Collins

На звездах 17-43 95 км/ч это примерно 6500 об/мин. Обычно по трассе так и едешь но 6000-6500 оборотах. это в среднем 90 км/ч с копейками. Я так шел от Королёва до Геленджика, 1600 км за 21 час. С учетом четырёх остановок на заправки по 15 минут средняя скорость вышла около чуть меньше 80 км/ч. Крейсерская по трассе, повторюсь, была 90-95. Пробег на тот момент был 27 000 км. Мотор в отличном состоянии.

Коммутатор ни разу не подводил, хотя возил с собой запасной. Крейсерская скорость по трассе 90-95 км/ч (реальных, а не по его спидометру). Но это со звездами 17-43.. Перегреть мотор нереально. По горным дорогам в жару ни разу не было признаков перегрева. Масло 15w40 лукойл.

Я три года ездил с автолампой 55 Ватт, проблем не было если не злоупореблять светом на холостом ходу. Даже с обычными лвмпами. Вот что стоит сделать, так это усилить проводку, со штатными проводами слишком много напруги падает на проводах, так что даже 35 Ватт лампа светит лучше чем 55 Ватт. Так что усиление проводки для лампы 55 Ватт - это обязательно.

Вам бы на Дельте электрику посмотреть)) Там ещё и провода тонюсенькие, на лампе фары 10,5 вольт вместо 14))). Про разъёмы вообще молчу, а внутренности тахометра три раза пропаивал))

Да, это сразу просится, исходно мотор сильно дефорсирован. Степень сжатия и мощность даже ниже чем у Дельты. Но операция требует наличия соответствующих станков, оборудования. Себе бы точно сделал, если бы была возможность. К сожалению станков под руками нет...((

Автолампы стандартно на 55 Ватт. Генератор тянет нормально, но это близко к его пределу. То есть если постоянно ездить, то нет проблем, а вот если подолгу на холостых тарахтеть, да ещё и со стопсигналом, то будет недозаряд, т.к. на ХХ генератор не обеспечивает нужного напряжения для заряда АКБ.

Да, карбюратор, точнее стабильность Холостого хода! PZ-30. Кто как с этим боролся и с какими результатоми. Решения в виде увеличения зазоров в ГРМ по сравнению со штатными - не предлагать! Они не действуют. Только приврдят к стуку ГРМ и к повышенному износу. Могу сказать только одно - работа карба на Дельте PZ-27 на аналогичном моторе вопросов не вызывает. А на ХХ при карбе PZ30 на Flame жалуются практически все. . Значит что-то не так в Датском королевстве)) Будем исследовать...

..Да, тема несколько дублирует "Сравнение мотоциклов", "Флэйм или Ямаха YBR125" , Flame или Delta, ну или еще что нибудь подобное, но здесь приглашаются все, кто может высказаться об опыте эксплуатации имкенно Flаme, об его плюсах-минусах в эксплуатации и конструктивных нюансов. Что хочктся видеть в этой теме - конечно в первую очередь отзывы тех, кто накатал не один десяток тыс км на данном аппарате (Grot777, присоединяйтесь!) - кто владел другими подобными мотоциклами и имеет полное право их сравнить (это например я))) -- кто владел совкоциклами аналогичного или близкого класса - Восход, Минск, Их - вам ведь будет что сказать, не правда ли?)) - ну и хотелось бы услышать мнение их другоой, но близкой категориии - мопедисты-скутеристы 50-70, ведь многие хотят гонять по деревне не заморачиваясь с регистрацией, да?)) Ну, а теперь, возвращаясь к Флэйму. Плюсы: - Качество комплектующих и сборки - Надежность аппарата при дальних поездках в 3000 и более км - Удобство посадки, сидения. Относительно болшой бак - 400 км вполне хватает - Светодиоды в заднем фонаре. неплохой свет фар - Ну ещё много всего... Дополняйте! Не понравилось по сравнению с Дельтой: - Громкий звук выхлопа - собаки во дворах кидаются)) - Дополняйте!))

