AlesX

Спасибо за развернутый ответ! На Ирбисе тоже проблем хватает, но они почти все устранены мной в том числе и звезды с фильтром... Эксплуатация мотоцикла 70% город, 30 бездорожье...

Владея китайской техникой эта работа становится призванием Ну а так там сделано: переход на 520 цепь и нормальные звезды с помощью адаптера от Дырчика, установлен масляный радиатор, масляный фильтр, переделан воздушный фильтр, стоит мелкомодульная КПП, задняя ступица на двухрядном подшипнике со стороны звезды, буксаторы, электронный спидометр и ещё всякие мелочи типа переделанного, но не громкого глушителя и так далее...

Парни, доброго вечера (дня, ночи или утра)! Есть вариант обменять своего потрепанного, но с излеченными детскими болячками Ирбиса на новый, хоть и 12 или 13-го года выпуска Патрон Амаги... Как кто думает, стОит ли оно того?

Парни, есть вариант обменять своего потрепанного Ирбиса ТТР250Р на Амаги Нового, но 12 или 13-го года выпуска... Как думаете, стОит ли игра свеч?

По последней ссылке- оно, но в наличии нет, звонил им уже... Скажу даже больше- CB250 и CBB250 различаются еще и коробками :( С этим тоже вышел попадос... Придется перебрасывать часть шестерен со старой на новую... и один вал оставлять свой

Это ссылки на 170, а мне нужен 165 :) А есть разборки по нашим тырчикам?

Спасибо, но к сожалению не тот :( Таких и у нас полно в наличии... Нужен именно CBB250...

Товарищи, помогите пожалуйста найти Коленвал на 165FMM CBB250... У нас в городе нигде нет :(

Всем доброго времени суток... Кто-нибудь втулил шатун под палец? Дело в том, что разбило посадку под палец в шатуне, покупать колено целиком- жаба душит...

http://ru.aliexpress.com/item/Digital-Adjustable-Motorcycle-CDI-Ignition/32234642130.html?spm=2114.10010208.100010.1.qAIJyw&scm=1007.13338.33078.0&pvid=7118505b-4bcb-4257-9c56-a712393fd2ca&tpp=0 Вариант с настройкой, дорогой, но тут есть схема подключения

Я думаю там задиры, ибо грязи было очень много... По этому интересует возможность замены поршневой, например, на 169... Диаметр пальца разный, это ладно... Войдет ли цилиндр в блок и по шпилькам подойдет ли?

Купится цпг от 169fmm воздушного мотора, чем дешевле тем лучше, нужно для экспериментов...

Всем привет. Накушался у меня моторчик грязи и стал позвякивать юбкой поршня, по этому ремонта не избежать... Вот мне и подумалось- что можно сделать, что бы наш моторчик был пободрее... Головку пиленую мне дают погонять, с увеличенными каналами и клапанами... А вот поршневую можно установить большего диаметра?

Мужики, ну вроде уже не один и даже не 10 раз говорилось в чем ОСНОВНОЕ отличие авто и мото масел... В мотомаслах НЕТ пакета антифрикционных присадок, или же он минимален... Ну и некоторые производители немного стабилизировали масло в диапазоне высоких температур... Всё остальное- ОДИНАКОВОЕ! На маломощных двигателях, по моему мнению, можно спокойно использовать обычное моторное масло, а вот на высокофорсированных может начать буксовать сцепление

Парни, всем привет :) Может кто решил проблему с течью бензина через пробку бака? Интересует решение течи не на ходу (это поборол) а при падении

http://olxu.ru/motocycle_vehicles/20212-Dvigatel-ZS177MM-250-cm3-RC250XZR.html Вот вроде неплохой вариант

Какие номера брали? Придется заказывать, а то у нас их походу и нет нигде, а в многих магазинах даже не знают что это такое

Ребят, ну у меня принцип- делать хорошо, особенно для себя любимого...Я сделал так, как посчитал правильным и подумал, что эта информация будет полезна... Никому не навязываю своё мнение- хотите ездить с полупустыми и непрокачанными вилками- ваше право :) У меня же после всех процедур вилка работает изумительно

Олег, а как попасть в тот секретный раздел?

330 ничему не мешает и мешать не может, потому как объем вилки куда больше! Собирал перья в разжатом и под нагрузкой- в ражжатом состоянии образуется подпор и ход у пера получается примерно 70% от общего хода, а вот если собрать перо с нагрузкой, никакого подпора нет и ход вилки полный! Но опять же повторюсь- вилку надо полностью разбирать и выгонять масло из амортизатора, а потом его тщательно прокачивать, иначе будет и стук и пробои!

Тогда это не он :) Тот, что на фото- 320мм, а у вас 290 и скорее всего Кайо

Меняю сейчас в вилке масло и хотелось бы сказать, что ФАК надо править...Без практически полного разбора вилки ВСЁ масло слить просто невозможно, потому как в самом амортизаторе остается порядка 60-70 грамм и вылить это масло из него не вынимая пружины- просто невозможно... Соответственно в мануале верно указано 330 грамм на перо... Слилось приблизительно 600 грамм Собрал перья... Залито по 330 грамм в перо и работает всё изумительно1111 (На клаве восклицательный знак сломан) Под тяжестью моего тела каждое перо сжимается до отбойника, амортизирует идеально (На прокачку амортизаторов ушел час) А что бы не было демпфирующего эффекта, как сказано в ФАКе, нужно верхние крышки закручивать на полунагруженных перьях, иначе ВОЗДУХ работает как подпор, а не масло111 Надеюсь фак поправят и люди не будут ездить на полупустых перьях с непрокачанными амортизаторами1

Это от ТТР 125- редкостное Г

А как подбираться к подкачке, если она будет сверху?

Кстати, почему на Мото моно амо ставятся штоком вниз?