STR

Насчёт "совкоциклов" - опять же, прямота рук. "если у урала с карбов не капает бензин его там просто нет" - это все знают. Только вот мне пальцев двух рук не хватит чтобы перечислить тех людей с кем я знаком, и кто ездит а этих самых урала-днепрах,и не парится. мелкий ремонт бывает, но далеко не каждые 5 км, и он предсказуем. А китайцы, как енто ни прискорбно, славятся тем, что бывает что внезапно что-то отваливается. иногда важное. П.С. По информации рзведки, у ИМЗ готовы к серийному производству какие-то новины (не с оппозитом, у них другой, практически "с нуля" разработанный движок), которые испытаны, и сейчас проходят сертификацю, и т.д. Возрождение отечественного мотопрома?

Да уже есть тема, где демагогию а 3 страницы развели, её в важные. Да и потом, уважющий себя производитель никогда не признается, и не вывесит в ЧаВо что одна из его моделей не едет и наглухо не поддается "модернизации".

скутерофил, речь удиет не о четырёхтактном Joy-r, а о Joy50 с цепной трансмиссией. И то 70 - сомнительная цифра, ты её по спидомеру сказал? проверь по GPS. Реальная цифра тебя удивит, и будет она на 5-15 км/ч меньше.

Strelnikov. А мне кажется, что, как раз в провинции деньги считают лучше чем в крупных городах, и экспериментам с незнакомой (я не сказал китайской) техникой впринципе предпочтут старый-добрый Урал, Днепр, и т.д. ПОтому что 1) Техника знакомая 2) Никаких проблем с запчастями. И ремкомплектами (помню как уполз под стол и долго там валялся, корчась от смеха, от сообщения начальства о том, что, кажется, на Maxxy, или на гэлакси, грузы для варика продаются только в комплекте с самим вариком)))) Или, все-таки, разберутся, что есть что. Ведь даже ежу ясно, что 8-клапанный, рядный двухгоршковый двиг с верхним распредвалом и электронным зажиганием лучше чем х.з. чего, и 3жды подумает, за что отдавать отдавать свои n-цадь, или (n + 5)цадь тысяч рублей. Кстати, еще один довод. город Павловский посад. 60 км от Москвы. Недавно там была движуха - реконструкция Вохонского сражения. байкеров было немало... Тьма уралов и днепров, куча молодых людей на восходах, юпитерах, планетах, явах, и т.д., несколько произведений японцев, и один-единственный BM200 Classic, или его брат-близнец. Вот вам и глубинка. хотя у многих там есть инет, и т.д, и т.д.

serquto, как по твоему, сколько еще таких тем прежде чем мы с тобой на пару сойдем с ума от написания одних и тех же ответов?))) Аффтар, читай форум! в разделе 50cc такая тема - каждая 6-я или даже чаще.

Кимко - практически подразделение Хонды, и у них жесточайший контроль. Скутеры кимко - одни из самых надёжных азиатского неяпонского происхождения. Они первые начали ставить двигатели qm - гибрид двигателей Хонда SuperCab 50-какого-то года и Tact. или Лид. не помню. Cymco Cobra 150сс - праотец всех китайцев - если помните, такой дутый, с воздухозаборниками слева и справо от ж*пы, с решеткой на клюве, под которой спрятаны 2 круглых фары. Сейчас есть у каждого производителя - Honling 7, Альфамото Panda, и т.д. - клоны этой кобры, только двиг стоит 50 или 125 кубов, а не 150. А например Hyosung выпускает под японской маркой mitsuboshi очень хорошие ремни которые идут в стоке на некоторые чисто японские скутера. Но тут не кимко и не хуосанг. Трабл китайских скутов в уровне контроля качества. - непостоянном. И еще они знают цену своему труду. Они за 400 баксов сделают скут на 400, а за 700 сделают скут на 700. Используя запчасти изготовленные из металлов лучших марок с более серьёзным контролем качества и т.д. Конечно, скут за 700 поедет лучше. И некоторые, в том числе "Российские компании, закупают скуты подешевше, потом продать подороже. Тупо ради бабла. Качество их интересует мало". Данная масыль - не моя фантазия а утверждение человека, работающего с китайскими производителями ЗЧ для скутеров. Да хоть же БМ - они не наврали, сказав что их поставщик - Чинчи - ведущий производиельв Китае, лалала, и т.д. Чинчи - огромный концерн с парой-тройкой десятков заводов, который поставляет свои творения не только БМ. Например в США их знают под брендом Verucci, и там на них никто не жалуется. абсолютно. А у нас видите-ли, пластик на месте сыпется, кореные колена разваливаются, разгинаются центральные подножки (Например у Целики на Joy 50, кстати она купила аерокс и чувствует себя самым счастливым человеком на свете), не работают спидеметры, врут датчики масла и бензина, ну и т.д. Что только сильнее наводит на мысль о верности утверждения, написанного выше. Фуф.. выговорился. П.С. unwanted - я не зол, я ненавижу когда лапшу вешают. и "завтраками" кормят.

