Kordhard

А размер-то у шлема в итоге какой?

Люди хотят в кризис денег заработать. Приехали на шашлыки? Значит богатенькие. А самое обидное, что 80% репрссированных в 1937 году. были именно такие вот типы от низовой власти. А тперь: "Сталин кровавый тиран" и т.д. А я когда таких вот уродов с ксивами вижу - мне очень сильно хочется их расстрелять.

Подводя итог. Если ты планируешь много возиться с мотом, готов заряжать тюнинг, перебирать двигло, постоянно что-то подделывать и мот тебе нужен просто как некий стартовый набор железок - то "Мотолэнд" перспективнее. Если же тебе нужен более-менее ровный мот чтобы просто ездить с минимумом вмешательства в него по крайней мере пару сезонов - то лучше бери "Лифан". А поскольку судя по всему ты по этой теме в целом новичок, то учиться лучше на более простом и менее проблемном байке. Потом купишь более крутой, когда будешь пониать, что к чему.

У двигателя ресурс огромный. Весь мот развалится, а движок будет в порядке. Но дело-то не в этом. Реальная разница в мощности между 200 и 250 не всякий сходу почувствует. А вот разница между мотом, который два года ушатывали по буеракам, и новым - она может оказаться очень ощутимой. Кроме того, Лифан - один из самых топовых китайских брендов. С ним ты скорее всего не прогадаешь, а вот бэушный Мотоленд - это лотерея. Повезёт - выиграешьипару лошадок к мотору. Не повезёт - получишь ломучие дрова. Решать тебе, но я бы советовал новый Лифан.

Парни, это было мега-круто! Сами гонки не особо, потому что уровень спортсменов слишком уж разнился: пелотон моментально растягивался буквально со старта, и редко-редко можно было видеть противоборство двух гонщиков в первой пятёрке. Дальше каждый ехал "сам с собой" и по-настоящему напряжённых моментов было мало. Зато было ОФИГЕННО крутое выступление 10-летнего стант-райдера! Но главное - это путешествие туда-обратно! Масса впечатлений! Почти нигде не стояли, ехали бодро, дорога хорошая. На обратном пути в кафе случайно встретили моего старинного приятеля из Малаховского байк-клуба, с которым охотились лет десять назад. Он на своём "Харлее" вёл нас до МКАДа и по нему. (У меня гром его прямоточного пердака до сих пор в ушах, зверь-машина!) За всё время на нас упало полторы мелких капли непосредственно во время гонок - никакого вам дождя, а по МКАДу обратно вообще ехали в красивых закатных лучах солнца, как заправские кроссафчеги из американческого кино! Добавляла шарма жилетка ведущего с эмблемой "Route A102" стилизованная под сами понимаете какую эмблему и трассу. :-))) Сегодня был мой самый большой (пока) дневной мотопробег: 282 км! "Гарпия" показала себя превосходно, ничего не отвалилось и не сломалось, если не считать левого зеркала, которое загнуло встречным потоком ближе к концу дороги туда, и гайку которого пришлось подкрутить. Погода в целом просто отличная, разве что самую малость холодновато было, особенно по пути туда. Я был мудр, что намотал на шею арафатку и одел лёгкий шлем, вместо модуляра, иначе шея бы отсохла.

Всё, выезжаю! Всем до встречи!

Блин, чота не могу нигде теперь купить мотобилет. Был три дня на даче, оттуда не было нормальной связи. На форум вылезал, а пополнить счёт было негде. А теперь чота очкую, что билетов не достанется. Если мне кто-нибудь лишний билет может купить и распечатать - деньги завтра отдам! (Только не все сразу!) Мой телефон девятьсот шестнадцать сто семнадцать 37-44. Только я выкачусь примерно в 9 и не смогу пользоваться телефоном на ходу. Завтра предлагаю встретиться на Лукойловской заправке которая на Новорижском шоссе за МКАДом после Новоархангельского и перед Михалково. Ориентироваться предлагаю на 9:45-10:00, если кто-то будет опаздывать - пускай звонит в районе этого времени, тогда подождём. Выдвигаться оттуда предлагаю не позже 10:15. Если нас наберётся хотя бы несколько человек - пойдём колонной. Ещё один мой друг без байка - поедет с нами на джипе. Если кто-то купит мне мото-билет - пожалуйста, отпишитесь тут!

