STR

Альфамото V5 сделан намного аккуратнее.. но какие-то они маленькие, блин. При условии что водитель ростом 184 и не худой такой уж - пассажир должеен быть лилипутом.

Да, только репутацию можно править имея более 30 сообщения на своём счету.

1) Да, это коммутатор 2) Какой именно технигас ты поставил? 3) А ты грузы полегче поставь) чтобы на старте двигатель раскручивался легче. саксофон увеличивает мощность в узком диапазоне оборотов. вне пределов этого диапазона она падает. поэтому варик настраивается так чтобы он начинал работать на тех оборотах когда мощность максимальна. подбирается вес грузов тупо последовательным перебором от большего к меньшему. вариатор будет начинать работать на всё более высоких оборотах. когда поймешь что у тебя скутер резво стартует, а потом при достижении каких-то оборотов перестаёт раскручиваться, но продолжает уверенно разгонятся, и при этом после работы варика двигатель может ещё поднабрать оборотов до максималки - считай что ты угадал с весом.

не пойми меня неправильно, но с такой постановкой вопроса проще поменять скутер. причиной того что ты сказал может быть всё что угодно. севшая поршневая, засранный карб, грязный воздушный фильтр даже, поехавшее зажигание. какие ещё симптомы кроме "не едет"?

3,5х10 влезает. в худшем случае будет тереть об крылышко, прикрывающее карбюратор. Чтобы воздухан не упирался (если вдруг) - можно сделать финт ушами: воздухан притягивается к глушителю болтом М6х20 через сайлентблок. берётся болт подлиннее и некоторое число шайбочек

Этот мужичок - барыга известный. А вот сын его иногда не еврействует. апример суппорт с тормозными колодками нулёвыми и шлангом продал за 1800 полностю рабочий, когда китайский стоит 2500 без шланга. Кстати, продаю запчасти и тюнинг со своей сепии: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?s...pic=876&hl= а то мой новый маленький монстр денег просит:unsure: Сборка скутера из *овна - заморочная вещ)

там один ангар. тип всё из япона. метро мог бы и по карте посмотреть. а так это кожуховская. я б на твоём месте в нете пошарил.

в яндеке поищи. Едет обычно 65 кмч (честных), если движок в идеальном состоянии.

Движок в сборе без трубы и колеса- около 3 тысяч с контейнера пришедшего из японии. в полном комплекте - вдвое больше. По-хорошему - нужна электрика с спии целиком, чтобы мозг не ломать - это ещё деньги. короче ищи пришедший с японии разбитвй мопед который разбирают на запчасти.

И ещё, прямоток не прибавляет, а отбирает мощность, т.к. из за полного отсутствия сопротивления выхлопу, вслед за ним наружу устремляется свежая рабочая смесь. Труба создаёт резонанс, препятствующий этому. Резонансные выхлопные системы (в народе "саксофон") делают то же самое, но лучше запихивают смесь обратно в цилиндр, и делают это в узком диапазоне оборотов.

не убитая ZZ - быстрее Dio ZX, но не убитая ЗЗ - это только третий тип и то редкость. хотя после джоя любая покажется пулей. У ДИО 28 ZХ движок с вертикальным ходом поршня, выхлопная труба подведена к цилиндру спереди а не сзади, под пластиком может не хватить места. У 35 ZX двиг горизонтальный, с ним всё проще. Для этих двух моторов не ясен вопрос с переделкой крепления двигателя. Когда у сепии - только шайбочки на ось между подрамником и движком поставить. И во всех трёх случаях - определенный геморрой с электрикой. камрад Engine ставил движок от сепии на джой, насчёт электрики тряси его.

Масляный нагар это называется. забил глушитель. сними трубу, и попробуй, легко ли она продувается (ртом проверь)). Должна продуваться без сопротивления. Варианта два: 1) Химией - Шуманит (дикая вещ для чистки конфорок) или солярка. Наливаешь, болтаешь, выливаешь. и так раза три. Минус - в зависимости от конструкции глушителя, может не везде протечь. (например это дохлый номер если пытаться сотворить это с глушаком Ямахи Джог - там либо разрезать его, чистить, и сваривать обратно, либо см. пункт 2) 2) Прожечь. Разводите большой костёр. почти пионерский, и в самое пекло кидаете глушак закидиваете свежими дровами и ждёте. сначала из него повалит дым, потом появится пламя, потом всё исчезнет. Глушак должен разогреться если не до красна, то немногим меньше. Вытаскиваете его, и, пока горячий, обстукиваете его деревянным молотком, с усердием. Потом продуваете компрессором - оттуда вылетит куча кусочков угля и угольной пыли. Минус - в итоге глушак похож на жертву пожара )))), и его можно довольно сильно помять, пока обстукиваете. На том же самом джоге - помял без особых усилий. Вот. собсна, так

Для карба купи ремкомплект в соколях.=) А лучше всё-таки БэУшный родной Mikuni у кого-нить с рук

Двигатель QJ =) То есть копия воздушного минарелли с мелкими изменениями. на него есть тюнинг. Если движок и рамы сделаны не из пластилина, то возможно это неплохой мопед, если смотреть на скутеры Vento, Keeway, Stels и так далее. А так же есть возможность сразу, без переделок рамы и электрики, впихнуть в скутер бешеный затюненный жидкостный движок с аэрокса или априлии sr50. (Видел Венто тритон с движком от Malaguti Firefox и радиатором за передним колесом=) красотааа.)

