Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Коневод
-
Влезет, Толян. Только крышку слегонца подпилить придется. Сам увидишь где))) Простите, сегодня уточнил. У меня лежит 38-й. Прислали даже два. С эмульсионными трубками. Женя, если надо - заедь, забери.
-
Канешна, скучно ;) здесь и на гарпиевской ветке очень интересный народ собрался :) я с некоторыми товарищами рассчитываю еще лично пообщаться ^_^ дело-то не в том, какой мот, а какой человек, ведь правда, Пашка? И еще как движок колол обещал выложить))))))
-
Пост 2068. Серега, правда, не обижайся))))) если ты его разгонял под горку по ветру 140, это не максималка. Не разгонишь ты его с 250 кубами и 18 лошадями при таком весе и аэродинамике до 140. И проверяется это на ровном участке и без ветра. Даже в самом идеальном состоянии движка. Серега, без обид, правда))))))))
-
Племянник в фары "Калины" ставил светодиодные габариты. Дважды, разные. Оба комплекта расплавились))))
-
Да ладно, народ, что бодаться? Убежден человек, что его мот свободно идет 140, не стоит пытаться его переубедить - это бесполезно))))) Мне приходилось встречать людей, у которых: 1. Стоковая инжекторная семерка (ВАЗ-2107) свободно идет 220. 2. УАЗ-Патриот расходует по городу не более 9 литров (у него же служебная "десятка"-ВАЗ-2110 вообще 4,5(!) расходует) 3. Ниссан - чистокровный "японец" со 160-сильным турбированным движком 1,8 на скорости 240 расходует не более 8 литров на сотню. А все усомнившиеся - тупые бездари, которые не знают "тайных хитростей" (во втором случае), ну или просто ничего не понимают и вообще Фомы неверующие. :) Серега, без обид, мы все немного сродни рыбакам и зачастую сами верим... :) :) :) :) :)
-
Звезду ставил и 16 и 17, подтверждаю: потолок этого агрегата по прямой в безветренную погоду - 115, до 120 набирает уже совсем плохо. Конечно, если его пустить с горки и по ветру, может, 140 и пойдет, но с горки и по ветру я даже МАЗая груженого до 120 разгонял ;) , но это не показатель. Я продал мот с пробегом 6000 км. Пытался комбинировать звезды, жиклеры, результат един. И дело не в количестве передач. Удлинить высшую ты сможешь заменой звезд, а увеличив количество передач, просто вынужден будешь в городе чаще щелкать. Да и вообще, вопрос с заменой двигла поднимался, и вроде я смог большинство убедить, что дешевле другой мот купить. И, да, еще... Глагола "ложить" в русском языке нет. Серега, прошу прощения, но и глаз и слух режет.
-
С полным газом игла на состав смеси не влияет, только ГТЖ. Иглой подгоняешь состав смеси на малом/среднем открытии дросселя.
-
Взамен - 35,у меня лежит, офдилер прислал, а я так и не сподобился поменять.
-
Женя, привет! Такая байда может происходить с ускорителем, когда не держит обратный клапан: топливо обратно в камеру уходит по чуть-чуть, то есть при резком нажатии все нормально, подтравливание незаметно, а потихоньку - половина струи куда надо, а половина - обратно в поплавковую камеру. Попробуй в этом направлении покопать. Жиклер на Трофее (там штатно ускоритель стоит) был на 103. Подходит ГТЖ от "Озона", я "поигрался" с доступными, на 112 мне не понравился, понравился на 107. Где-то в трофейной ветке я отписывался на эту тему. Доедь до "Пламени", набери на любой вкус и поэкспериментируй, если желание есть)))) По поводу лягушки могу сказать, что эта фиговина в принципе у всех одинаковая, можно попробовать приспособить, например, от ИЖа, она мне в свое время никаких проблем не доставляла и вообще разборная.
-
Женя, ты же сам электронщик, должен обладать тайными знаниями, что воткнуть в эту приблуду, чтобы она машину сама подталкивала :D :D :D
-
Серега, поздравляю! С хорошим приобретением, пусть твой конь будет надежен и быстр))))) Все-таки мы выходим постепенно из класса 250-ток.