Короче так. Я еду. Вечером напишу, где буду ждать желающих присоединиться. Думаю, что на ближайшей после МКАД заправке по Новорижскому шоссе. Время встречи - 10:00.

Кстати о газе. Забыл прокомментировать сигнальный револьвер с каморами, засыпанными перцем, про который кто-то упоминал. Это не работает. Вся проблема в том, что органический перец не выдерживает температуры горения пороха. Т.е. при выстреле летит не перец, а пепел от него. Да и сам пищевой перец не есть раздражающее вещество. Поэтому против собак эффектикен в пистолетах и револьверах только синтетический перцовый ирритант. В Германии такие патроны продаются, причём их там запрещено применять против людей, они только для защиты от собак. Это связано с тем, что на CS аллергии не бывает, а вот на PV изредка аллергики попадаются. Обычно это сразу отёк Квинки и до свидания. В России прекратилось производство любых газовых патронов, а вот в Германии есть. Контрабасиком ввести немножко можно. Отстрел ловушек с кнопки мне, как лётчику, конечно нравится, но есть большие сомнения в безопасности применения подобного оружия в городе для других участников движения. Если бы я вёл машину, а из впереди идущего байка в мою сторону был бы открыт огонь - я мог бы чисто инстинктивно рвануть в вираж, кого-нибудь зацепив с перепугу.

Шокер не эффективен. Понятно, что иногда собаку могут пугать издаваемые им звуки. Но это ненадёжно. Поражающее действие шокера требует физического контакта. Что само по себе делает его почти бесполезным. Насчёт того, что неуправляемых собак не бывает... А почему тогда собак с поехавшей психикой усыпляют? Мне газовый револьвер представляется наиболее эффективным решением по совокупности свойств. Это громкий звук как у петарды, это раздражающее вещество, способное собаку ослепить и лишить нюха лучше любого баллончика, и это более-менее широкая зона поражения, попадать которой проще, чем пулей. Единственное - нужны хорошие перцовые патроны с синтетическим ирритантом типа PV, потому что CS на собак вообще не действует.

Насчёт фобии моей жены - я в соответствующей теме постил её фотки. Где она после высшего пилотажа на Як-54 например, даже не успев снять парашют. Она полюбила полёты! На тему внешности - ну не факт! Есть некоторое количество красивых и крутых девок. Артём, а чем таким плохим у тебя закончилась та история? Неужели свадьбой?

