Kordhard

Т.е. сразу ехать на ТО. Ладно. В понедельник если погода будет - поеду.

По "Stels Flame" есть замечание. Есть два мотоцикла с таким названием, произведённые на разных заводах. Вначале их делал очень хороший завод, и отзывы были просто великолепные, как и качество. Затем производство для экономии передали на другой завод, качество упало, ценник остался. В результате владельцы старой версии довольны, а у новых... ну, скажем так, даела идут сильно по-разному. В общем и целом, можно сказать следующее: 1. Все мотоциклы под брендом "Lifan" брать можно. 2. Большинство мотоциклов от БМ брать можно, но надо смотреть отзывы, чтобы знать, к каким косякам стоит заранее быть готовым. К списку моделей наверное можно добавить ещё "Irbis Garpia": не смотря на то, что мот появился в продаже всего год назад, отзывы исключительно положительные. Никаких серьёзных "врождённых" болячек не выявлено, владельцев уже довольно много.

Всем превед, друзья! (Вылезает из берлоги, отряхивает мех). Наконец-то весна и мотосезон! Выкатил я в начале недели свою "Гарпию" из гаражика. Уже морально собрался заводить с кик-стартера, а потом на ходу накидывать клемму, потому что зарядника для акума у меня нету, а за зиму думал разрядился нафиг... Но нет! Он завёлся с аккума! Немножко покрутил, уже на втором заходе начал чихать, на третьем-четвёртом потихоньку схватывал и глох, а с пятого раза завёлся! Весь процесс занял меньше двух минут!!! Аккум я, кстати, даже не снимал - только отсоединил, т.е. полгода в холодном гараже ему нипочём оказались, вот так-то! Однако, заметил вот что. Если осенью масло было совершенно прозрачное и в окошке было прямо посередине, то сейчас оно тёмное и в самом низу. Чтобы его залило в окошко побольше - мот надо наклонять. При этом никакой лужи масла я под байком не обнаружил. Вопрос: оно что, усохло за зиму?.. И чего мне теперь делать? До первого ТО ещё без малого сотня км. Обороты мотор держит хорошо, прокатился где-то на 10 км по городу - едет как оенью, никаких необычностей в работе мотора не заметил. Звук тоже норм. Заводится в одно касание стартера, КПП работает штатно, правда показалось, что на повышение передачи как-то "ватно" переключаются, нечётко. Вроде осенью такой эффект был в самом начале, но потом прошёл, а может я просто забыл ощущения и придираюсь... Вопрос: мне забить и докатать ещё 70 км, а потом в сервис на ТО, либо надо доливать какое-то масло (какое?), либо сразу ехать на ТО?

