошо

...Небольшой мини-отчетик по Флэйму - за половину апреля 2019 - пара недель, с момента открытия сезона - 1400 км. На работу - с работы, вылазки по области по выходным. Вот ведь гад - ничего не ломается и ничего докручивать не приходится. Исключительно надежный аппарат! Бензина кушает 3 литра на сотню, если постоянно 90-100, то конечно поболее. Цепь подтяжки с прошлого сезона не требует, только смазал один раз. Немного подтерлись передние тормоза, но думаю 20000 км уверенно пройдут.. Всё!! В остальном мот никаких телодвижений за 11500 км не потребовал. Отличный аппарат!

А зачем масло W50? Инженеры прописали W15-40, его и нужно лить. Лишняя вязкость ни к чему, потери на трение и прочее. Ресурс больше не будет.

Отличный кофр в плане объёма - в магаз за продуктами сгонять, в небольшой дальнячок барахлишка напихать... Опять же спокойно влазит шлем, инструмент, и еще место есть. И никаких рюкзаков! Это очень удобно. Мот ничуть не мотает. я его вообще не замечаю, хоть и грузил иногда 4 пятилитровых канистры с водой = 20 кг. Единственное, съёмное крепление сразу на фиг, жестко крепим к площадке длинными болтами насквозь через дно кофра, прокладываем под болты крепления широкие шайбы, а ещё лучше дюралевую пластину с дырками под болты, иначе от тряски пластмасса днища кофра может треснуть.

Вот он:

Да, видимо была партия в 2014 году, когда на заводе ставили сальниковые цепи. Конечно их не меняли уже в России, фиг бы продаваны поставили такую дорогую цепь. Да и не будет никакой коррозии на смазанной цепи.

По установке заднего колеса - измерять длину натяжных болтов не совсем правильно - сами натяжители могут немного отличаться по размерам, как и длина перьев задней вилки. Я обычно делаю так: натягиваю нитку от левого края шины переднего колеса (руль прямо!) назад вдоль мотоцикла к шине заднего колеса, смотрю и выставляю регулировками натяжных болтов, чтобы при нормальном натяжении цепи нитка одинаково касалась шины переднего и заднего колес спереди и сзади шин одинаково, т. е. выставляю плоскость заднего колеса параллельно оси мотоцикла и плоскости переднего колеса. Только надо в случае разной ширины шин спереди и сзади делать соответствующую прибавку на половину разности ширины шин. В принципе обычно достаточно "стрельнуть взглядом" сзади с 2-3-х метров плоскости колес, при определенном навыке так можно достаточно точно выставить колеса в одной плоскости. Этот метод с ниткой схож с тем, что рекомендовалось в советских книжках по установке угла схождения колес, когда нет специального инструмента. По поводу смазки цепи - самый простой вариант - смазка для мотоцепей Мотюль. Но это не хило так дорого. Я использую литиевую смазку в баллончиках, у неё схожие свойства, так же ровно ложится при смазке, хорошая проникающая способность, а после застывает и становится консистентной, не слетает на скорости. Смазка очень неплохая, продаётся в гипермаркетах "Глобус" в Моск. области. Кстати, по исследованиям в качестве смазки для цепей иногда используют Мовиль из баллончиков, и судя по результатам испытаний результат износа не сильно хуже, чем при использовании дорогих смазок Мотюль.

Вот здесь про цепь. https://www.china-moto.ru/forum/topic/2496-stels-flame-200/page/23/?tab=comments#comment-266677 Мот 2014 года, покупал в 2016

На Флэйме с завода очень неплохая сальниковая цепь, хоть и китайская. Какие 5 тыщ, я за 10 тысяч только пару раз подтягивал, и то на начальных пробегах. Тысяч 20-25 пройдет точно при регулярной смазке. А на Дельте помнится - да, там почти после каждой поездки подтяжка, и через 2-3 тысячи замена. Тянулась как пластилиновая, такое вот качество, как впрочем и всего этого аппарата.