-
Прошу прощения, заглючило, а как удалить пост - не знаю(((((
-
Женя, привет! Не с тобой ли рядом я сегодня во второй половине дня на перекрестке Лесная-Комсомольская пересекся, а потом на Южке на светофоре с Мичурина рядышком стоял? (Серый "Саманд")? Примерно между 14-00 и 14-30. Кстати, сцепление, любое, узел кратковременного действия: нажал - отпустил. Выжатое сцепление держать вредно. А моя проблема, скорее всего, косяк сборки, если коробас воющего звука при разгоне не издает - все в порядке)))))
-
А я сегодня покатался еще. Холодно, хотя асфальт просох. Резина прогревается плохо, но удовольствие, ессессно, получил. :P
-
Я про маятник, на амортизаторах резинки однозначно. Так вот про маятник. Если подшипник, то игольчатый (два). Мое мнение: в маятник втулки, в крепления амортизаторов - резинки. Кстати, где - то выше то ли здесь, то ли в трофейной ветке кто-то (не Злой ли Сибиряк?) ^_^ отписывался, что ставил маятник на тефлоновые втулки, вроде доволен был.
-
Сергеич, фторопласт применяют как раз для таких соединений. Китайцы как раз и не парились, что под руками было, то и воткнули. В моей практике это первый случай применения сайлентблоков в этом узле. Обычно в моделях подешевле ставят бронзовые втулки, подороже - игольчатые подшипники. На ось маятника передаются огромные знакопеременные нагрузки, как от разгона-торможения, так и при работе подвески. Поверь, на втулках маятник будет работать лучше. Никаких перегрузок раме не грозит. Пойдет и бронза, но ее мазать периодически надо. Фторопласт - белая пластмасса, скользкая на ощупь. Продается либо листами, либо кругляком. У нас фторопласт продают в магазинах хозяйственных и строительных товаров.
-
Привет, Джаф)))) В этом году сезон однозначно закрыт: дорога непредсказуема, местами гололед, а у меня еще и резина лысая, заказал, но еще не привезли(((( В зиму с 92 на 93 год я катался с коляской Это не мой, конечно, но такой же точно был. А к Ямахе коляску не прицепишь :D да и овёс (пластик) дюже дорог нынче ^_^ , падение в копеечку влетит. А на кроссик я не созрел пока)))))
-
Точи фторопласт или лучше бронзу. У меня к резинкам Трофика претензий не было, но маятник, как ни тяни, все равно дышит. Попробуйте провести такой эксперимент: подвигайте заднее колесо вправо-влево относительно рамы, натяг цепи будет ощутимо меняться. И это от усилия руками. Так что некоторые конструктивные издержки устранять придется.
-
Блин... вот и у нас белые мухи полетели... и резина, блин, лысая... и возраст уже не тот(((((( грустно. В 22 года я в такую погоду еще вовсю катался, а сейчас зябну и упасть боюсь. Хочу жить на юге, где вечное лето!!!!!
-
Женя, крепление оси подставки таково, что подобрав крепление упора, ты можешь сделать так, что мотоцикл будет в положении равновесия, НО, если это будет с пустым баком, заправив его, ты перевесишь мот вперед, а нагрузишь кофры - назад. Причем бак бензина - 15 кг, а вес кирпича - 5кг ;) . У меня на фиджике перед перевешивает очень сильно, с полным баком примерно килограммов 35, видимо на спорт-туристе в расчете на груз сзади. Это я все к тому, что идеального положения для всех случаев не поймаешь.
-
Женя, в дорогу домкрат брать еще неудобней, я считаю)))) А с положением подставки можно "поиграть", чтобы мот в положении равновесия стоял. А с другой стороны, у меня, если память не изменяет, с багажником и кофрами, в которых был набор инструмента и кое-какой шмурдяк, задняя часть перевешивала. Подставка ведь уходит несколько вперед относительно оси.
-
У тебя карбюратор богатит. Особенность этих движков - заводятся только с подсосом на холодную, а на горячую правильно отрегулированный движок как раз запускается только тронь. Чертеж центральной подставки - нормальной, чтобы складывалась - в ФАКе на Трофей, ссылка в моей подписи. Кстати, там же есть порядок регулировки холостого хода карбюратора.
-
Игорь, привет!!!! Заводил я его и левой, стоя рядом. Там смысл потихоньку прокрутить киком вал примерно на полхода кика, или треть, а дергать уже вниз до упора. Хотя правой действительно удобней, но у меня к моменту проведения сего эксперимента центральная подставка была, я его заводил, встав левой ногой на подножку, завел вообще отсоединив аккумулятор.
-
И, судя по фоткам, нет люстры, дуг, из приборов только спидометр. Что-то совсем минимализм...