К сожалению ссылка на Али на это магазин уже умерла... Заказ был в 2013 году Ну а в принципке можно брать любой велокомпьютер, нужно только уточнить, что он может показывать скорость выше трех разрядов на дисплее, т.е. выше 99,9 км/ч - это действительно не все велокомпы умеют показывать. Конечно, нужно точно выствить длину пробега одного оборота колеса, это зависит от шины, для 18" это примерно 200 см, точнее измеряйте конкреттно на вашем моте. Хотя для меня скорость выше 100 не важна, моя крейсерская на дальняке на Дельте всегда была 90-95 км/ч (по компьютеру), а выше - просто нужен уже другой аппарат)) Кста, его штатный спидометр при такой скорости в 95 показывал 115-120 км/ч, выводы делайте сами))).

По вибрациям на руле, да и вообще по корпусу, Дельта и Флэйм примерно одинаковы. У Флэйма громче выхлоп, Дельта работает потише. Посадка на Дельте немного удобнее. Но в главном - качестве комплектующих, надёжности в эксплуатации Флейм даст 100 очков фору Дельте. Качество комплектующих и сборки у Дельты очень низкое. Поэтому она и дешевле.

Странно, 17 мм это у моторов FMB. А в мазеппере отМинска не пробовал заказать?

Yansmit все правильно написал Древний, проверь точно звезду, судя по индексу должна подойти. Просто иногда действительно сложно насадить на шлицы. Цепь - только не кировскую - полное говно. растягивается как пластилин. И только 428Н

По идее макс скорость должна соответствавать оборотам макс мощности. А это 7500 об/мин. Макс скорость около 105-110 в зависимости от ветра. Так что 17 звезда в самый раз. И ничего, по горам лазил как не фиг делать.

Ну, выше 100 км/ч флэйм поедет только при попутном ветре)). Если конечно скорость замерять не по его спидометру, а по gps. 17 звезда все же немного добавит скорости, т.к с родной 15 при 7500 оборотах мотора его макс мощности всего то около 95 км/ч. А выше мотор ревет как раненый бизон, а мощность уже не растет. 164 fml хорош на низах, верхи ему тяжело даются. 17 звезда хороша тем, что гораздо тише звук мотора при скоростях 80+. А тяги хватает вполне. Про резину и цепь того же мнения - менять для обычной езды по асфальту не стоит, пока сами не износятся.

В общем, потеря холостых на горячую (да и на холодную - нестабильность ХХ), у меня по крайней мере, была ни фига не связана с зазорами в ГРМ (пробовал ставить 0,15 - все гремит, ХХ такой же нестабильный), а связана была с неправильно установленной на заводе проставкой и прокладкой между карбом и головкой цилиндра. Она несимметрична. и при неправильной установке частично перекрывает канал рабочей смеси, причём в основном как раз со стороны отверстий канала ХХ, чем существенно нарушается расчетный поток воздуха вблизи дроссельной заслонки. подробности здесь: Спасибо Робинзону. В общем, перевернул проставку и прокладку, и - о, чудо! Холостые стали если не идеальными, то много кратно более стабильными и адекватно регулируемыми винтом ХХ. Вернул зазоры в ГРМ с о,15 мм в положенные 0,7 мм, мотор работает также стабильно, толлько без звона ГРМ, Причина нестабильного ХХ была в ошибка в установке проставки карбюратора на заводе, и это не единичный случай.

Не пугайте человека, какая десятка? Хотя резину можно найти и подороже)) Стоковая резина конечно не айс, но по сухому покрытию - вполне. Для дождя и грязи конечно лучше прикупить что-то помягче. Что касается ведёщей звезды, так это копейки: Mazepper - комплектующие - звёзды ведущие, ведомые - Звезда "Минск" ведущая (z=17) Китай Только эти звезды без отверстий с резьбой, так что фиксировать нужно пружинной шайбой, предварительно подложив родную фигурную шайбу под звезду. Цепь на Флэйме, в отличие от Флекса, уже исходно стоит сальниковая, хоть и Китай, но вполне десяточку отходит при регулярной смазке, так что менять её не нужно.