Стерелизация бесполезна. Читал научную работу по этой теме, где проводили эксперимент в "лабораторных" условиях маленького городка, находящегося на отшибе. Итог - через два года как не стерелизовали. По поводу остановок и свиста. Я понимаю, что есть любители пёсиков, на почве этой любви (прошу на свой счёт не принимать) слегка повредившиеся умом. Рекомендую им прочитать книгу Михаила Кречмара "Мохнатый бог". Она про медведей. Там в начале книги приводятся цитаты В ТОЧНОСТИ такие же, как и тут: "Надо их понимать, устанавливать контакт, ими легко управлять" и тому подобное. Около десятка таких цитат от известнейших биологов, фотографов, натуралистов и прочих спецов по медведям. И после каждой цитаты - дата и место, где "знаток" был загрызен медведями. Т.е. все эти "ути-пуси" ОДНАЖДЫ не срабатывают. Советы на счёт дрына, сапёрной лопатки и прочих вооружений "второго номера" хороши, но есть проблема: в городе когда едешь один всё это нереализуемо. Мотоботы по колено - тоже круто, но не мой вариант. Вот, вчера мой день был: утром поехал из Люберец на Бауманскую читать студентам лекцию (причём по предмету ""Безопасность жизнедеятельности", гы-гы), оттуда обратно в Люберцы в районное Управление МВД, вести приём населения в Общественном Совете, оттуда в кафе, оттуда на дачу. Всё это время я должен выглядеть более-менее прилично и цивильно, мне существенную часть времени нужно ходить в присутственных местах по коридорам и кабинетам, поэтому косуху и казаки я носить могу, а вот мотоботы класса "с мотоцикла не слезать" - ну никак. Варианты остановки тоже не всегда подходят. Например данное нападение произошло на улице Южная в Люберцах, где я шёл в тесном потоке - ни резко оттормозиться, ни куда-то сманеврировать без риска ДТП я не мог. К тому же я понимал, что как только я остановлюсь - собака вцепится. "Вкопаться" не получилось бы. а к медленной остановке она как раз и была готова. Спасло только резкое ускорение. Далее, громкий рык могучим прямотоком - не вариант. На моём байке нет прямотока, и особо круто "чекушкой" не взрыкнешь. Машины вокруг рычат не меньше, собаки к этому привычны. Т.е. одно дело - дальний хутор, другое - городская улица. Ваианты типа "обрез, "Сайга", пулемёт" - тоже не подходят по понятным причинам. У меня есть травматический обрез типа "Хауда", но если косплеить с ним "Безумного Макса" можно, то вот гарцевать так по институту или полицейскому управлению уже как-то не вариант. Т.е. нужно что-то компактное. Газовый револьвер с перцовыми патронами эффективен не далее 2-3м, но на бОльшую дистанцию на ходу и не попасть. Собсна, я представляю стрельбу именно в упор, когда собака непосредственно совсем рядом. Можно использовать и травмат, но я не знаю, насколько резиновые пули будут эффективны по охреневшей собаке, если прям в глотку не всадить... Есть одна идея. Сделать кожаную обшивку бака и СВЕРХУ на ней сделать кобуру в виде чехла закрытую. Под левую руку. Тогда можно и достать быстро и стрелять подмышку, поскольку на улице всё-таки нападения собак происходят справа. Тогда правая рука остаётся на газе, а главное - после стрельбы оружие можно так же быстро сунуть обратно, закрыть липучку клапана и рука опять доступна для сцепления. Второй вариант набедренная кобура на левой ноге в виде кожаной сумки. Многие байкеры такие носят. Выглядит достаточно мирно и гармонирует с косухой и вестерн-стилем. Если сделать быструю застёжку на липучке - тоже можно выхватывать быстро.

В замерах на скорость играют роль такие параметры райдера, как вес, рост, ширина плеч и даже аэродиномические свойства шлема, материал куртки и т.д. Юноша весом 70 кг и ростом 170см в обтягивающей спортивной куртке и зализанном интеграле на одном и том же мотоцикле получит бОльшую скорость, чем мужик весом 120 кг и ростом 185см с косой саженью в плечах, в косухе нараспашку и открытом шлеме с коротким визором.

Сегодня попал в неприятную ситуацию: ехал в крайнем правом ряду при довольно плотном потоке на небольшой скорости, и на меня справа бросилась какая-то псина с явным прицелом укусить за ногу. Ситуация осложнялась тем, что слева меня подпирала фура, и если бы её водитель не увидел ситуацию и не принял бы резко влево - меня или съели бы, или я бы влетел между фурой и бордюром, что привело бы к падению. После чего меня съели бы... А так он освободил мне небольшой коридорчик, и я смог дать газу. Особый цимез ситуации в том, что пистолет в оперативной кобуре у меня под косухой был (как и всегда по жизни). Только вот сегодня я понял, что на ходу он бесполезен чуть более, чем полностью: невозможно воспользоваться оружием, когда правую руку не уберёшь с газа и тормоза, а тем более не успеть расстегнуть куртку. В этой связи вопрос: как себя защитить? К слову сказать, у меня пара знакомых пострадала от нападения собак, едучи на велосипедах (одному весьма сильно ногу порвали), и ещё один товарищ так же едва не был съеден на мотоцикле, отделался порванной штаниной . Мысли мои пока склоняются к газовому револьверу под левую руку, но не вполне понятно, как его закрепить и где, чтобы не мешался, не привлекал внимания и можно было быстро выхватить. Если кто-то сталкивался с этой проблемой и придумал, как её решать - буду рад услышать мнения.

