Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Коневод
-
Искра может пропасть и из-за блока зажигания - такая коробочка под водительским сиденьем справа. У меня есть вопрос к знатокам китаемотоэлектрики. Слева на движке стоит датчик, я так понял, для индикации включенных передач. от него идет шесть проводов, до фишки, а дальше только один на лампу индикации нейтрали. Я так понимаю, у меня датчик под цифровую индикацию включенных передач? Кто в курсе, выложите, пожалуйста, какой нужен блок индикации и схему подключения. Я в принципе и так в скоростях не путаюсь, но приблуду хоцца...
-
Вегасовод, спасибо :-) . Народ, а кто в субботу от Сызрани в сторону Волжского Утеса на трофейном в компании байков прохватывал? Отзовись, если здесь :-)
-
В трофейном фотки я выкладывал, там же есть ссылка на статью про ветровики времен еще ссср, но актуальности своей не потерявшую. У меня ветровик от какого-то квадроцикла. Там же фото технологической подставки для то и ремонта. Кто дружит со сварочником там работы на час.
-
Резать лениво было, а если поднимать, то верхний срез ветровика выше глаз встанет, что не айс для обзора, а когда обрежу, его и поднимать не придется, чего я , в принципе, и не хочу по соображениям ародинамики. :)
-
Напряжение не менее 15вольт, но лучше с запасом, вольт на 20-25, электролитический, полярный.
-
Подставка для мота технологическая мот на подставке Шестерочная оптика с переходником из тракторной фары, галоген. Ветровик от какого-то квадроцикла Вид спереди, спинка из Волговского подголовника, еще предстоит обшить, но прекрасная моя половина довольна)))) Приборы я "завалил" на себя, теперь они не бликуют и хорошо читаются. Вообще по поводу ветровика, лет 25 назад была статья в "За рулем", мечта имеется соорудить что-то подобное по этим принципам, хотя в брутальности мотак потеряет, но комфорт важней. Статья здесь: http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/obtekateli/obtekatel-na-mototsikl.html Ага, 31, журнал от 83 года.... Да, уточнил вчера, с ведущей звездой Z=16, ведомой Z=38 при 90км/ч 5500 оборотов.
-
В принципе, если не ездишь, то без разницы, сколько на учет не ставил, сейчас вроде за несвоевременную постановку на учет не штрафуют, если только ДПС-никам на дороге не попался. А если попался, то тут да, нахлобучат. И ДКП, мне кажется, переписывать в таком случае бессмысленно, потому как возникнет резонный вопрос: почему полис ОСАГО датирован раньше, чем ДКП? Так что если мотак не эксплуатируется, можно не напрягаться, а если ездишь, то лучше все-таки выкроить время для постановки на учет, тем более, не знаю как у вас, а в Тольятти, например, на все уходит часа полтора, не больше.
-
Блин, опять забыл, никакой памяти на числа, но, кажется, у меня при 90км/ч 5500. Это с 16-ти зубой звездой. И сегодня замерил расход топлива. На 250 км ушло 10 литров, что соответствует среднему 4л/100км. Из этого 200км-трасса, большей частью со скоростями 100-110 км/ч, 50 км проехал по городу.
-
Дело религии. Просто лично у меня претензий к качеству советских звезд-цепей не было, когда я на соответствующих мотаках ездил. И еще один момент. Когда стоит выбор, купить ли звезду за 80 рэ сейчас или ждать возможнояпонскую звезду, стоимостью 500 рэ, месяц - вывод неочевиден. Acoustic-1, посмотри, какие обороты у тебя на 5-й при 90км/ч, а?
-
Зачетная фотка))) :) А я предпочитаю гермак в любом случае, хотя открытый, да еще с такой маской эффектней. Кстати, попробуй проехаться по магазинам мотозапчастей, буде у вас такие имеются, отчего-то вещует мне сердце, что "трофейный" собирали с бору по сосенке, из имеющихся узлов, так что вполне вероятно, что ведомую звезду на 38 по образцу подобрать удастся. Ведущие, во всяком случае, на прилавке лежали то ли для "Стеллс", то ли для "Минскача", не помню.
-
Дык... помимо размеров из инструкции еще посадочные размеры ступицы есть... Сегодня ехал из деревни, 100 км, ведущая звезда S=16, по весу, я=73кг, груз примерно 10кг, по прямой без ветра свободно 110км/ч, местами до 120, в горку 100, против ветра 100, в горку против ветра 90, резина на мокром асфальте резко теряет сцепные качества: проходил поворот посуху нормально, попал в том же повороте на мокрый участок - заднее колесо "сорвало", будьте осторожны, на задние амортизаторы жаловался уже - при прохождении неровностей, особенно отлогих, раскачивается мот 5-6 раз, неприятно, ищу альтернативу...
-
За спиной да, но спина как раз от солнца и закроет, зато во всех остальных ситуациях наклоненная к себе приборка более читаема))))
-
Я "завалил" приборку на себя, подставив под крепления срезанные наискось куски резинового шланга. И приборы лучше читаются и лампочки лучше видно, даже на солнце.
-
А наш друг Валери, сдается мне, появляется, только когда кто-то откровенную антирекламу его продукции делает. Хотя пост об отсутствии запчастей и о невозможности связаться с представителем - это тоже антиреклама.