В общем конечно верно, есть и ещё факторы: - При постоянно высоких оборотах (Макс мощности и выше - для этого мотора выше 7000) не только резко снижается ресурс мотора, но и он сам ревет как раненый бизон, что просто дико неприятно. - Повышенные вибрации приводят к усталостным разрушениям в металлических конструкциях рамы, обвеса, негативно сказываются на кистях рук. - Фазы ГРМ с точки зрения экономичности обычно рассчитываются примерно под обороты макс крутящего момента, т. е. около 5500. На оборотах 7000 и выше экономичность резко падает. Цифры оборотов здесь в отношении моторов конструкции 164-166 FML. Для верхневальников они немного выше.

Включен (т.е. воздушная заслонка прикрыта) когда флажок на руле сдвинут на себя.

Flame все же более приспособлен для коротких китайцев)). Ездить безусловно будет можно и со 190, но только насколько комфортно можно будет себя ощущать на дальних пробегах, это вопрос и дело привычки. Флекс - более высокий аппарат, однако это продукт завода Yinxiang, и качество его продукции гораздо ниже QJ, на котором производился Flame.

Flame - недорогой и весьма неплохой по качеству изготовления аппарат. Абсолютно без претензий на мощность, скорость. Зато с претензией на стильность, надежность, и неприхотливость. Среди китайцев пожалуй лучший вариант по соотношению цена - надежность и качество. Сборка завода QJ все же многое значит. И даже масляный радиатор, если его не трогать без нужды, хлопот не доставляет. Хотя эта деталь и абсолютно лишняя по функциональности (Дельта с таким же мотором прекрасно обходится без него). Не идеал по посадке - на Дельте посадка комфортней. Особенно если ваш рост выше 180. Но в остальном Flame даст 100 очков фору любому китайцу по части качества комплектующих, сборки и надежности. Да, с ним штатно идет сальниковая цепь (около 4000 руб если покупать и менять), за 10 000 км почти не потребовалась подтяжка. В то время как на Дельте обычная 428Н, это подтяжка и смазка каждые 500-700 км, а через 2-3 тыщи - менять. Flame моложе 2014 года не найдёте. Их просто перестали закупать в Россию, продают остатки. А жаль. Так что стоит брать, пока есть в продаже. В Китае таких (модель qj150-19a) полно

Сфотографируй пожалуйста светотеневую границу на стене, метрах в пяти от фары. В идеале конечно хорошо бы прибором измерить освещенность в контрольных точках. Но хоть примерно посмотреть.

Нужно снять боковую крышку со стороны АКБ, рядом с батарейкой должна быть петелька тросика открывания замка седла. Потянуть её.

У правой сумке наверняка выхлопная будет протирать дно (она же постоянно качается относительно корпуса), и еще проплавить синтетическую ткань может, если сумка под выхлоп попадёт. У меня такое было.

Владел и Дельтой (~30 000 км) и Флэймом сейчас (~10 000 км), особой разницы в жесткости не заметил. На Дельте в общем и целом посадка комфортнее, это верно. А по жесткости - седло на Флэйме жестче, а подвеска примерно такая же, да и преднатяг пружин на Флэйме отрегулировать можно, а на Дельте - нет

И с подсосом, и с газом, по-всякому. Стартер крутит бодро, но!.. сначала вообще никак, потом начинаются одиночные вспышки, раза с пятого. Ну и дальше на подсосе с трудом затарахтел)) Явно не хватает топлива, плохо бензин испаряется, возможно попался просто такой. Свечку смотрел - почти сухая, но все же... Или имеет значение, что у Дельты степень сжатия все же повыше, смесь при сжатии сильнее нагревается и легче воспламеняется.

...Что-то не очень в мороз Флэйм заводится, в выходные минус 10, захотелось снежка немножко около гаража помесить. АКБ свежезараженная, крутить мотор пришлось долго, стартенр крутил бодро но все же завёлся с трудом. Дельта в минус 18 запросто пускалась, а этот в минус 10 выпендривается..)) Зато потом, да по снежку!... Слегка подлечил мототоксикоз...))

Да не гордиться, плакать впору. С колен встали, блиннн...