Саня тр-тр
-
Постов
762 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Саня тр-тр
-
Конечно! А можно так, как я писал выше. Как удобней так и делать.
-
Очень часто процесс покупки квадра (нового) выглядит так - покупатель пришёл в салон, ткнул пальцем в квадр, сказал - куплю, доставьте по адресу : "...". Курьер доставляет квадр, отдаёт документы, забирает деньги, и говорит : "будете проезжать мимо салона - зайдите, впишем вас в ПСМ, для постановки на учёт". Клиент катается, не ставит на учёт, потом решает продать. Вы покупаете, едете в салон, и говорите что-то вроде :" я у вас три года назад квадр покупал, вы сказали заедешь - впишем тебя в ПСМ, так вот он я, заехал". Вы у первого покупателя должны забрать ПСМ, таможенную хрень, накладную. Если первый покупатель вписал таки себя в ПСМ, то ехать в салон надо с ним, и просить-умолять аннулировать первую запись а внести вас. з.ы. а технадзор обычно "посылает" тех, кто купил у физ-лица не стоявший на учёте квадр. Отсюда есть теоретический третий путь - первый продаёт в комиссионку (юр-лицу), а вы у комиссионки покупаете.
-
Ну я езжу... Опасений было несколько - боялся что тяги не будет, и что звезда соскакивать будет (крепление-то стопорным кольцом). Тяги хватает, даже больше нравится что не так быстро передачи выкручиваются. Не соскочила ни разу, хотя и замок цепи терял, а уж цепь слетала просто многократно.
-
Скажем так - 11 - на "козла" стантить, 12 - сток, 13 - по трассе крейсер не 60км/ч а 70 :P (по спидометру, который аццки пи.дит).
-
Совершенно верно! Причём выбор от 11 до 15 зубов. А вот "усиленная" для муравья идёт под ижевскую 520 цепь, но только 13 зубов. Инфа к размышлению - вентилятор работает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от зарядки. Нет зарядки - вентилятор стоит. Плохая зарядка - еле крутится. Про обдув - все китайские эндурики предпочитают греться на больших скоростях на трассе, а не на 20-30 км/ч по грунтовке.
-
Всё верно, но на родной звезде (12 зубов) мне мечталось о шестиступенчатой коробке, а на звезде в 13 зубов достаточно было бы пятой передачи :) (мечты, мечты...). Я просто подсказываю где взять неплохую звезду за 150р, без "али" и ожиданий неделями.
-
Шлиц ведущей звезды как у "муравья", плюс (или минус :) ) пять минут работы надфилем-напильником. На 520 цепь бывает только 13 зубов (вроде). Резьбовых отверстий нет, креплю стопорным кольцом.
-
Они явно не для этого. К основным отверстиям изнутри приварены втулки. Если поставить маятник на нижние отверстия то маятник будет Уже чем рама на пару см. Да и толку от этого вроде ноль. Сейчас как раз с маятником и амортом колдую, только вчера пробовал маятник на разные дырки, прогрессию переворачивать, и т.д..
-
Желательно заливать масло для мотоциклов. Вязкость 10w40 вполне подойдёт.