Я между рядами не летаю, а тихоничко пингвиню на 1-2 передачах. Если кто-то дверь будет открывать - успею тормознуть. Тут как: если всё стоит - то я тихонечко пробираюсь, и этого мне достаточно. Заодно и не так сыкотно. А если хоть как-то но едет - еду вместе со всеми. По части обкатки - я бы сказал так: уже не критично. После первой смены масла мне сказали крутить до 6К, поэтому мне в принципе на всё хватает. Зачем крутить больше и жечь лишний бензин? 70-80 км/ч - оптимальная комфортная скорость для "Гарпии". Этого везде хватает. З.Ы. Видел сегодня умопомрачительную картину: на ш.Энтузиастов по дороге из центра к МКАД, не дозжая пары километров, заглох в среднем ряду какой-то автомобилист. У него в машине сидели три бабы. И он всех трёх припахал ТОЛКАТЬ его ведро! Это выглядело невероятно круто! Причём они толкали его не вправо (там всё равно съехать особо некуда было), а просто по полосе. Я вот думаю, он рассчитывал прям так через МКАД на бабской тяге и идти? Причём тачила по ходу совсем "потухла" - даже габариты не горели. :lol:

Это потому что ПОКА у нас мотоциклы - удел в основной массе "механиков-любителей". Которые технику обслуживают и ремонтируют сами. А как только появится возможность недорого делать это на сервисах шаговой доступности - всё может измениться. Точно так же, как оно произошло в Индии.

Вчера первый раз выехал из своего уютного райончика, и целый день катался по Москве. Жопа стала по форме сидушки. Пробег составил 102км. Гонял по Рязанке, по Варшавке, по Каширке, по ТТК, по МКАД, а так же покрутился по центральным улочкам. По набору впечатлений - просто фулл-хаус: и поездки вдоль набережных по лужам после дождя, и покатушки с рыжей девицей вторым номером (возил в Шварцкайзер поить пивом), и гонки по пустым дорогам, и толкотня в пробках между рядами... Пока идёт обкатка. При приближении к 6000 оборотов появляется характерный вой, хоть на тахометр не смотри. Поэтому на ночном МКАДе, ТТК и пустых участках многополосных шоссе старался держать где-то 5500-5700. В таком режиме скорость составляет (по спидометру) 70-80 км/ч. Достаточно, чтобы не затыкать собой поток. Со светофоров уходит годно, динамика разгона, опять-таки, позволяет себя чувствовать совершенно полноценным участником движения, а не инвалидом на чахлой мапетке. Все мотоциклисты на классике меня между рядами обгоняли, что и понятно: у них руль Уже, им проныривать проще (не говоря уже про опыт). А я на Рязанке зацепил рукоятками в лёгкое касание пару зеркал, вроде ни им, ни себе ничего не повредил, но в спину мне гуданули, а я проникся, устыдился и стал лазать значительно аккуратнее. А ещё я не смог найти подходящей летней мотокуртки на свой размер, поэтому купил хондовскую синего цвета. Может и не под цвет мота, но оказалась ОЧЕНЬ удобной, отлично продувается, не холодно - самый торт! Хотя сегодня похолодало, можно опять ехать в косухе. Ещё из приятного. Заблудился в центре: навигатора нет, карта в мобильнике, ориентироваться в московских развязках толком не умею. Кое-как выбрался по карте в то место, откуда можно было повернуть куда надо, но не поймёшь как. Остановился возле гаишников, и спросил дорогу. Мне всё объяснили и разрешили выполнить хитрый разворот по встречке через две сплошных, чтобы не накручивать в три петли вокруг микрорайона - сэкономили мне километров пять петляний. Жопа конечно в городе с указателями... Во многих местах их просто нет и хрен поймёт, как куда ехать... Пропустить нужный отвороток проще простого.

