путник1
-
Постов
5 360 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
120
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент путник1
-
Игорь-1001, спасибо, хороший калькулятор, собственно от шестнадцатого диаметра как раз и не хотел уходить чтоб не потерять наружный диаметр, Алексей-skela, кордиант хорошие тапки, именно с таким протектором на асфальте не завоют, а про ковку думал да не бюджетно, я не гонщик, но снизить неподрессоренные массы по возможности былоб не плохо -
нравится советская мототехника кому или нет то дело вкуса, но она была и есть, колеса той техники много где оставили след, разве что до полюсов не добрались, потому просто так забыть ее и вычеркнуть было бы не правильно и не справедливо, думаю такой раздел будет многим интересен
-
так за мопед, если это действительно мопед - полтинник, можно вообще не переживать, какой у него птс, договор купли - продажи и все, быть в шлеме а гайцу предьявить только водительское удостоверение категории м и выше
-
совершенно согласен, страховые совсем страх потеряли а совести там никогда не было
-
по терминологии пдд дорога включает в себя тротуары и обочины, потому если двигаться на моте по обочине без птс получается двойное нарушение, полюбому гайцы такую возможность не упустят
-
на это лето резины хватит но к концу сезона нужно будет переобуваться, смотрю в сторону безкамерки, чтоб колесо было легче, на крока не меньше шестнадцати родных дюймов, за шириной думаю особо не стоит гнаться и стоит ли брать литье? дороги будут 50х50, какие мысли у опытных нивоводов по этому поводу бо сам таковым пока не являюсь
-
да про фары все нормально, ну нравится человеку такой стиль и чтоб два раза в магаз не ходить хочет и вид и ттх хотелки привести в гармонию, другое дело если внешний вид будет главным и непременным требованием, тогда понятно что мот нужен чтоб теплым летним вечером доехать до тусовки и не более. имхо первично все же в моте "нормально ездить, быть удобным", мы к сожалению не дожили еще чтоб пришел в салон и выбрал все хотелки вплоть до цвета брелка ключа зажигания, оно конечно существует но там голдоводы тусуются
-
б-холуница, это да, по реке белая холуница, и таки не предлагаю таскать мот по жаре да за несколько км, но как частный случай может помочь, раз по наглухо перекрытой дороге прокатил мот по тротуару, полиционерский вроде даже жезл поднял чтоб пресечь в корне такую наглость да только рукой махнул
-
если выбирать между двумя фарами и двумя глушителями я бы выбрал красненький, а за пятую точку чел правильно говорит, после того как определишься с классом мота и кубатурой, более менее привяжешь все это к денежке, посидеть а лучше хоть малость катнуть будущих претедентов в твою конюшню очень желательно, например купив красивый спорт байк будешь приятно удивлен что ступни будут в районе пассажирских подножек дорожника, локти на цилиндре, а брал ты этого коня чтоб ездить с утра до вечера, в общем тут все сугубо индивидуально, "кто то любит рок а кто то любит джаз ", в любых советах по технике это будут общие черты техники, но от людей уже поюзавших эту технику, выбор, как говорится, за вами
-
порядок он либо есть, либо его нет, итак большая часть движущейся братии считает обочечников - шашечников малыми сексуальными меньшинствами и то, что обочечников поставили вне закона есть гуд, по крайней мере освобождает нормальных водил от ответственности перед этими водятлами. а что касаемо нас двухколесных на обочине так мотоциклист ведущий мот приравнивается к пешеходу, если натурально очень спешишь то обойти пробку думаю не в падлу
-
на такой наклон металлочерепица не пойдет, вода в ячейках будет стоять, профнастил с полимерным покрытием по обрешетке из самой дешевой доски и будет гуд, только при таком наклоне желательно не стычной по длине, если придется стыковать то перекрытие должно быть большим, по весне на плоской крыше большой подпор воды
-
согласен, узкозаточенный аппарат выходит, одно дело резину чуток злее поставить, другое всю машинку перестроить для конкретной цели
-
из спортивного интереса решил узнать есть ли что из бортовых редукторов на нивку, оказалось давно есть и не дефицит но не бюджетно для настоящего грязелаза конечно ништяк, но пожалуй потребует отдельной машинки ибо переделок много
