Владимир Царёв
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Владимир Царёв
-
мне кажеться это не нормально, 450 кубиков, а выпускная труба как у 250 по сечению. Что то тут не так в конструктиве. Посмгтрите у проф.спорта - выхлопная по сечению намного больше. -
а генератор проверяли? А крышку слева где звездочка снимали - там провода с генератора выходят, может перебиты.... Завести мот, отсоединить акб, померить напряг на выходе с генератора (на концах проводов в колодке).
-
до конца не уверен что это 100% , но похоже на оригинал http://ru.aliexpress.com/item/5-wires-Voltage-Motorcycle-Regulator-Rectifier-for-Gy6-150cc-200cc-250cc-Motocross-ATV-Dirt-Bikes-Moped/2023463638.html, но на сайте можно найти всё, если полазить по нему
-
Я думаю, что если сгорит предохранитель на клемме +, то со стартера не заведёшь и при повороте ключа ничего работать не будет. Предполагаю, что вопрос в реле-регуляторе, он стоит за аккумулятором. Может клеммы в колодке, а может сам регулятор, но сначала посмотрите проводку на предмет обрыва и замыкания. На алиэкспресс вроде встречал регуляторы..
-
в ветке по ттр есть вопрос замены аморта на нивский, но у ттр нет прогрессии, хотя стоковый аморт как и на ирбисе. Не стестняйтесь и на другие ветки заходить. Пусть хоть и другие моты, но все в основном собраны из одинаковых деталей, ну и способы ремонта агрегатов- есть что посмотреть и поучиться.
-
а я вот 130 вешу, и ничего, доже гайку снова ослабил на пловину....
-
по какой цене сегодня XR 250R?
-
От души поздравляю. В семье иксероводов прибавление. WEICOM.
-
проверь метки ГРМ, зазоры клапанов....
-
сначала взял прямой, но не подошел, так как получался после установки под генератором и возможность переключения отсутствовала - лохонулся.затем заказал этот-подошел, но немного коротковат, установил пониже и привык. Другой альтернативы пока не нашел.
-
Вот ссылка на рычагhttp://ru.aliexpress.com/item/Aluminum-Gear-Lever-for-big-dirt-bike-pit-bike-CQR-XTR-use/1512188882.html?promotionVersion=1, пол года назад стоил 480р., а сейчас более тысячи....
-
Только точить каждую. Я во время сборки снял маятник сразу и к токарю. Левая и правая получились разные, поэтому не взаимозаменяемы. Покупал в магазине поршневые пальцы от урала и от ижа, чтобы из них выточить, но они такая калёнка, что резцы не брали. Пришлось из Ст30 точить с шлифовкой и полировкой. Во время шлифовки-постоянная примерка маятником (одевали на втулку) , и как стала более менее заходить в подшипник, - шлифовка, которая и обеспечила необходимый зазор. Закаливать не стали, так как не хотели, чтобы иголки в подшипнике были мягче, чем втулка, которую можно выточить ещё. Так же и внутреннюю часть под ось маятника вытачивали с примеркой, только без шлифования.затем набил смазки, вставил втулки, надел резиновые грязевики и смонтировал на раму. Ось тоже мазал графитной смазкой (95% графита+5% масла), чтобы не прикипела со временем. Получилось ничего так, сезон отъездил без проблем.
-
Здесь всё про наш карбюратор. и ещё, смотрите и другие ветки сайта, подчерпнёте ещё очень много полезного.http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/#entry53939, там внизу переход на скачивание pdf файла с мануалом карбюратор PZ.( хотел добавить файл сюда - сайт ругается error)
-
на этом сайте есть ветка по TTR 250 R- там есть как разобрать вилку с фотками и обсуждениями.Удачи.
-
переставьте иглу карбюратора на 1 канавку вверх - смесь побогаче пойдёт. А винт качества действительно очень неудобно расположен, подлезть невозможно. Есть выход http://ru.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-EASY-AIR-FUEL-MIXTURE-ADJUSTER-SCREW-KEIHIN-FCR-CARBURETOR-CRF-150R-250R-250X-450R/2019812297.html
-
А это что??
-
Я думаю, что Вы продешевили, тысяч на 20.......... Я хоть и не продаю свой (был куплен за 58 в коробке, собранный шёл за 64), но местные предлагают продать за 70. От чего я конечно отказываюсь. Как говориться в мультфильме :"такая коровка нужна самому".
-
смазку заложите во внутрь, хуже не будет...
-
Начнёшь писать - обязательно найдётся "всезнайка" со своими умозаключениями...... Расскажу как сам всё собирал, куда смазки набивал, как втулки в маятник точил......чем смазывал.....
-
Да, так должно и быть. Собирайте дальше. Если есть вопросы - то в личку, расскажу как сам собирал, как обкатывал.....
-
А как цепь планируешь ставить? У ижа она справа.........
-
Здравствуйте. Где заказали, поделитесь с народом. Спасибо.
-
Здравствуйте. Я никого не хочу пугать, просто если после перестановки рычага заднего тормоза - нужно и делать регулировку тормоза. При регулировке- шток в " свободном плавании", то у меня грелся тормоз, ввиду не полного отхода назад, поэтому я свой тормоз отрегулировал так, чтобы и педаль при возврате - тащила шток вниз, т.е. растормаживался тормоз до конца....ПРИНУДИТЕЛЬНО ( может у меня и проблемы с главным цилиндром)
-
Здравствуйте.Вы шток тормозного цилиндра не трогайте-разрегулируете тормоза, будут клинить. Надо наоборот, чтобы рычаг тормоза оттягивал вниз шток цилиндра. Совет: положение рычага отрегулируйте винтом ограничения, затем отрегулируйте шток цилиндра, чтоб была небольшая оттяжка вниз..
-
А запчасти идут и туда и сюда, кстати датчик скорости уже с упором от проворачивания, а в 12 году упора не было. И прежде чем что то хаить - разберитесь в вопросе поподробнее и внимательно!