-
Поможем, чем сможем! Итак по-порядку : устройство коробки очень простое - она механическая, т.е. валы и шестерни и никакой автоматики. Этот мотор очень распространён, устанавливается на "альфы"-"дельты", детские квадры, пит-байки и т.д. Беда в том, что добавляя в изначально четырёхступенчатую коробку заднюю пердачу, общее число передач невозможно сделать более четырёх. Следовательно когда китайцы делают эту коробку "по-максимуму" (как-бы "полный фарш") у них получается коробка 3+1, три передачи вперёд и одна назад. Но чаще они справедливо полагают, что квадр детский, ребёнку переключать скорости трудно, и в результате рождается коробка 1+1, одна вперёд и одна назад, тем более что это ещё и дешевле. Проблема этой коробки только одна - для достижения максимальной скорости 40-50км/ч на одной (единственной) передаче вперёд они используют шестерни примерно соответствующие ТРЕТЬЕЙ передаче обычного мопеда. Естественно что трогаться с третьей очень тяжело. Не верите? Попробуйте резко тронутся НАЗАД. Он способен шлифовать сухой асфальт, потому что передаточное задней нормальное (соответствующее первой на мопеде). Масло заливается в этот движок как в мотоцикл - мотор, коробка, сцепление, всё в одном масле, обычное мото масло для двигателя четырёхтактных мотоциклов. Трогается плавно (создавая иллюзию акпп или вариатора) он за счёт автоматического сцепления. Что можно улучшить : во-первых проверить какой тип сцепления у вас стоит. Проверка простая - если он заведётся "с толкача", это хорошо, пол-дела сделано. Если с толкача на передаче он не крутит мотор - полная беда, значит сцепление как на бензопиле - оно под детьми долго не живёт, а под взрослым тем более. Если же сцепление у вас "правильное" - квадр заводится с толкача, для начала можно попробовать поменять звёзды, увеличив общее передаточное (правда это снизит максималку). Звёзды нужно ставить на ось больше чем родная (защиту звезды возможно придется отрезать), а на мотор меньше, плюс желательно перейти на 428-ую цепь. А вообще взрослый не тяжёлый человек сможет получать удовольствие от передвижения на этом квадре только на коробке 3+1. Всё остальное компромисы и серьёзные ограничения при езде (например подъём, кочки или мягкий грунт). Море информации по квадру найдёте на АТВ-форуме, раздел "азиаты", тема "армада 110". Там есть всё. Люди даже научились из коробки 1+1 делать 3+1. У меня пятилетнего сына такой квадр таскает хорошо, но на увеличенных звёздах.
-
Откуда уверенность что она не рабочая? Давай покумекаем вместе. Что относительно чего прокручивается? То есть снять ты их снял? :) А что мешает поставить обратно? Последовательность такая : поршень вдавил, рамку с пальцами вдавил, маленькую колодку в рамку поставил, большую колодку на пальцы одел (сначала в одну дырочку, потом в другую), и всё.
-
Разработай, почисть, смажь. Если колодки заедают износ их будет очень быстрым. Обращай особое внимание на лёгкость перемещения большой колодки по пальцам. Капай, брызгай маслицем после каждой мойки, а то большая колодка у нас уходит раза в два быстрее малой. Именно из-за подклинивания на пальцах.
-
Необязательно самому наступать на грабли, чтобы иметь возможность что-то о них сказать :) . Всё понятно по тех. характеристикам. Спрашивай что интересует (лучше в личку).
-
Нажми на пластину со штырями максимально утопив их. Колодка снимется сначала с одного отверстия, потом с другого.
-
Странно, я думал магнит не должен тоже крутиться. Отписывайся как разберёшь.
-
Если получится попасть на трек, или хоть какое-то подобие трассы, постараюсь снять. Вес 100. По пункту 2 - я сначала оттормаживаюсь на четвёртой, а секунду спустя не отпуская тормоза включаю третью или вторую (по ситуации). Вот фото из инета, правый поворот, смотреть на правую руку пилота, большим пальцем ему нереально до курка достать.
-
Просто АГОНЬ! :) Пойми принцип действия : когда едешь верхняя ветвь цепи натянута мотором как струна, соответственно вся слабина собирается внизу, и нижняя ветвь мотается как верёвка, успокоитель её слегка поджимает вверх, не давая ей мотаться вправо-влево (иначе может пойти мимо звезды и соскочить), на серьёзных мотах (квадрах) возле задней звезды стоит желобок направляющий цепь точно на звезду, и ездят они (серьёзные) с гораздо меньшим натягом цепи чем мы. У меня цепь соскакивала сто раз, ничего криминального в этом нет, единственное я снял (и всем советую) крышку на моторе закрывающую переднюю звезду, с этой крышкой соскок цепи это две большие проблемы : во-первых может цепь под крышкой заклинить и разбить картер мотора, а во-вторых поставить цепь когда стоит эта крышка очень нелегко. Без неё никаких проблем. Цепь натягиваю я довольно сильно (вообще-то это вредно, от этого она вытягивается), проверяю так - натяжитель (твой :) ) левой рукой отжимаю вниз, а правой рукой болтаю нижнюю ветвь цепи, если цепь слегка касается пластиковой защиты - то нормально, если сильно по ней гремит - значит слабовато. Я натягиваю сильно и соскакивает она часто потому, что цепь ИЖ, езжу много по грязи, и сильный износ втулок маятника (то есть у меня задняя ось ходит не только вверх - вниз, но и слегка наклоняется если под одним колесом кочка, от этого наклона цепь сама сходит с задней звезды).
