путник1

какая температура на улице, может ему просто холодно было вот и трясся , пардон за офф, вообще то самый коварный тип неисправности, которая сама появляется, сама пропадает, неизвестно когда и как вылезет вновь

чет даже тик ток регистрации требует

В Москве мотоциклист увидел парня, который разогнался на моноколесе до 100 км/ч. Как выяснилось, это "адское колесо" может гнать на еще более высокой скорости - до 180 км/ч. На китайских маркетплейсах данный аппарат продают почти за 400 тысяч рублей. Даже мотоциклисты обалдели. ля, случай чего там ведь даже на органы брать нечего будет ...

дык Олег Голландец давно всем настойчиво советует начинать с этого, все клеммы-фишки на обжимках, никто ничего не пропаивает, какой там со временем контакт, х/з, а под термоусадкой пара провод-клемма может так окислиться, что про контакт и речи нет, а с виду будет приличная клемма, и даже провод не выдергивается

это только начало, добрых дорог

ничосе разброс, или некорректные замеры, или при совершенно разном стиле езды

Андрей, что с мото, глухо?

тоже думаю что перекрут не причем, если конечно не поджарил мотор, скорее всего что то где то открутилось, и по мере откручивания увеличивается вибрация

экспертов много, жизнь одна , расскажу на своем примере: мопед 125см2, 15 года, то есть девять лет пробег 11к, за все время только электрика один раз сделала мозг, заменил реле-регулятор и коммутатор, 200 и 300 рублей в соседнем ларьке запчастей, фсё из непредвиденного, ну какая разница был бы не китаец за 50 а японец за 300, задняя резина кончилась на 11000, так что на япе не изнашивается? на 10500 цепь сменил, символическая сумма в том же ларьке, ни разу не спорю что японец будет более сбалансирован и надежен, но, все эти замечательные качества проявятся при больших пробегах, например в курьерке, или 24 ле-ман, если мой мопед еще пройдет 11к и десять лет, то пользы и радостей принесет что на деньги не переложишь, из четырех китаймотов что были, про моторы могу сказать только они есть, не лазил ни в один, за исключением клапанной крышки для инспекции клапанов, какое там сцепление, какой генератор, х/з, едут и ништяк, к стати за апгрейд скажу, когда 200 дельты показалось мало, не стал искать четырехклапанную головку а купил 400-ку

поздравляю, таки нашего полку прибыло, многих верст да без проблем, катать будешь, рассказывай, как мот, будешь первопроходцем с таким аппаратом если на дальняки гонять есть вероятность что и родные болтаться будут

не мудрено, за друзей то болит, а тут отцовское

так держать!

утверждают что все это в москве 102-125 но это мотоциклы, в смысле по докам, нужен именно мопед по бумагам?

Павел, именно поэтому нужно обсудить эту тему со всех сторон, Сергей например говорит что как и почему он сделал, ты говоришь что есть подводные камни, кто в металле захочет повторить прочтя тему будут знать к чему готовиться

немного не так, мозг перестает выводить эти звуки на передний план, высвобождая внимание на дорогу и обстановку на ней, но никогда не оставляет без внимания именно, наряду с тактильными ощущениями мозг постоянно мониторит технику, любая фальшивая нота в привычной симфонии звуков, любой новый звук, любая новая вибрация и прочее и прочее, опытный технарь сразу распознает предупреждение о грядущей или уже случившейся неисправности

значит поездит - послужит

получается пока не "накикаешь" топлива работать не желает, обогатитель не помогает?

а где непотребства !?

если предположить что это не танцы с бубном вокруг заглохшего мопеда, то какие махинации приходится проводить чтоб мопед стал нормально работать?