Кстати, прошу обратить внимание: среди фирм, поставляющих китайские моты, "Ирбис" процветает значительно больше остальных. Хотя тот же "ЗиД-Лифан" или "Балтмоторс" в принципе делают технику как минимум не менее качественную, а зачастую и более. Но секрет прост: МНОГО сервисов по всей стране. Отсюда растёт качество предпродажной подготовки: когда мот собирают и регулируют те же люди, которые будут его потом чинить и обслуживать - естественно, у них есть мотивация не халтурить. И владение мотоциклом постепенно превращается из удела механиков-любителей в нечто "для всех и каждого". Это единственный правильный путь.

По амортизаторам - скорее всего какая-то неисправность или брак. Я весил в том году голый утром после сортира натощак 115кг, а в одежде, косухе, казаках, шлеме, с бутербродом в пузе и пистолетом в кобуре наверное все 125. НИ РАЗУ не пробивал аморты ни на одном лежачем полицейском. С пассажиркой весом около 65 кг (в одежде и обвесе) ездил аккуратненько, нигде по кочкам не прыгал, полицейских переезжал нежненько, но тоже таки ни одного пробоя. Сейчас я похудел до 106кг "сухого" веса, планирую летом выйти из "золотого центнера России", так что можно будет водить чуть смелее. Но сильно прыгать всё равно мот жалко... Так что если при штатной нагрузке в 150кг твой мот пробивает аморты даже недогруженный - что-то не в порядке. Езжай в сервис, пусть по гарантии решают вопрос.

Не, тут не тот случай. Одно дело бояться неделю смотреть, а другое - сразу быть готовой на подвиги! Там она просто не понимала, с чем связалась. А тут человек понимая, что перед ним стоит непосильная задача - тем не мене с видом опытного камикадзе берётся её решать.

Ну да, живет же в Люберцах Инна Копец - единственная в мире женщина-вертолётчик, обладательница пятнадцати мировых рекордов. У неё налёт более 30 тысч часов. Паштет, да, сдавай мне эту девочку на питбайке, такие люди нам нужны!

Зачем двиг РАЗРАБАТЫВАТЬ?!!! Чем не устраивают существующие? Купили бы лицуху на какое-нибудь упоротое старьё за копейки - и получился бы отличный мот на отличном, проверенном времени, пусть и устаревшем моторе. Лишь бы попроще и поремонтопригоднее. Не нужен по нашим дорогам никому этот литр со ста лошадями. Нужен колхоз-мапет за дёшево и чтобы чинился легко, а бегал долго. И чтобы можно было кататься на нём и по городу, и по ухабам, и по сельским просёлкам. Вот прочитал в апрельском номере журнала "Мото" про самый могучий мотоконцерн мира: ИНДИЙСКУЮ шарагу "Hero". 6.300.000 мотоциклов в год. Которая выехала на том, что сеть сервисов и дилерских точек сделали В КАЖДОЙ сука сраной деревне! Там где нерентабельно держать сервис- сделали передвижные "летучки" ремонтные. И гарантия ПЯТЬ ЛЕТ!!! Много лет они делали японские моты, потом разорвали контракт, стали сперва продолжать делать лицензионные копии, а потом перешли на собственные конструкции, для разработки которых привлекали инженеров из серьёзных европейских фирм. И вот теперь они вышли в мировые лидеры по количеству мотоциклов в год. Даже в Китае ни один завод больше шести миллионов байков не делает. Вот в чём секрет успеха: сервисное обслуживание в КАЖДОЙ деревне. Доступная техника по доступной цене. Причём ориентированная по своим ТТХ именно на поганые индийские дороги и грубое обслуживание в антисанитарных (во всех смыслах) условиях. Вот с кого надо брать пример!

