Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Коневод
-
Добавлю по уходу в нейтраль из первой-второй передачи на месте. Вот эта картинка очень хорошо иллюстрирует причину тугого выхода из передачи : Сцепление в масле, какое бы масло ни было, чуть-чуть, но "ведет" (вспомните старинные гидромехи - автоматы, например, автобусов ЛиАЗ!) этого чуть-чуть достаточно, чтобы кулачки "цеплялись" друг за друга. Фотка взята отсюда.
-
Или клапаны зажаты.
-
Кстати, о запчастях. В принципе на "Трофика" в нормальном режиме пока с запчастями проблем не было - не ломались серьезно оне. Цепи у обоих г...о, после трех тыс км под замену, а с пластиком производитель "Трофика" проблему решил. В единичных случаях еще глушаки. А кофры и прикупить можно. Да и тот же Трофей - Гарпию на Авито можно уже подешевле найти: аппарат на вторичном рынке неходовой, значит дешевый. Мой аппарат уже месяц за 60 тыров на авито висит с кофрами, багажником и ветровиком. А уж у вас в Ленобласти, думаю, вообще с этим проще. В любом случае, Дима, удачи тебе!
-
Дима, если ты готов на такой аппарат - сбивай цену. Состояние далеко не идеальное, если движок даже в состоянии нового - ему красная цена двадцатка, при условии наличия документов для регистрации в ГИБДД. Солидарен с тобой про бюджет - такая же беда. Понимаю, что этот вариант "под боком", как говорится, но это не лучший вариант. Я не имею в виду Трофика или Гарпушу, а именно старенький совкоцикл. Порыскай по сайтам типа авито, из рук в руки или дром, там огромное количество предложений, уж живой "Юпитер-5" или "Урал" там точно за тридцатку найдешь.
-
Собственно, к пружинам претензий не было, напрягли имено амортизаторы - та часть, которая должна гасить колебания. Проедешь отлогую ямку на скорости, а жопа на выезде подпрыгивает, а потом раскачивается еще 4-5 раз. Это ненормально.
-
При ценах на "Мотюль" у нас в городе, содержание и эксплуатация этого мота обойдется мне дороже машины. Это все равно, что купить "Калину", у которой ТО стОит, как у "Бентли". Оно мне надо? Лично меня слипшиеся с утра диски не напрягают: еще по "Ижаку" привык, а прогретая коробка и сцепа и на автомасле проблем не создает.
-
Почтенное сообщество и персонально Игорь, привет! согласен со всем вышесказанным, но добавлю. Трофей-Гарпия и "Планета - 3" вовсе не альтернативные варианты. Последняя - для любителей ковырять железо. И при всей небольшой начальной стоимости, вполне вероятно, в результате может обойтись едва ли не дороже. Димон, если у тебя все-таки взгляд обращен в направлении старых совкоциклов, порыскай на "Авито", я жалею, честно говоря, что перед покупкой "Трофея" этого не сделал, там иной раз такие аппараты по дешевке выставляют... :rolleyes:
-
чтобы включить нейтраль со 2-й, надо поставить стопу полностью на коромысло, из опыта езды на совкомотах. Но наше коромысло такого размера, что я даже со своим 45-м не могу этого сделать. Так что у меня лично коромысло под переделку. Кстати, поставил задние амортизаторы от ИЖа. Впечатление неоднозначное: с одной стороны подвеска стала "подубовей", но мот все-таки несколько раскачивается на продольной волне асфальта, хотя стал поустойчивей, особенно в "глубоких" поворотах. Пружины послабей: с половинным преднатягом и пассажиркой около 45 кг (я - 70) подвеску пробивает до упора. С полным натягом - нормально. В общем, прогрессивная пружина рулит. Но надежда на разборные амики: будем экспериментировать.