Звезды подходят от Менска, здесь продают: Mazepper - комплектующие - звёзды ведущие, ведомые - Звезда "Минск" ведущая (z=17) Китай Только эти звезды без отверстий с резьбой, так что фиксировать нужно пружинной шайбой, предварительно подложив родную фигурную шайбу под звезду. По пофводу 100 кг проблем не будет, сам мот весит 130-140, так что в сумме с седаком (240 кг) плюс минус 10 кг незаметно.

Флэйм - продукция завода QJ, мирового производителя, который даже поглотил итальянского Binelli. Flex - продукт завода Chongqing Yinxiang Motorcycle Group, самый дешёвый китайский мотоширпотреб. Владел продукцией и того и другого, по качеству различие как у Москвича 2141 и Мерседеса (условно конечно)) Flame от QJ - купил, приложил немного рук и голову по мелочам, под себя, и ездишь десятки тыс км только меняя расходники. Продукт завода Chongqing Yinxiang Motorcycle Group - говняный металл, лопающиеся болты, ломкий пластик, отвратительная проводка, гниющие разъёмы, рассохщиеся на второй год РТИ, и бесконечный геморрой с постоянными поломками. Зато на 10 % дешевле и на 10% мощнее. Выбирать Вам))

Древний, по пунктам: 1. Если видимого износа на звёздах нет, звезды можно не менять. А вот растянутая цепь наоборот, быстро съест хорошие звезды. 428-я цепь бывает двух форматов - просто 428 и 428Н, шаг и звезды для них одинаковые, но у 428Н толще пластины и выше рассчетные нагрузки, так что брать конечно нужно только такую. Кроме того, у этих цепей невзаимозаменяемые замки. Кировская цепь полное гов.., растягивается как пластилин. Бессальниковые DID или Excel вполне ходят 7-10 тыс км при регулярной смазке. Сальниковые конечно больше, но их цена как пол Дельты)) 2. Не, в интернете не заказывал, брал Excel развесную в магазине, на отрез 120 звеньев плюс замок. 3. Щелкать может много что, в том числе подшипник или тормоза. Сними цепь и покрути колесо, будет понятней. Для верности ещё можно откинуть тормозной суппорт. Если буде все равно щелкать, то вероятно виноват подшипник.

Все верно mitya77 написал, только звезду можно сразу на 17 ставить. Больше ничего менять не нужно, мот отличный и гармоничный в своих настройках. Мощи в городе за глаза, по трассе конечно на любителя, но крейсер 90-100 вполне по силам. Свет хороший, лампы менять не стоит, тем более что ничего особенно лучшего не найти. Радиатор не трогать, он не помогает но и не мешает)). Если вдруг будет течь, просто выкидываем его и накоротко замыкаем трубкой, он на этом моторе больше для декорации))

При такой проблеме явная причина - неравномерный износ цепи. Возможно конечно кривая задняя звезда, но это совсем маловероятно. Да, на таких звездах 17+43 нормально встает цепь с его родной длинной 120 звеньев.

Сегодня проверил работу движка на ходу и после прогрева. Холостые на горячем моторе наконец стали как доктор прописал - 1500 и никуда не плавают. Еще раз спасибо Робинзону за исследования и найденную причину. А то тут на Флэймовской теме что только не предлагали для борьбы с нестабильными холостыми, вплоть до увеличения зазора в ГРМ до 0,2 мм. Пробовал - бесполезно. А дело все ж оказалость в неправильно установленной прокладке всего лишь...)) Видимо куча моторов неправильно собрана, раз такая проблема.

Браво, Робнзон!!! Навёл ты меня на мысль беспокойную, полез я смотреть как у меня на Флэйме установлено, и... О, да! Так и есть, только у меня перевернута была не текстолитовая пластина, а паронитовая прокладка, но эффект тот же - прокладки слегка несиммеиричны. Тоже долго мучился с нестабильными холостыми и плохим пуском на холоде. причем на Дельте с таким же движком все было ОК. Сейчас переставил все как надо, завтра будем испытывать, но пуск стал легче - это сразу заметно. Спасибо за наводку!))

Хранить АКБ нужно в холоде, чем холоднее (в разумных пределах, не минус 40)), тем медленнее идет саморазряд. В тепле даже исправная батарея за 3-4 месяца изрядно разрядится. Ну и да, периодически контрольный подзаряд, чем теплее, тем чаще.