С другой стороны мотивации бывают разными. Моя жена когда-то поехала одна прыгать с парашютом. Потому что после падения с 7-го этажа и полгода в больнице у неё была ТАКАЯ фобия высоты, что она на табуретку не могла заставить себя залезть. Ну и приняла волевое решение выбивать клин клином. Ну, как я уже сказал, я в таких влюбляюсь с первого раза, вот уже шестой год вместе... :-)))

Заехал сегодня в мотосалон, где год назад покупал байк - присмотреть себе летнюю лёгкую курточку с защитой, а то в косухе жарко уже. И пока трындел с продавцом за жизнь - тому кто-то позвонил. Пока я пытался понять, как так получилось, что он ПО ТЕЛЕФОНУ объясняет кому-то как переключать передачи, разговор закончился и он рассказал мне историю, коей и спешу поделиться, ибо феерично. Вчера вечером в мотосалон пришла девушка на вид лет 18-19. И купила "Джордан". Кто не в курсе - это такой мини-чоппер с задним колесом от скутера и движком 110сс. А так же шлем и перчатки. И собралась на нём уехать. Её спрашивают, типа ты водить-то умеешь? А она такая типа да, я всю жизнь на скутере. Ей говорят, что скутер - это конечно всё круто, но там вариатор, а тут передачи переключать, сцепление там... И девушка задаёт сакраментальный вопрос: "А что такое сцепление?" Её пытаются научить, но судя по повадкам она и на скутере-то прокатилась от силы пару раз: виляет, кренится, сцепление бросает, мот глохнет... Ну, ад короче. Ей говорят: "Ты точно сама поедешь? Может доставку до дома сделать?" А она типа не, я всё сама. И продолжает насиловать мот, но у неё нифига не получается. Тут начинается ливень. Девушка продолжает как ни в чём ни бывало готовиться к "одиночному мотопробегу". Её спрашивают, где она живёт и далёк ли будет путь? Девушка отвечает, что живёт она в... ДОЛГОПРУДНОМ!!! (А дело на минуточку происходит в Люберцах на границе с Жулебино). Т.е. она на необкатанном мопеде с обкаточной скоростью до 40 км/ч, не умея переключать передачи и вообще с трудом держа направление, собралась под ливнем ехать в сгущающихся сумерках в Долгопу! Народ такого не вынес, вызвали машину для доставки, запихали туда чуть ли не силой девочку и мотоцикл и отправили. А сегодня девочка позвонила чтобы выяснить: как узнать, когда какую передачу включать? (Мот без тахометра). Т.е. она уже катается и пытается освоить эту науку, и судя по тому, что позвонила она в салон - друзей-байкеров, познавших тайное кунг-фу переключения передач у неё нет. Я могу сказать так. Если эта идиотка не поляжет смертью храбрых под премию Дарвина в ближайшее время - я бы очень хотел с ней познакомиться, потому что обычно я в таких влюбляюсь с первого раза. С другой стороны, ТАКИХ я, кажется, ещё вообще не встречал... Честное слово, живи она в Люберцах - я бы прямо из магазина поехал к ней учить переключать передачи. :-))) Чёрт да что за хрень вообще? Как может такое быть, что девушка сама покупает мот, сама на нём учится ездить и не боится вообще ничего в этой жизни, а у неё нет армии кавалеров-мотоциклистов?.. Пускай она не убьётся хотя бы какое-то время... Потому что... это что-то потрясающее!

Я сегодня принял участие в открытии в Люберцах музея Великой Отечественной. Коллеги из Домодедово задарили нам несколько фрагментов недавно обнаруженного поисковиками самолёта И-16 Талалихина, которым он таранил немецкий бомбер. По судьбоносному совпадению музей открылся в том самом здании, где находилась мотошкола, в которой я учился. Припарковал мот прямо на том самом месте, где ещё не так давно наворачивал круги, отрабатывая упражнения. И в дверях первым человеком, на которого я натолкнулся, оказался мой инструктор. Он, оказывается, помогал готовить экспозицию музея. Так что мотоциклы и самолёты, два моих главных увлечения, в очередной раз сошлись в одной точке. Кстати, я никогда раньше не фоткался с генерал-лейтенантами авиации, а тут довелось!