путник1

всех защитников с праздником, добра и мира :)

без статистики тут никак, рынок обязательно нужно изучать, изготовление пресс форм дело не дешевое и чтоб окупилось надо чтоб товар пошел в лет, а тема нужная, с пластиковыми деталями напряг

чума однако, причем задний по внешней колее едет, натурально яесы стальные

так что, дружищще arafat летом пятнадцатого осуществил свою мечту, ездил куда или не сложилось

оживлю тему. отпустили морозы, пошли снега, ездишь на крокушке, и глядя на такие, еще недавно шустрые недоприводы, думаешь: - а буксовать это как? недаром еще в начале прошлого века маяковский сказал про ниву: ехать всегда, ехать везде, ехать и ни каких гвоздей! типа такой лозунг был у него и у солнца :)

в квартире, в мастерской у сварочника, в машине, в тракторе, это как нож подводника - тысячу раз не понадобится, в тысячу первый спасет жизнь, одна из тех вещей на которую потрачены средства и радуешься что не пригодилась

интересная тема, как только разговор зашел про полки с гсм и сварки болгарки, тоже сразу за огнетушители вспомнил, у меня тоже углекислотные, дозировать можно сколько пшикнуть и многоразовые

прочитал характеристики, 175 кг тяжеловато для четушки, и что заметил: в мотохарактеристиках наши желтолицые братья пишут про максимальную нагрузку в 150 кг что для мопедки что для четырехсотой гетехи, соглашусь с 6ен, на него моторчик кубов на шестьсот было бы гуд

сколько эти засранцы заработали то пусть подавятся, а вот сколько техники угробили - утопить их всех в собственной продукции

вот такой вариант

всем доброго дня. то ,что вы поседели други , решив его разобрать, ничего страшного, а вот за яесы ваши стремно, бензобак получается стильный но дюже травмоопасный, всеж краеугольное железо в районе паха, да на эндурке - не есть гуд. а задумка интересная, удачи

+ удачи

а бортовые под такие колеса не вкорячить?

ваз 2131 нива, при покупке весной было 30ткм, сейчас 40, можно сказать это мой первый авто, с самого детства верхом, начиная с мопедушек

приветствую братьев - нивоводов, в мае этого года тоже прикупил инжекторного "крока", машинка седьмого года, но как раз от "мифического дедушки пенсионера", пробег 30 тыс был на момент покупки, сбор информации про машинку и дедулю ( а в деревне это не сложно) подтвердил реальность пробега и отношения дедушки к машине, но правда он запросил 220 и нисколько в цене не подвинулся + отдал зимнюю шипованую резину в отличном состоянии, ну да машинка того стоила, особо за лето никуда не ездил накатал девять тыс, сейчас готовлюсь к зиме, буду следить за темой

клевая система, быстро, чисто и без потери тормозухи

так же думал, переднего номера на моте нет и камеры на дороге не про меня, в сетябре прошлого года пришло письмо "счастья" с фото и прочими примочками, пришлось оплатить фотосет, сейчас поглядываю на желтые ящики на столбах :D

полностью согласен с grot777, чистая механика и физика

водолей, отличные фото, на втором крепление прицепа за маятник мота не есть гуд, колбасить будет, на первом фото судя по агрегатам на заднем плане этот мотоцикл с прицепом работает полевой техмастерской-заправкой для тракторов, значит весу в том прицепе изрядно, что еще раз подтверждает пользу прицепа для мототуриста (или мотоциклиста-дачника :lol: ) даже не большой мот увезет солидный груз

просто наши желтолицие братья по умолчанию подразумевают что во всем мире дороги уже давно сплошь автобаны, посему эндуркой и не заморачивались, эт мы со своими направлениями позади планеты всей. а мот очень интересный, сколь же такой красавец в рублях будет

полазив по форуму и не найдя конкретной темы спрошу здесь, как в самой близкой: очень интересует мнение и опыт владельцев мота стелс- индиго- шторм- кросс, это который на 13-ти дюймовых зубастых колесах, есть на больших и позиционируется как городской, посему думаю найдется немало владельцев. интересует все пробеги-поломки-живучесть и пр. еще есть вопрос по мотору: в магазе его позиционируют как мопед о 50-ти кубах и соответственно без птс, инет утверждает что мотор 125, для неспешного передвиженияиногда по делам и для души "вкусное" соотношение:полтинник по бумагам=нихт страховки-налоги-номера, осьмушка по жизни=более приемлимая динамика и скорость-грузоподьемность, не возникнут ли проблемы с доблестными дпсовцами?

светлая память всем, кто уехал за радугу

принцип как у карданного вала, если одну "вилку" приварить к моту а другую к прицепу то будет свобода в двух плоскостях: верх-низ, лево-право, а на бок не даст "лечь", естественно это долно быть надежно и быстроразьемно, как то думал замутить такой, потом приобрел трехколесник и небходимость отпала, но для одиночки в дальняк когда нужно тащить много шмурдяка и маневренность приоритетна, например по тропам, именно такая схема будет наверное оптимальна

так что, дружищще, починился? информация будет полезна всем последующим,

пожалуй прежде чем покупать стоит вскрыть и глянуть истинную причину а так же рамер и конфигурацию этой причины, ежели не едет ни на зад ни в перед ни какой передаче то скорее всего таки да, нарушена связь между двигателем и кпп