путник1

если сэм лютый можно не только шайбы пролюбить

так то оно иногда и в других местах помогает по жизни , как узнал что шайбы не поставил и поставил не туда, есть какой мануал, или по видосам?

полагаю тему закрывать не стоит, а то, что нет готового ответа на нетипичную причину не беда, тем более что есть желание решить проблему, опыт пригодится другим

сдается мне что большая часть претензий к альфе это следствие апгрейда, увеличение кубатуры и мощности в три раза на той же ходовке, выше скорости, больше груза, вот и получаются недоразумения, а соответственно кубатуре 125 поставить вилку, маятник, раму и оп-па, юбрик получился, а к нему претензий нет

как обычно палка о двух концах, можно использовать что то не совсем так, как задумано, и иногда это замечательно работает, но нужно знать меру, пеноплекс под ногами это для показать, в момент растопчется если сверху не будет жесткой защиты, бескаркасное строительство из пеноплекса тоже штука очень специфичная, в наших краях бывает стальной каркас снегом складывает, особенно если криво спланировать и так же изготовить, а если бы Александр по звонку строил гараж то мы бы об даже не узнали, чего там мозг морщить, номер набрал и фсё

еще вспомнил по каркасам, он должен быть или снаружи или в большинстве случаев внутри помещения, когда его обшивают с двух сторон и он остается внутри утепления там ему может поплохеть, точка росы, сам как мостик холода, соответственно вечный конденсат и сырость, ржа сожрет его со временем

сколь помню бензины друг от друга ничем не отличаются, ну разве что степенью очистки, и, естественно, детонационной стойкостью, ща пошарю, вот: Дело в том, что современные сорта топлива не различаются по теплотворной способности. АИ-92 и АИ-100 выдают при подрыве смеси почти одинаковое количество энергии. Однако их главное отличие кроется в детонационной стойкости. И этот показатель очень важен для современных силовых агрегатов, которые проектируются под новые стандарты выбросов вредных веществ в атмосферу. так что более высокооктановый бензин чем требуется просто деньги в трубу

на моей 125-ке сдох регулятор, поставил другой, сгорели все лампочки, поставил другой, сгорели все лампочки, на третьем та же байда, плюс ко всему угробил аккум постоянным перезарядом, оказалось в дело в "неправильных" регуляторах, там кроме выпрямителя ничего не было а потому нихрена они не регулировали, таки к чему речь, при всех этих танцах ставил вольтметр на мот, так на холостых около 14 вольт, а когда дашь ходу то до 20 вольт, так что без реле-регулятора никак пы.сы. или это было предложение просто "урезать"катушки, но наши генераторы и так дохлые

парни уже ответили, утеплитель ни в коем случае не контактирует с наружной обшивкой = вентиляция фасада, сейчас ваще есть сэндвич плиты, с двух сторон профлист, между ними пенопласт, то есть они практически склеены этим полистиролом без воздушных зазоров, разных цветов и толщины, только монтируй на каркас, но у тебя уже есть наружная обшивка, есть конторы которые наносят полиуретановую пену на стены, ставь обрешетку, запенивай изнутри все полости и все щели, после полимеризации выровнять и обшить, опять же есть спецы что "задувают" минутеплитель в полости обшивки, то есть обшивается с двух сторон, со всеми мембранами-пароизоляциями, а между ними задувают утеплитель, то есть вариантов всяческих много. По поводу пола, если бетон то под ним хорошая гидроизоляция и утеплитель, тот же пеноплекс, нефиг грунт греть, если доски, то подвесить, чтоб не касались грунта, поверх для пожаробезопасности плоский шифер, и сделать чтоб воздушное пространство под полом сообщалось с помещением, во первых пол будет вентилироваться, во вторых он будет теплый, организовать например забор воздуха для вентиляции из под пола, воздух из помещения будет поступать под пол, а в помещение будет поступать свежий = вентиляция и теплый пол

если утеплять то обязательно вкруговую, пеноплексом каким соткой, с обязательной герметизацией швов, ветрозащита-пароизоляция, клевый будет термос (вентиляция обязательна!)

настоящий мужской гараж , утеплителей сейчас всяких много, на вкус и кошелек, если например полистролом закатать по кругу, изнутри обшить профлистом, (чтоб можно работать сваркой-болгаркой и не принюхиваться постоянно на предмет возгорания) то такое помещение будет иметь малую тепловую инерцию, то есть будет быстро прогреваться и так же быстро остывать, для периодического использования самое то, пришел, быстро натопил и алга, пока работаешь поддерживаешь температуру обогревателем, опять же начиная дровами и заканчивая солнечной энергией, что ближе по духу и карману, из минусов периодического отопления, всякий раз, когда промерзшее помещение будешь нагревать дяденька конденсат будет образовываться на всем, что имеет хоть какую то массу, в основном это конечно железяки, так что электрический инструмент хранить лучше где в тепле при постоянной температуре

елы-палы: Модель ALPHA TOURIST 150 LUX оснащена доработанным двигателем ZONGSHEN мощностью 14 л.с. Объем двигателя составляет 150 куб.см, хотя в документах и на технике указано 49 куб.см. Благодаря этому, мопед не требует регистрации и достаточно иметь только категорию водительских прав М. подожду чуток, пока пятисотки пойдут с мопедовскими правами и в раме альфы, вот тогда уж да

Валерий, да это понятно, просто, как сказал Олег Голландец, скушно, вот и трындим, а я как то забил на все это, стажи там и прочее, мама очень долго работала в совхозе, а сосед от нее напротив так же очень долго бухал, перебиваясь какими то заработками, так ему пенсию начислили даже больше чем ей, потому и плюнул на всю эту социальную справедливость и решил что будет, то и будет, хотя сейчас четыре тысячи капает, не много, но иногда коммуналку оплачиваю, а при финансовых форсмажорах можно и бензу конягам заправить

Сергей, почему такая категоричность? в смысле герметичности картера или толщина прокладки играет важную роль в регулировке КПП? просто взрослые моторы собирают на герметик и норм

мне три года по "старому стилю"

Валерий, если полагаешь что мопед мотыляет от недостаточно жесткой резины то попробуй более низкопрофильную покрышку, это не добавит веса колесу, зато будет гораздо жестче, хотя на моте (без бокового прицепа) покрышки в основном испытывают вертикальную нагрузку, разницу в диаметрах между низкопрофилем и обычной можно подкорректировать звездами

аналогично, дружище, поехал по делам двадцаточку в оба конца, выехал в ветровочке по солнышку, пока шишли-мышли, дело к вечеру, погодка нахмурилась, приколел пока обратно ехал

видать до печенки он тебя достал, забей, их много таких, не делай себе нервы из за засранца

-извините, а к врачую живая очередь? -пока что да ...

для регистрации и ВУ и страховка по сути нахрен не нужны, потому как нужны только при движении по ДОП, я купил мот, нужно регистрировать? хрен с ним, пожалуйста, причем тут страховка и ВУ, может я на нем и ездить не собираюсь, для коллекции, а если собираюсь, то пассажиром, любимый племянник меня будет в булошную катать, вот на него страховку и оформлю, и ВУ у него спрашивайте, когда на дороге остановите, чиновники что ни козявка всё из моськи слона корчат

фото попалось, блин, в многочасовых городских пробках бизнес можно мутить, ширмочку токмо ...

ну да, и все работает (работало, давно ничем не пользовался),только вот на кой черт в бюджетной мопедке вся эта хрень?

сижу на трех диетах, потому что на одной не наедаюсь

на мопете с завода стоит сигнализация противоугонная, дистанционный запуск, разве что прямой связи с правительством нет