С поршневой на джой 50 мулька такая: В принципе подходит от сузуки ран. но он не едет. Поршень у рана диаметром меньше. Проверял скутерный механик из сервиса "X-Factor" в перово. И компрессия там какая-то даже на новой поршневой мизерная. Мне кажется что дорогие мастера китайского мотопрома сливая воедино движки Рана и Минта не смогли удержаться от отсебятины и сделали зачем-то колено покороткоходнее, а поршневую пошире, чтобы сохранить 50 кубов. Вот и получается лаг с поршневой от рана: поршень и уже и до головы не достаёт. П.С. Всё кроме разницы в диаметре и низкой компрессии+никакой мощности - мои домыслы. Белкин, как экшн?

С поршневой на джой 50 мулька такая: В принципе подходит от сузуки ран. но он не едет. Поршень у рана диаметром меньше. Проверял скутерный механик из сервиса "X-Factor" в перово. И компрессия там какая-то даже на новой поршневой мизерная. Мне кажется что дорогие мастера китайского мотопрома сливая воедино движки Рана и Минта не смогли удержаться от отсебятины и сделали зачем-то колено покороткоходнее, а поршневую пошире, чтобы сохранить 50 кубов. Вот и получается лаг с поршневой от рана: поршень и уже и до головы не достаёт. П.С. Всё кроме разницы в диаметре и низкой компрессии+никакой мощности - мои домыслы. Белкин, как экшн?

Смесь вылетает обратно из-за плохо работающего лепесткового клапана. Винт качества должен быть под пластиковой крышкой, закрывающей тягу заслонки. 2serquto - древний карб сепии совсем по другому выглядит. А на настоящих микуни стоит воздушный жиклёр вместо винта качества. ещё они сделаны более качественно. То что на крышке написано "Made in Japan" - правда на столько же, насколько Baltmotors - российская мототехника.

Афтор, следу примеру Celic'и, и пересаживайся на Yamaha aerox. Рокс после тюна живёт оооочень долго

За БМ никто не берётся потому что двигатели "Франко морини" это в принципе геморрой, а их через_жопу_сделанные китайские копии - это вообще швах. За БМ могу взяться я. За 2100 можно купить карбюратор Amal (Испания), или Dellorto б/у, а не тот фуфел что продают в "обычных магази-". 7000 за карбюратор - это крайняя степень наглости со стороны дилеров. Для справки, я заказал себе итальянские коленвал и жидкостную поршневую, за всё отдал 250 евро...

Да. лучше купить новое. После перепрессовки может работать нормально, а могут накосячить.. так что лучше не рисковать. П.С. Коленвалы "Nice Rich" (China) не покупай. Лучше закажи себе хорошее, сравнительно недорогое полнощёкое колено, например BGM Evolution или Parmakit на scooter-center.ru, смотри для модели Suzuki AD50 или Sepia

Влад, у меня на сепии кончались подшипники колена. Вой появляется, именно вой а не стук, на уже приличных оборотах. стук слышно только на холостых и то слабый. Вибрация появляется тогда же. приятного мало, трясти начинает весь скут.

это привет коренным подшипникам колена. Воет не редуктор а подшипники колена. Редуктор у Сепии неубиваем. У с-ки по идее тоже, если конечно он сделан не из пластелина.

Я знаю что у тебя С-ка. И знаю сколько едет в стандарте ЯПОНСКИЙ ОРИГИНАЛ того двигателя что стоит у тебя. так что можешь на 3.14здеть, pardon my french. Какого японца взять - того который нравится. хочешь - Dio af27. Хочешь - Yamaha Aerox. Смотря на чём ты не убьёшься. Пардон за всплеск. не удержался. Да. еще. ксеон. в ЛС писать не обязательно.

на фото момент отрыва скутера от земли. весом. Точка балансирования для примерно постоянной скорости значительно выше. При таком низком подъёме чтобы держаться скутер должен двигаться с очень большим ускорением. что на цепном двигателе не реально.

китайский потому что физически изготовлен в китает. 85 по КИТАЙСКОМУ же спидометру - это 55 от силы. в такую скорость джоя в стандарте я еще поверю. И я писал неоднократо здесь что тюнинг этого движка - либо никакой - либо полный. чтобы кроме показателей дури/макс скорости этот двигатель еще имел хоть какой-то ресурс.