-
и к стати за позитив: заходил в нашем городке в магазин стесл посмотреть новинки и поболтать с тетками, нового ничего нет а тетки говорят что зарплату выдали частями, видимо не от хорошей жизни :(
-
бесступенчатое изменение передаточного числа(вариатор) позволяет "переключаться" без прекращения подачи крутящего момента на колеса, например с ходу в говна или в гору, на классической кпп со сцеплением пока щелкаешь уже встал, вариатор автоматически "переключает передачи" не разъединяя мотор с колесами
-
сейчас у нас настоящих мотоциклистов не много, потому мотики не интересны производителям, большинство считает что если за полтинник - сотню можно купить авто то зачем тратиться на мот, в деревне сейчас коробок от жигуля до рендж ровера а мотов по пальцам одной руки, когда купил стелса чесотку за 120 многие не поняли а некоторые откровенно не врубились, ведь можно было купить машину! порадовались за меня лишь те кто меня действительно знает. при союзе часто мот тоже брали как первую ступень на пути к авто ну и тех самых авто на всех не хватало а ездить хотелось всем. моты нужны, много и разные, а главное недорогие и надежные, тогда будут брать не только мотоциклисты по жизни но и просто как докатку к авто или транспорт выходного дня без боязни что завтра моциклетка встанет и путь ее только на свалку
- 35 ответов
-
- 1
-
-
- веломоторс
- жвмз
- (и ещё 1 )
-
приятная машинка, давно пора минску наладить выпуск недорогой четырехтактной осьмушки, на двухтактнике накатал 12 тыс так от вечносопливого глушителя не спасали ни фирменные масла ни настройки
-
не ругайтесь, парни, все равно каждый останется при своем мнении а лицо потеряете. нужно ли восстанавливать численность вымирающих животных? нужно, они вымирающие именно по нашей милости, другой вопрос каким образом, хищник выращенный в неволе и даже адаптированный для жизни в дикой природе уже по умолчанию не боится человека и с голодухи с большей вероятностью слопает двуногого чем помчит за лосем, тем пачее что и лось как и тот хищник сам на грани исчезновения. в дикой же природе хищник предпочтет избежать встречи с человеком, но, опять же отсутствие кормовой базы и то, что человек все больше вторгается во владения дикой природы заставляет хищников все чаще нападать на людей. любую такую проблему нужно решать комплексно, нельзя вот так просто выпустить тысячу тигров на волю и они начнут плодиться и размножаться, нет, сначала они сожрут все что смогут, потом примутся за людей а потом их отстреляют как опасных для социума. потому тут не все так просто и нужно будет решить много проблем, но в первую очередь человеку нужно очень крепко пошевелить той штукой которой мы отличаемся от других животных - мозгами, а то иной раз складывается впечатление что мы точно знаем что мы последнее поколение на земле и после нас - хоть потоп
-
интересная машинка, на вид весьма добротная http://www.kolesa.ru/article/bajaj-pulsar-ns-200-ubit-kitajca-2015-10-20но походу чистый горожанин
-
в той статье есть контрольное предложение : " на бездорожье оба кроссовера не бойцы..." пааркетники однако
-
ежели чесотка еще туда-сюда, то 650 явно много, все таки чел говорит что первый мот, обкатается на четушке и поймет чего душа просит
-
к стати, дельный совет, на чесотке гетехе с новья была такая хрень, малость проедешь и глохнет, открываешь бак - характерный чпок - вакуум, крышка бензобака там на шарнире, разобрал и обнаружил что в лабиринте нет отверстия для связи с атмосферой, после того как отверстие просверлил проблема ушла
-
четырехсотая гетеха под ваши хотелки самое оно, только тапки сразу сменить, но в связи с кризисами и баксовыми прыгалками сколь сейчас стоит и как под ваш бюджет не знаю, посмотреть-почитать можно тут http://stelsm-club.ru
-
если акцентировать внимание на расходе, бюджете и не больших перегонах то 200-250 кубов будет за глаза, но скорость потока в 90, рост и вес райдера плюс багаж или пассажир, плюс жаркий климат это напрашивается кубов 400, если брать 200-250 и сильно не гонять то в таком климате нужно пожалуй полноценное жидкостное охлаждение, потому, как правильно сказал san, будет почти на пределе. а на лунном пейзаже сильно не заморачивайся, если этого не много и не штурмовать в кроссовом режиме то дорожник вполне справится
