Саня тр-тр

Смысла в чеке нет никакого, квадр не лодка, если ты упал - далеко не уплывёт. Когда я купил квадр, она была просто вставлена, а с веревочкой не использовалась. Ну я её и удалил. Было это три года назад, если я правильно помню - чека замыкает накоротко два провода подходящие к ней. Соответственно я так её и удалил - обрезал провода и соединил их между собой. Не представляю как можно застрять на маленьком 200 кубовом квадре, чтоб понадобилась лебёдка. Разве что на очень крутой подъём лезть. Думаю самое лучшее решение проблемы - глазомер, который быстро выработается сам, в плане куда можно лезть на моноприводном квадре, а куда не следует. Будут вопросы по 110-ке - обращайся, у меня сын на ней уже три года ездит, а я соответственно ремонтирую-тюнингую.

Был в Донском этим летом, по дороге в Кондуки на карьеры. Симпатичное кстати место, и от тёщи недалеко, рекомендую.

А что это ты делаешь на моей родине? (я родом из Новомосковска так то)

У нас тоже осень. Несколько фоток в "осеннюю копилку"

Сейчас на выходных может +15 будет. Вполне норм для закрытия.

Да вот сейчас например сплошь и рядом все закрытие сезона отмечают. Нагугли что-нибудь, и сгоняй, для разнообразия.

Самый медленный ослик всегда должен быть во главе колонны. Честно - меня никогда не напрягало ехать с более быстрыми или более медленными товарищами. А я бы как раз друзьям не мотоциклистам никогда бы мот не доверил. Правда они и не просят. Ну мот - это хобби. А на хобби как бы надо выделять время.

А вот для этого я бы предложил больше ездить. Не в смысле накатывать больше километража на работу-с работы или в булошную, а в смысле больше общаться с мотосообществом вживую, выезжая на какие-то встречи и покатухи. Направление мотосообщества можно самому заранее выбрать - типа нет у тебя интереса к светофорным гонкам - ну и не водись со спортоводами, пообщайся с чопперистами, и т.д. Вот тогда ты и сам для себя отметишь - мол я с прямой посадкой под-устал, а товарищ на спорт-туре бодр и весел (хоть и лежал на баке). Ну и в таком духе.. Плюс уже знакомые тебе люди, могут и помочь с выбором - дав прокатиться на моте. Вот с этим осторожней, а то обычно после этого покупаешь себе такой-же, а так-то в мире ещё полно мотов, не только те на которых уже катался.

Синхронизация двух карбов - это минут пятнадцать раз в сезон, а то и реже, при наличии двух вакуумметров (не люблю я бутылочки с жидкостями - там много думать надо). А вот количество карбов - это да. Один карб - сама простота. Вот только у Ямахи и БМВ например два карба на один цилиндр, и хоть синхронить их и не надо, деталек всё равно больше чем нужно.

С седлом как раз проблем нет, хотя зимой я его полюбому перешью под себя. Не ну а что ещё зимой делать? А вот по поводу "в хорошем состоянии по адекватной цене" - это как раз на мой взгляд нереально. Уж очень брутальная техника. И КЛР из них всех за те же деньги моложе на 10-15лет. Про остальных вообще страшно подумать. Я встречал такого рода технику на дороге, и не только на дороге. Поэтому собственно и сам решил попробовать. Но выглядело оно всё обычно как огромный кусок э-э-э эндуро, ехало правда обычно хорошо. А вот меня на КЛЕ дважды спрашивали - типа а ты его новый брал? На КЛР я даже не надеюсь что мне так когда-нибудь польстят... Я думаю что в хорошем состоянии вне зависимости от возраста будут моты которые использовались для вечерних променадов, девушку покатать, ну мож на дачу там съездить. Но точно не моты сознательно покупаемые для покорения всяких Памиров, Монголий, и прочих Африк и Гранд-каньёнов. Вот чопперы - наверное должны быть все в хорошем состоянии. Лично знаю людей у которых они просто ЕСТЬ, чтобы было, и пофик что за сезон тыщу проехал, или три. Это просто размышления в какой стороне следует искать мот в "хорошем состоянии".