-
Андрей, это баг всех кулачковых коробок с масляными сцеплениями. Смысл в том, что у кулачков сделана обратная конусность и при минимальном даже моменте возникает сила, препятствующая расцеплению кулачков. Я как-нибудь все подробно опишу и нарисую, если интересно. Можно, конечно, залить очень жидкое масло и зажать сцепление, но полностью эффекта это не устранит, а сцепу угробишь. Совет из собственного опыта: приучись ловить нейтраль на ходу. пока мотоцикл катится, даже на минимальной скорости, в нейтраль выщелкнуть достаточно легко.
-
Поставил задние амортизаторы от ИЖа. Пока не испытал, только проехался по двору, первое ощущение некоторой "дубовости" задней подвески.
-
Ну да, Урал - это для любителей поиграть в железный конструктор: непаханное поле для улучшайзинга и настроек. Выехал, нарезал круг, потом неделю очередной узел доводишь. Или больше. С трофеем тоже придется поковыряться, но больше, конечно, ездишь: не для конструктора новый мот покупаешь. Да и подороже. Хотя бэ-у неубитый можно недорого взять. Дюбель - 250 самый новый восьмилетка, тут уж правда, как нарвешься.
-
Молодец. И рекомендую заменить ее все-таки пайкой: контакт в этой фишке пропадает часто, а через нее идет питание и управляющий сигнал на модуль зажигания.
-
Блин, Джаф, озадачил... у меня две кошки, они мышей не разбирая, с вибратором или без оного, жрут... где ж его теперь брать-то, а?
-
Да, Андрей, регулятор этот. А с прозвонкой неправильно. Генератор выдает переменный ток, возбуждаясь от постоянного магнита. Этот переменный ток подается на регулятор по двум желтым проводам. Кстати, после фишки, если мне память не изменяет, один из них состыкован с розовым. А вот с регулятора уже снимается выпрямленный и стабилизированный ток, который идет в систему по красному проводу.
-
В ФАКе в 6 посте на первом фото очень хорошо регулятор виден.
-
Здорово, Андрей! Да, снимать бак придется, регулятор стоит под баком сверху на раме. Но стоит сначала проверить разъем от генератора в проводку. На нем же проверь на заведенном двигателе, есть ли переменное напряжение на двух желтых проводах.
-
Под баком регулятор стоит. Начни со штеккерных соединений от генератора к регулятору и от регулятора в цепь.
-
Толян, а от старого ижака переключатель пошто? И напомни, что за моторчик?
-
Мой с багажником, кофрами кожаными и обтекателем месяц за 60000 на авито висит, ни разу еще не позвонили...
-
У меня к настоящему моменту 5500. Из проблем - цепь и электрика. Цепь кончилась на 3500, а вторую проблему решил кардинально заменой штеккерных соединений пайкой. Ах, да, чуть не забыл, почти все резьбовые соединения сделаны из пластилина, меняю по мере возможности.
-
Здравствуй, Вадим. Че-т я туплю. У нас вот в речном порту стоит два маяка, но в период их строительства меня еще в проекте не было... иными словами, сформулируй вопрос более внятно.
-
О-о , мышиный вибратор... изделие, достойное Левши... Толян, фотку давай. загрузи на этот ресурс и ссылку оттуда через значок "добавить картинку". И подробности конструктива.
-
Вставляй через внешние ресурсы.
-
Пашка, как нарвешься. У меня сосед "Оку" не может оформить: по документам двиг 1111, а по факту установлен 11113, мент сказал, что если бы модель не заменил, претензий не было бы. А так... идея интересная, на моте двигло проще заменить, чем в машине. Я тут недавно видел мотак на базе "Урала" с движком от "Оки", а в коммунистические времена были гибриды "Урала" с V-4 от ЗАЗ. Так что нет ничего невозможного. Просто лично я не рассматриваю этот аппарат как объект серьезного приложения сил и средств, последнее время "Уралы" в цене упали, я по ним посматриваю.
-
Да вкрячить двустволку не проблема, да и водяной движок тоже не самый сложный вариант. Если снять боковые крышки и корпус фильтра, можно увидеть огромное количество незанятого места, вопрос в другом: в какие деньги и трудозатраты влетит такая замена? Оно того стоит? Где купить и какая цена движка? А обвеса к нему? При условии, в том числе, что продать его законно уже не удастся.