Это я снова к тому, что техника БМ стоит дороже своих денег. Пример - да хотя бы БМ мотард 200. почти 90 кусков в России - и 1700 долларов на Украине, от "их", аналогичного БМ, производителя. Мотоциклы идентичны, их качество абсолютно одинаковое. Найдите разницу. За этот "неоклассик", по дизайну спёртый ни то c Zephyr'а, ни то с той же "СиБихи", с одногоршковом движком, который только ставить разве что на уменьшенную копию TTR или какой-нить другой эндуры - школьнику, который пошёл в мотокружок, я б е отдал не больше 45-50 тысяч. и то дважды или трижды подумал в поисках альтернатив.

За эти деньги - или чуть больше можно купить Хонду CB750 98 года - рядная четверка, классик. 70 кобыл, гидропривод сцепления, и вообще куча красивостей. форсирована не сильно. надёжая как боже мой.. друг вот продавать собрался после двух сезонов - сделал всего только: замена 1 комплекта свечей, резины, цепь менял, да синхрониацию карбов. и всё.. и никакого геморроя с надёжностью, обслуживанием, запчастями. у мну кстати в альбоме фото ентой сибихи было. Вот красавицо... за рулём я, сзади моц держит хозяин сибихи. вернее пытается удержать

можно - провод от него кидатся на (+) вход катушки зажигания + питалово. подойдут не только спецовые скутерные (Koso, например), но и автомобильные-или универсальные нашего и буржуйского производства, у которых есть поддержка двухтактных одноцилиндровых двигателей, или двухцилиндровых четырёхтактников с трамблёром и общей катушкой зажигания. (в обоих случаях чтоб было по искре на оборот коленвала)

ты видел мою тему на МСК. продаю картер от жога. П.С. Я теперь пешкодрал. на неопределенное время.. по семейным обстоятельствам.

а топливный клапан его пропускает? может ты шланги перепутал?) проверь.

угу... запылился при стоянке.. если попытаешься так поездить, может даже сам "прососаться"

Привет. дорвался до нета. Детали ставь от ямахи минт, всё кроме поршневой. у китайцев диаметр поршня на пару-тройку миллиметров больше чем у стандарта. стандартные поршневые продаются но при установке на китайские клоны минта они тупо не едут. (например Joy, Smile, и иже с ними)

Первое - я тебе ничего не обязан показывать с таким тоном. ты не пуп земли. не вы**ывайся. Вот тебе полдюжины тем. Полистай. Может увидишь знакомые буквы. Поиск занял 5 минут. Почему Joy50 не поедет быстрее. http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=15 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=355 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=387 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=390 Как поставить другой двиг на joy50 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=366 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=85 За очередную борзость поставил бы еще один минус, только вот рейтинг можно править 1 человеку раз в 7 дней...

маслецо какое залил? менял по ходу обкатки?

FCSM-1991 Друх, а как ты обкатку проходил? Для четырёхтактника это вещ очень важная.. там при правильноё обкатке "дурь" со временем растёт.

Аналогично. -1. За борзость. Я сам отписывался по этой теме много раз. Давал расширенные ответы. читай форум.

Знаешь, самый дельный способ избавиться от всех багов - разобрать полностью, всё промыть-прочистить, и собрать... а то подправляя одно-за-другим езды никакой не будет.

Угу... почитал Хреново ты почитал видимо... тема поднималась раз 10-15 касательно Joy50-Mint-Style

Дмитрий, ТЫ МЕНЯ СЛЫШИШЬ? БЕнзонасос на хонде подает столько бензина сколько нужно. из крана водопроводного тоже может течь по капле в секунду, нео с таким напором что пальцамы ты хрен сотановишь.. Понимаешь разницу? Хотя Бог с ними с Хондами... Тпепрь вернёмся к нашим баранам: Товарищ спросил - что сделать чтобы не переливался бензин. Я считаю - поменять вакуумный клапан - ибо за перекрытие подачи бензина отвечает он. То что бензин попадает в поплавковую камеру в стоячем положении, переполняет её, и выливается наружу - вина этого горе-клапана. К поплавку и всему остальному задача - дозировать то что даёт клапан, и выдавать через топливный жиклёр в воздух. скутер едет? - зашибись. скутер стоит - лужа. вроде всё так...

Я тьож не блондинка=) А косяк зща мной такой однажды был.

бензофильтр перед топливным краном. либо пластмассовый, "тонкой очистки", либо вставлен в бак, типа "напёрстка с сеточкой", а на него сверху уже надет бензошланг.

С устройством хонд знаком. И вертикалок, и горизонталок, и четырёхтактников с жидкостным охлаждением тоже. Тут не хонда. А сейчас перехожу на личности: Твой вариант, умник. Я твои посты полистал: Ничего конструктивного. Может сейчас что-то скажешь? Я занимаюсь ремонтом скутеров, кому-то с этого форума я помог делом а не советами. Я предложил свой вариант решения проблемы. Ты его опускаешь без аргументов, ссылаясь на хонду дио, хотя речь не о ней. и ничего не предлагаешь в альтернативу. Ваше слово?

Я имею ввиду во время недельной стоянки. Может просто забыла зажигание выключить...

Двигатель обсасывается воздуха. Или недонапивается бензина. Фильтр маслом пропитал? в боксе дырок нет? Значит с этой стороны в порядке всё. Посмотри тогда 1) Насколько засран бензофильтр 2) Не залипает ли поплавок в карбе, и чистая ли на нем игла?