AlesX
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент AlesX
-
В межобластных соревнованиях многократно был в призерах, в том числе часто из-за надежности техники, когда более сильные, опытные на более подготовленных авто сходили из-за неисправностей... Это в трофи В ралли поучаствовать не удалось из-за проблем со здоровьем, авто продал так и не успев прокатиться на заряженном варианте :( -
Люди и на деревянных поршнях и на кожаных вкладышах ездят, но это не значит, что это нормально... Когда собирал себе двигатель для ралли, выбрал вариант не обпиливания штатных поршней, а заказал кованые "таблетки" в МАМИ, не напильником пилить шатуны, а заводские легкие Н образные, ибо лично для меня в тюнинге главное надежность, видимо из-за специфики спорта, которым я занимался (ралли и трофи) В конце концов каждый сам для себя выбирает дорогу... Если есть желающие- пилите, сверлите, эксперементируйте с окнами в поршне- никто не запрещает же
-
Согласен, но они, поршни. и рассчитаны на то, что в них будут окна и отверстия... Давайте в автомобильных тоже сверлить, что бы меньше изнашивались- думаю мало кто отважится на это
-
Хим анализ не проводил, но то, что слезает с отечественных поршней- твердое
-
В теории форма поршня должна быть рассчитана так, что бы он расширялся равномерно, но это только в теории, а на практике не известно что Китайцы делают, а что нет... Фаску, как в прошлом сообщении, снять еще можно, но вот отверстия сверлить я бы не отважился, можно попасть на наиболее напряженное место и поршень может просто лопнуть в один "прекрасный" момент
-
Если есть хон в цилиндре, то никакие дырки не улучшат смазку, а возможно сделают хуже, изменив жесткость конструкции поршня...
-
Тефлоновое напыление уже достаточно давно используется в производстве ДВС, только вот качество разное- на иномарках разбирая двигатель, можно обнаружить практически не изношенные поршни с целым покрытием, а вот разбирая наши моторы, даже с небольшим пробегом, обычно обнаруживаем практически полный износ этого покрытия, соответственно всё, что стерлось улетело в масло, а тефлон достаточно твердый материал, по этому износ, хоть и не на много, но увеличивается, по этому лучше быть аккуратнее с такими напылениями
-
Тут надо учитывать ваш рост и вес!
-
Да, пару лет как :) Раньше была только отверточная сборка, сейчас же завод полностью обеспечивает себя сам...
-
Лифаны делаются у нас в области с полным циклом :)
-
Ну вот, теория продолжает разваливаться... Двигатель без букв и живет, поршень не складывается, а продолжает ездить и ездить и ездить...
-
Переходник от Олега тоже будет крепиться жестко к ступице и все будет соосно, и звезды без лишних зазоров... В общем я его еще раз порекомендую
-
Будет не соосно... Может на 520 перейти с переходником от Олега? Там и выбор звезд и цепей поболее
-
В номере двигателя... У grot777 есть теория, что если двигатель с буквами- он хороший, а если без, то разваливается прямо на глазах
-
Тимон, у тебя с буковками наверняка двигатель
-
Тоже закрытого типа, но еще и сальники хочу поставить, лишними не будут, правда придется для этого делать две дополнительных втулочки небольших
-
Есть, но они очень уж хлипкие и шириной всего 5мм...
-
Кстати какие подшипники планируются?
-
Нет, не поможет :) Я и сам купил не Мотюль за 800, а Перматекс за 200 :)
-
Я сжимал прессом аморт, в сжатом состоянии фиксировал пружину от расжимания и тогда уже откручивал со штока проушину... В ФАКе есть инструкция с фото по разборке нашего амо
-
Болты крепления переходника какие будут использоваться? Если специфические, то надо, если обычные, то у нас есть хороший выбор :) А так, всё остальное норм :) Ну еще звезду 14 если в комплект положишь, будет вообще шикарно :) Тогда да, 13\44 отличный вариант Пробовал так же делать на уже убитой 428-й...Причем смазку брал специальную для цепей, правда промышленную (со старой работы запасы остались) Цепь и правда греметь перестала, но почему-то после 2-х поездок вытянулась пуще прежнего... Видимо налипает на смазку и получается абразив
-
Полностью согласен, 14\44 будет более универсальная и думаю большинству они подойдут лучше всего :)
-
Олег, моё предложение в силе, по поводу металлообработки :)
-
Успокоил :) Спасибо :) Кстати, если ездить исключительно за городом то 13\44 будет самое оно... Жаль у меня камеры нет, я бы показал как тырчик стал себя вести с этим соотношением... По трассе, как я и писал максималка около 100(По ГПС) при 9-и тысячах... крейсерская 70-80... По городу стало менее комфортно ездить, приходится постоянно тыркать передачи... В общем можно сказать так 13\44 для использования мото 80оффроад\15 асфальт\5 город
-
У меня сейчас на ТТР250 с Р такое соотношение стоит- прет как танк :) Только вот на 250 без Р вроде 530 цепь стоит, не?