-
Спроси у тех кто такое пишет : на каких-нибудь ЯПОНСКИХ квадрах стоит такой успокоитель? Нет? А как же тогда все "рапторы - хренапторы" ездят? з.ы. цепь натянуть не забудь. Ты же знаешь как она натягивается?
-
Это не натяжитель, а успокоитель (типа). Ездить без него можно. Цепь укорачивать не надо. Натяжение цепи регулировать обычным способом.
-
У кого-то было дело внутренняя колодка терялась на ходу.. Много букв будет :) но я попробую: Чтобы пройти поворот быстро и уверенно надо "отвешиваться" (т.е. жопку с сиденья сдвигать вбок :) ). Если по-порядку : 1) газ открыт, 2) газ закрыт, тормозим и включаем нужную передачу, 3) отпускаем сцепление и кладём задницу на заднее крыло внутрь поворота, 4) руль в поворот и газом срываем задние в букс, 5) проходим поворот работая только газом (по-возможности не болтая рулём). Пункты 3 и 4 почти одновременно делаются. И вот представим что мы едем налево - правая рука вытянута, большой палец прекрасно контролирует газ. А теперь правый поворот - правая рукоятка около груди, правая кисть развёрнута так, что большой палец не достаёт до газа. Вот тут-то мы указательным СНИЗУ нащупываем курок и тянем его. Надо какую-нить ссылочку на видео найти, проще увидеть, чем описать :) .
-
Конечно можно :) Слово "вопрос" не всегда означает что-либо с вопросительным знаком. В данном контексте :) по смыслу оно соответствовало более современному и модному слову "тема". Ещё какой может быть :) Некоторым с ручкой удобней, хоть ты тресни :) . Меня например до сих пор немного напрягает перехват с большого пальца на указательный в правом повороте.
-
Это вопрос риторический :) , типа как например споры "что лучше ручка газа или курок". з.ы. я никогда не вернусь к штатным тормозам :)
-
Демпфер от авто мерседес в 201 кузове, в народе называвшимся 190-й. Вот что написано на коробочке MEYLE 0260460161 ещё написано ZEL-1125. Продавать - ну нафиг)) он слишком недорого стоит, а до транспортной от меня 60км. Съездить отправить - 500р на бенз, а покупал я его по-моему за 1500р ). Ой, даже за 1100р.
-
Никакого прикола - всё серьёзно)) Цена - бесценно (кусок железяки толстой), а на фото и вовсе планка натяжения генератора ваз или нива. Демпфер я уже купил у нашего одноклубника кстати, так вот ставить его теперь наверное не буду.
-
Совершенно верно. И действительно руль стал очень лёгким, но читал я типа "еду 60км по пашне и курю одной рукой" - это не так. Наверное пионэры писали, и как всегда слегка)) преувеличили. Раньше был расколбас на 55-60км, прибавив до 65-70 всё затихало, сейчас этого абсолютно нет. Сейчас по асфальту могу рулить одной рукой сколько угодно и не напрягаясь, раньше это был подвиг. По грунту заметно легче стало ехать стоя (не в оттяжке пролетать кочки, а именно стоя во весь рост) руки при этом направлены вниз и рулить было очень тяжело. Сейчас сколь угодно долго и не напрягаясь.
