путник1

добрый день, только сейчас прочитал ваше сообщение, сразу вопрос: не едет на всех передачах или только на первой, и не едет только вперед но и на зад? первое впечатление что реверс-редуктор капризничает, если уже отремонтировались то отпишитесь о проблеме

други, всю ветку прочитал и понял единственное , что единого мнения среди мотовладельцев как нет ,так и не будет. вот со своей стороны скажу такую вещь: в домашних условиях мы не сможем сделать достойный тест любому маслу (если кто владеет хим лабораторией - то это не про вас). у меня три мота на сегодняшний день, все три китайца, до этого я имел весь мотопром ссср и чехов, двигатели наших китайцев отличаются только тем, что из них моторное масло не капает под мот, что я не делал с нашими мотами - они всегда "текли", на первом своем "китайце" - дельта200 на первой тысяче масло менял три раза, всяк раз покупал только импортную синтетику, потом до пяти тысяч заливал масло именитых прроизводителейl, на других мотах - така же хня - масло именитых производителей не производило особого впечатления, при том при всем что на всех трех мотах на холодную сцепление "залипает" , думаю может попробовать автомасло, на каком-то моторесурсе пролетала информация что авто масло решает эту проблему, отпишитесь

сколько нас, раздражителей, а на самом деле все очень просто: не так важно на чем человек передвигается, на фуре или моте, да хоть пешком, важно как он передвигается и какой он человек. в последнее время стало модно "жить для себя, жить в кайф", это конечно хорошо, но при этом не стоит забывать о других, а то выходит такой кайфовец в мир и "пусть весь мир подождёт". таких козлов можно встретить не только на дороге, в поликлинике, в очереди в магазине, в общественном транспорте, такой мудак бросит свою барбухайку у подьезда или посреди парковки, у светофора он будет нетерпеливо сигналить пока бабушка наконец перейдет дорогу, или яркий пример тому обочечники - им очень нужно! а тут у них под ногами серая масса мешается. выезжая на дорогу следует наверное помнить, что никто из других участников дорожного движения ничего тебе не должен, кроме того что должен по пдд, и будь ты крутой рокер, ниипический джиповод или дальнобой - король дороги, не забываем что остальные люди тоже люди и тоже куда-то спешат, решают свои дела, зарабатывают свою не легкую краюху хлеба, будем хоть чуток думать о других, будем чуток внимательней и вежливей друг к другу и на дорогу будет выезжать в радость. всем доброй дороги и долгих верст

ё-маё, а у нас еще сугробы только присели но не стаяли, недавно покатуха на моте приснилась, скоро чесаться начну :lol: , в апреле все равно вырвемся на волю :)

у меня три мотоцикла, два велосипеда и трактор, наверное процентов 90 набрал, лучше из дому не выходить :lol:

есть дельта двести, цвет серебристый, вполне подходит под ваши требования, но от москвы это тысяча верст, если не найдете поближе или просто заинтересует то напишу подробней, сам сейчас катаю стелс четыреста гетеху

современные моторы позволяют крутить их до приличных оборотов, но я как то не фанат этого дела, поэтому на большое расстояние еду на 5000-5500 со скоростью 60-65 км/ч, причем загрузка влияет на скорость не очень сильно, разве что максимальная под 500 сказывается на динамике и в подьёмах, потому и говорил что установка большего мотора неоправдана. полагаю что постоянное использование любой техники в крайних режимах сильно сказывается на её ресурсе. этот грузовичок скорее горожанин, для хороших дорог , и скорость потока в городе в городе гораздо меньше чем на трассе, чтоб проехать на нем приличное расстояние со скоростью 60-70 нужно пожалуй терпение, но летним днем, когда сама поездка на моте в радость за раз проезжал на нем до 250 км

наверное такая переделка не имеет смысла: получится тяжелый и прожорливый мот со смещенным центром тяжести и проблемными доками, этот трехколесник тем и хорош что тащит на своем горбу довольно прилично потребляя при этом 3л на сотню, вопреки распространенному мнению о неустойчивости трехколесников ни с грузом ни без груза не было попыток кувыркнуть хотя я его довольно жестко провоцировал, по бумагам это просто мотоцикл, не грузовик ни мот с коляской а просто мотоцикл о пятнадцати конях, а соответственно этому и налоговые и страховые сборы весьма демократичные. сейчас мот с пробегом 3200 поставлен на зимнюю стоянку, ждем весны

мой коняга этой осенью

мот интересный и простой и по прошествии времени по моему мнению стоящий своих денег. с нашим муравьём их обьединяет только кубатура и трехколесная схема, в остальном разница большая : на лифанчике нет ни одной цепи, ни в моторе ни между мотором и редуктором, вместо ведущей звезды установлен угловой реверс-редуктор, дальше карданный вал и классический неразрезной мост , мотор 4т с пятиступенчатой кпп что в купе с реверсом дает пять передач вперед-назад, мотор без балансирного вала но установлен на пружинном подрамнике потому вибрация не чувствуется, очень тяговит и прет с самых низов но не стоит ждать от него днепровской дури, всё таки 200 кубов, в целом вся трансмиссия радует: нет ни где намека на течь, пока без поломок, своевременно менять масло в моторе, реверс-редукторе и заднем мосту и все гуд. задние колеса 12" - резина и камера подойдут от окушки, камерой пришлось воспользоваться - у родной выпал стояк. переднее колесо мотоциклетное 16" - запы от восхода нам в помощь, если кто надумает приобрести такой то рекомендовал бы поискать модель со всеми автомобильными колесами - одна запаска как на автомобиле избавит от многих головняков с проколом например. кузов весьма вместительный , три борта открываются, есть модели с подьемным кузовом, думаю гнаться за ними особо не стоит, штучный груз все равно перегружать руками а сыпучий центнера под три руками не опрокинуть. посадка мотоциклетная, почти чопперная, удобная. по мануалу максимальная скорость 50 км -ч, было загрустил, ведь получается что крейсерская будет около сорока, но по тому же мануалу при обкатке не рекомендуют крутить мотор больше пяти тысяч, и выяснилось что на пяти тысячах и пятой передаче по трассе мот весело катит 60, после обкатки даже с грузом разгонял его до 90 но это предельные режимы и эксплуатировать постоянно на них не стоит. официальная грузоподьёмность 350 кг, после обкатки возил кирпич и после взвешивания выяснил что 500кг, это вместе с моей тощей задницей, с крейсерской скоростью 60 мот тащит вполне себе ничего. сначала смутил топливный бак обемом в ведро , куда ехать с таким обьёмом, но после того как накатал на этом ведре 300 км был обрадован расходу, после обкатки стал грузить и крутить и расход вырос но совсем незначительно. в общих чертах как то так

катаю второй сезон трехколесный мото грузовичок (пробег т2800) и если кому интересно то отпишу пару строк, потому сам не мог найти информации в свое время именно от пользователя

вятка, федеральная трасса киров-омутнинск-пермь, белая холуница, сварка-болгарка, мойка-компрессор, подшить-постирать, поесть-переночевать - завсегда велкам: +7922-92-семь-пять-восемь-26 , чем смогу :)

макс, так что с мастерской и названием, было придумано?

настоящая машина времени, окунулся в детство, красота, спасибо :)

на дельте накатал 5000 верст,на удивление никаких проблем, это мой первый китайский мот, но для хороших дорог максималка маловата, тут парни писали про замену звезд для увеличения, вроде норм