Владимир Царёв
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Владимир Царёв
-
Да и стоковые ничего....только при первоначальной установке нифига не было в них видно. Лечиться переменой их местами с разворотом зеркала вокруг стержня на 180 градусов и более менее стало в них видно. Попробуйте, может такой способ вам подойдёт..
-
Спасибо за комплимент.Да уж, снять, разобрать, собрать и поставить теперь уже быстро получается.
-
Здравствуйте. В очередной раз возникла проблема - погнало масло спереди двигла по рёбрам. Грешил на прокладку головки. В очередной раз сняв двигун с мота, увидел, что масло бежит из углубления, левее выпускного отверстия Снял голову. Сальник шпильки повреждён (от неаккуратной сборки) место постановки сальника. Объездил кучу магазинов и естественно в наличии таких сальников нет. По посадочным диаметром походит маслосъёмный колпачёк от Волги Высоту придётся подпиливать
-
Проверьте щупом, чтоб душа не болела.
-
На вкус и цвет - все фломастеры разные.Лишь бы вязкость соответствовала, да чтоб для мокрого сцепления подходило. За дороговизной гнаться не надо, эффект для наших моторов одинаков (что за 500р/л, что за 1200 р/л). Пишут, что надо заливать 1,1л. , я лью 1,0л, по щупу всё в норме....жаба давит докупать литр, чтобы взять 100гр. До недавнего времени лил кастрол, сейчас залил мотюль 7100. Разница только в цене, эффект одинаков. Следующая замена будет опять кастрол (синтетика).
-
Здравствуйте. Что это за капролон такой? и как видите его постановку вместо подшипников.
-
За красоту не боролся, ибо на скорость не влияет да и не видно Молодец. Как говориться, "голь на выдумку хитра". Только НАШ! человек берётся за ремонт сломанного. Иностранец ни за что не возьмётся за ремонт. Будет искать, заказывать деталь и устанавливать в сервисе. Поэтому мы на несколько порядков выше их во всём, поэтому мы непобедимы. P/S: извиняюсь за лирику. Просто гордость меня берёт за всех нас, "Кулибиных". Мы всё можем, и у нас всё получается!
-
Спасибо. То что надо!
-
Всем доброго здравия. Возникла проблема. После замены гнутого клапана и всех других печалек, езжу на моте и забот не знаю. Стал замечать, что на холодную двигун пыхает синим дымом. Решил заменить колпачки. Снял двигун, снял головку и рассухарил выпускной клапан , снимаю колпачёк и......"картина маслом". Направляющая клапана - хана. Надо менять. Обзвонил магазины в Коврове, Владимире, Нижнем Новгороде (близ лежащие), направляющих нет, покупайте, говорят, головку в сборе (от 4,5 до 6,5 тыр). Вопрос можно решить и с помощью токаря, но есть одно НО, какой металл нужен для этого? Кто что знает - делитесь инфой, заранее благодарен
-
Загнуть сложно, но возможно. В давнюю бытность, гнули оргстекло в горячей воде. Сейчас, с помощью строительного фена, можно изогнуть как угодно.... не вижу проблемы......
-
ВНИМАНИЕ. При постановке прокладки с 166 FMM на правую половинку, обязательно в нижнем правом углу делать отверстия для маслоканалов(что идут на фильтр тонкой очистки). Их нет
-
Всем доброго здравия. Что то на выходных активность пользователей никакая.... Пообщаться - и не с кем...
-
по замку зажигания. стал работать замок через раз- надо несколько раз ключём пощёлкать. Разобрал - всё кругом окислено и контакты в том числе. всё зачистил, обмазал литолом, ПОДсобрал, и залил всё красным силиконовым герметиком ( где входит проводка), после высыхания прикрутил на место с фиксатором резьбы. сейчас без проблем. Кстати, угнать наш мот не составляет проблем. СтОит только его отвернуть.......а отворачивается легко. сломать штырь-посильнее надавить на руль, оторвал (отрезал) провода, скрутил- мот завёлся. защита никакая. сделали бы просто тумблер тогда...... Думать надо о противоугонке. Есть люди, кто пользовался замком на тормозные диски с кричалкой? поделитесь опытом эксплуатации ( есть на Али. заказать-не заказать).
-
чеснто- пока не поддавал на всю. 100 ( по спидометру)- легко набирает и держит, газ ещё в запасе. но я этот мот позиционирую не как гоночный по асфальту, а как "Ослика" по пересечёнке, где и 60- много.
-
вставляется внутрь пружины подножки Значит мот сами собираете- похвально.......
-
Если на горячую не стучат, то не надо лезть. Хотя со временем клапана к тарелкам "пришлёпываются" и зазоры могут меняться. Лучше проверить.я себе выставил 0,05 впуск, и 0,07 выпуск.
-
Хозяин-барин
-
Ну, со временем, звуков будет добавляться - устаните исправлять. Шум покрышек об асфальт - что надо резину бесшумную искать? Руль свободно поворачивается- закрепите жёстко, чтобы не крутился.....А по поводу плавающей скобы на суппорте- Капитан Улитка Вам верно сказал. Если скобу закрепить, то будет работать только одна колодка и давить будет на диск в одну сторону -чревато поломкой диска на ходу
-
ну, начнём с того что мы здесь не профи а любители, а вот по поводу шелеста -так же шелестит в частности и у меня, но как говориться "на скорость не влияет" и "хороший стук сам наружу вылезет". Так что ездите и не заморачивайтесь. Уж чему случиться, того не миновать (конечно же тьфу-тьфу). Может поршенёк так прирабатывается..., а вот цокот -это клапаночки, но если при увеличении оборотов пропадает, то значит всё нормалёк (я так думаю)- может у кого и другое мнение будет.
-
Я тут на днях на авто проехал 850км - охренел, устал.....а тут 1400 за выходные, да на ХRе...я на нём самое большее за раз 120 км проезжал - попа отваливается, кисти рук немеют от вибрации, что на светофорах отпускать сцепление-рука не чувствует...., а тут по 700км за день (имею ввиду 2 выходных).расскажите, как ощущения?
-
стуки были не из одного места.а по поводу клапана - вы не один в шоке (а я сам был в ауте).
-
этим методом стопорения коленвала я стал пользоваться когда двигун собирал. А беды у меня пошли от того, что стопорил методом вкладывания отвёртки между шестернями, замялись зубья на ведущей (на ведомой даже следов нет) шестерне, отсюда и стук получался ( похожий, как стучит коленвал-отсюда и разбор двигла). впоследствии "вылечил" шестерню алмазным надфилем. мот на ходу, работает . клапана выставил 0.06 вп., 0.08 вып. - постукивают ( после замены и притирки надо чтобы "пришлёпались" ). километров через 100 отрегулирую - 0.05 вп., 0.07вып. кстати, ещё с советских времён пользуюсь проверкой колена на предмет износа подшипника шатуна : зажимаешь шатун в кулак (в левый), чтобы с верху выступала головка для пальца, поднимаешь ( коленвал снят и висит свободно) , правой ладонью резко бьёшь сверху по верхней части шатуна. Если есть износ в подшипнике, в кулаке почувтвуете стук.
-
возможно колпачки клапанов надо менять
-
что то не понятная технология проверки колена....
-
отверни порбку генератора, головкой на 14 в болт генератора, ну а там сообразишь как зафиксировать колено.