Золотые слова! Наконец-то хоть немного но приблизились к раскрытию темы "зачем вообще нужно более 200 кубов". А то всё - расход 2-3 литра, запчасти с али за три копейки, и выкинуть типа не жалко. Если мот не сугубо практичный "колхозный трактор" рождённый чтоб пахать, а всё-таки инструмент для получения удовольствия, то более 200 кубов имеет право быть (если хочется, конечно). Да, расход 5-6 почти закон для мотов ездящих быстрее ста, да запчасти в вашем городе в наличии не лежат, но если тянет - надо пробовать. Покупать-продавать и снова пробовать. И тогда через несколько лет и мотов возможно сформируется понимание какой мне надо мот, выбор сузится до двух - трёх моделей, и останется купить из них тот что "по-деньгам". Подкину немного в "копилку знаний" для тех кто читает, не для тех кто уже имеет свою "имху" основанную на случайных инет-отзывах. У меня на сегодняшний день "скопилось" уже две "Кавы", КЛЕ250 и КЛР650. Несмотря на одинаковую марку, почти одинаковое предназначение, цену и год выпуска отличающуюся в два раза (в пользу КЛР650), первое (поверхностное) мнение о них отличается тоже в два раза, только в пользу КЛЕ250. А всё почему? А потому что один из них собран в японии, для японцев, а второй собран на тайване для штатов. Разница при первом взгляде очень бросается в глаза. Кстати по поводу инет-отзывов. В случае с обоими мотами совпадение своего мнения с тем чего "начитался" - не более 50%. И в случае с КЛР650 это чуть не привело к как говорится "мани-бэк". Проехав около 50км на только купленном моте, основное желание было вернуть его взад и забрать деньги. Но спустя 1000км (перегон домой+всякие разъезды+даже один аццкий трофи-рейд) поймал себя на мысли что нехочу с него слезать, ни на КЛЕ, ни на какой другой мот. Толи сука-харизма (а её там много), толи просто "вкатался". Короче мне нравится, чего и всем желаю!

Мой "Anhelo". Может стать твоим.

Мой KAWI KLE250 точно подойдёт. Не совсем дорожник правда.. Но ведь у тебя метания - от эндуро до дорожников, мой как раз посередине))

Ну тогда бери, раз приглянулся. Особых противопоказаний к нему нет. За свою цену - мот как мот.

Моты 250 кубов с двигателем "177", и подвесками типа "фаст эйс". Загугли по этим тэгам, их несколько марок и моделей. Правда они подороже обычно. з.ы. высоту седла на этих "заборах" представляешь хотя бы? Какая длинна ноги у тебя?

Ну выражаясь твоими словами: Но честно говоря есть фигня и поинтересней.

Цены обычные, некоторые позиции - мембрана - и вовсе шоколад. Диски тормозные найдёшь в каталогах специализированных фирм по 5-6 тысяч, сцепление - там же по 3тыс за фрикционы (все). Аморт за 16тыр люди уже на ирбисы ставят - так чтоб забыть про него и он работал. Бак и вилка в случае чего - на ебэй.

А смысл? Я что-то ни одного минуса не прочитал.. И эта - огласите ценник на космические запчасти так чисто испугаться и не заснуть.. А потом эти же запчасти посмотреть на ебэй, б/у, и всё такое, и может спокойный сон ещё и вернётся

Вот прям образец толерантности и доброты

Да я по видам снега диссертацию могу написать. Квадры защищать не собираюсь - свой сейчас буду продавать, и выходить из этой темы. Просто справедливости ради хочу отметить, что за много лет (и зим) катания на квадре никогда небыло не то что случаев, а даже предпосылок к тому что мот эндуро едет, а квадр нет. Имеется ввиду не "проехать именно здесь", а "проехать именно туда". Как правило эндуристы "отваливаются" от квадров километров через 10-20 пути. Ибо очень тяжело валять-подымать-толкать. По теме - лично у моего квадра просвет 25-30см на родной 25" резине. Защиты нет - пухляк не трамбую. Следовательно сяду на брюхо и подножки на глубине от 40 до 50 см, то есть почти по-колено. Пока на брюхо не сел - ответственно заявляю - квадр будет ехать, или как минимум трогаться на горизонтальном участке. И это, квадр любой, сливает обычной "рыське" и сильно. Только у нас снежики даже не заводят когда снега 15см. Все кочки-муравейники стоят чёрные, трава на поле стоит - снега не видно. 15см - это нет снега, вообще. Как говорится - да я бы там на "девятке"...

Всё верно, конечно, только раза в два ты глубину приуменьшил. 15 см - это вообще не снег, даже мот на шипах способен ездить вполне.

Планирую в субботу (2.09) к вечеру в Колпино заехать. Наши там есть?

Да пофик, для не спортсменов. Но надо понимать, что это получается упрощённый ирбис, а куда уж ещё проще то. Я бы взял лифан 200, по-моему гу5 - он такой какой он есть, имеет достоинства и недостатки, и армию пользователей.

Ага! На фик он нужен, я незнаю. Ну главное выбор есть - с ним или без него. Ямаха вон тоже - внедряла свой пятый клапан куда можно и нельзя, потом успокоились - она и на четырёх нормально едет оказывается.

Ну вроде как красные линии это мощность и момент со втэком, а пунктирные - тоже самое без втэка.