-
Посмотри от других мотов в сборе с ГТЦ, по магазинам нашего железа не найдешь, только у офдилеров, или варианты замены.
-
Где - то в начале темы были ссылки на цепи и звезды.
-
ПрикольнА, Зачод. По теме. У нас ведомая звезда 38 зубьев, точно. Поставил ведущую 16 зубьев, ее и оставлю, на первой при старте перестал "подтухать", 110 набирает влегкую, не надо "тянуть" при разгоне на четвертой до 90. В общем, по моему мнению, это оптимально, хотя еще надо поездить. Получается: Стандарт: 38:15=2,5333, 38:16=2,375, 38:17=2,235. Для гарпии 41:2,375=17,2, т.е., на мой взгляд и так близко к оптимальному, хотя и моторная передача может быть другая.
-
Не, на моем моте белые отражатели и рассеиватели, а лампочки оранжевые...
-
В качестве лирического отступления... А я в 99-м ИЖак продал, -_- а сейчас, после 15-ти летнего перерыва вернулся, так сказать, в ряды... :) вообще, в мечтах что-нибудь помощней, кубов этак на 600, но пока только мечты... или, как вариант, в трофейного какой - нить более путевый движок вкрячить... ;)
-
Добавлю к вышеописанному. Испытания проводились с ветровиком. По сути - кусок слегка отформованного оргстекла, наклоненный от фары до уровня несколько ниже глаз под углом примерно 45 градусов к горизонту. При снятом ветровике максималка упала до 100 км/ч. to Acoustic-1, у нас ведомая, кажется, 40 зубьев и, на "ижаке" я в свое время тоже со звездами поигрался :) , у меня Юпитер-5 был, кстати, штатный ижевский ветровик в обрезанном по ширине и "заваленном" отлого варианте давал очень неплохой по аэродинамике выигрыш. Да, наш движок послабей ижаковского, в разгоне китаец выигрывает за счет пятиступки, а вот на скоростях недостаток тяги очень заметен.
-
Чё-т я ничего не понял по этим фоткам. На правой одно светящееся пятно оранжевого цвета, где отличия? Я так понял, что на ней совместно лампа и светодиодная матрица? Есть светодиоды, которые при равной мощности на порядок ярче ламп накаливания, а по цвету есть оранжевые диоды, если рассеиватели, как у меня, белые, а можно белые диоды фильтрами нужного цвета от поворотников с авто закрыть.
-
Господа, еще вопрос по реле поворота. На трофейном, я так понимаю, реле поворотов стоит подобное описанному выше. Так вот, на корпусе "нарисовано" 21W X 4, т. е. 4 лампы по 21 Вт, а в поворотниках стоят лампы по 6Вт. В принципе, их видно достаточно хорошо, проверяли, и, в отличии от реле 2108 частота миганий не увеличена. Не стоит ли ставить лампы уменьшенной мощности? Или вообще светодиоды?
-
В общем, первая стала "длинней", разгоняться приходится на более низких передачах, без пассажира 110 идет тяжеловато, недостаток тяги очень заметен, зато на 80-90 стало комфортней, движок на 5-й не "визжит". Это касается 17-зубой звезды, у нас штатно стоит 15-ти зубая, 16-тка лежит, ждет, через недельку ее поставлю. to REV, :) В СССР выпускали грузовой мотороллер "Муравей", вот от него цепи подходят, в магазине сказали, что это самая длинная 428-я цепь, которая у них есть, производства, кажется, г.Киров. И звеньев там было что-то около 130. Они, конечно, не упакованы в такие красивые коробочки, но ценник в 2 раза ниже и качество, если сохранилось на том же уровне, ведь в деревнях на них бывало по полтонны и больше таскали, а цепи годами работали...
-
Ладно, простите, отойду от темы дилеров. Пробег подходит к 1500, обкатка практически закончена, начал давать нагрузки. Заменил оптику головного света на ВАЗ-2106 с галогенкой, в качестве переходника использовал кольцо от тракторной фары. Заменил ведущую звезду главной передачи с 15 на 17 зубьев, еще в запасе лежит 16 - зубая, поезжу - посмотрю, установка 17-зубой звезды доставляет маленькую проблемку - в крышке есть маленькая выштамповка, она упирается в стартер, ее надо подпилить миллиметра на 4, кто будет делать такую замену - увидите, поймете о чем я. Поставил ветровик от какого - то квадроцикла, установка заняла минут 15, цена вопроса 1300 российской валюты, подголовник от "Волги" поставил в качестве спинки, пока еще не обтянул, выпадает из общей темы, кожу найду, обтяну. В общем, аппарат потерял часть своей брутальности, но зато на "сотне" стало намного комфортней. Да, кстати, цепь, оказывается, подходит от мотороллера "Муравей", расейского производства, только звенья удалять придется. Кто - нить о качестве оных цепей в курсе?
-
Господа, как бороться со слабыми амиками задней подвески? Аппарат раскачивается, особенно когда садится прекрасная половина сзади. Пытался их разобрать, расконтрил, но верхняя втулка отвернулась на пару оборотов и встала, я не стал рисковать и отворачивать ее дальше... печалька... :( :( :(