Справедливости ради нужно сказать, что во-первых 75% населения России живёт всё-таки в городах. А из оставшихся 25% деревенских непропорционально большой процент пенсионеров и алкоголиков (в сравнении с городами). А в городах компьютеры и интернет есть везде. Более того, в деревнях тоже почти везде есть. За крайние 10 лет в этом вопросе ситуация поменялась радикально. Что касается мирового правительства, то рекомендую вот эту передачу для прочистки мозгов от требухи: http://www.onlinetv.ru/video/1149/ В России олигархократия. Страна принадлежит олигархам, которые нанимают и президента, и правительство, и законы какие им удобны. Нанятые работники делают то, за что им платят. например рассказывают нам из телевизора про то, как у нас всё хорошо. Но суть происходящего не меняется: пока олигархи становятся всё богаче - мы становимся всё беднее. Любой кризис делает олигархов ещё богаче, а нас - ещё беднее. А вся эта т.н. "конфронтация" с Западом - просто попытка набить себе цену, потому что если сливать страну совсем без шероховатостей - могут и от кормушки оттащить. Нету никакого "мирового правительства". Есть кланы олигархов, соперничающие между собой на разных уровнях. И есть простой народ, который эти игры им оплачивает. Единственная форма правления, при которой справедливость восстанавливается, олигархов развешивают на столбах и всё народное достояние начинает принадлежать обратно народу - обливают изо всех сил помоями и враньём, рассказывая сказки про "пол страны сидело, пол страны охраняло" и прочая, чтобы не дай бог никто не вспомнил и не возжелал ещё разок вернуть справедливость. В нашей стране нет промышленности. Поэтому жить страна будет только хуже и хуже. Если завтра цены на нефть опять вырастут - просто олигархи станут богаче. Что смешно: когда в 2003 цены на нефть резко выросли и уровень жизни в стране начал расти - все запутины кричали: "Это всё благодаря Путину!" А когда им показывали пальцем на прогрессирующий развал промышленности, уничтожение целых отраслей народного хозяйства и прочие беды, то запутины говорили: "Ну, вы что! Зато смотрите, сколько колбасы стало! Жить же лучше при Путине? Вот и не вякайте!" Ну ок, не вякаем. На вопрос: "Что хорошего сделал Путин, если учитывать, что мировой рост цен на нефть и газ - не его заслуга?" - ответа так и не нашлось. Просто всё благодаря Путину. Ладно. Теперь цены упали и страна предсказуемо покатилась в сраное говно. Но если рост цен и связанный с этим подъём - это "заслуга Путина", то вот падение цен и связанный с этим упадок - это уже не Путин. Там Путин, а тут - не Путин. Тут враги, "мировое правительство", "заговор масонов-жидорептилоидов" и т.д. Но Путин не виноват. Что за 15 лет ни одного крупного завода не построили (кроме перерабатывающих), ни одну отрасль не вывели на самообеспечение, зато вынуждены проходные баллы по ЕГЭ понижать на треть, чтобы хоть кто-то из одебиленных школьников в институты зачислился. Перемога, фигли! За мотоциклы не бойтесь, парни. Мотоциклов будет продаваться больше. Потому что просто куча народу, которые планировали купить машину - теперь смогут наскрести только на китайский мот. Бензина кушает мало, в пробках пролезает - вот увидите, в 2015 году продажи китайских мотов вырастут. А пафосных японцев продадут меньше - это факт.

А я сегодня ещё поездил! Днём было +10, а вот вечером уже яйца к бензобаку прихватывало. Но накатал километров 20 за день по городу. Заметил, что какой-то нездоровый люфт холостого хода у ручки газа появился. Мне до первого ТО ещё 100 км осталось, надеюсь протянет. И принимаю поздравления: первый раз разложился. Всё по классике: передо мной полицейская машина рванула выезжать с гравийки на асфальт, но в последний момент водитель вбил по тормозам. Я тоже за ними ускорился, потому что ещё четыре полицейских машины были сзади, резко тормознул и на гравийке переднее колесо куда-то поехало и я аккуратно положился на правый бок. Фактически, я даже не упал, а не удержал и положил. Из потерь - чуточку погнуло правую подножку. Надавил ногой - и она выпрямилась обратно. И проткнул рычагом сцепления себе отворот на джинсах. Мот завёлся с третьего раза после этого и благополучно катал меня ещё по куче разных мест. Специально осмотрел - вообще ничего не погнулось и не поцарапалось, даже сам не понял, как так вышло. Зато мы поймали около 70 нелегальных мигрантов! Народ в ночь поехал ещё на одну облаву, но я уже вымерз и меня отпустили домой, пообещав всыпать им за меня. А вообще с полицией гонять классно! Они с сиренами и мигалками всё объезжают, а я просто ехал вместе с ними. Вся полиция в бешеном восторге от мота! (Народу было человек 20). Спорили, сколько он стоит. Звучали версии 250-300 тысяч. :-)) Теперь половина полицейских хотят такой же. :-))

В РЛЭ инструкции же есть!

А я решил не заморачиваться. Я не успел отъездить первые 300 км в этом сезоне, поэтому на этом же масле спокойно докатаю в начале следующего и поеду на ТО. Да, вот ещё что мне про масло сказали. Поскольку у китайских моторов довольно сильно гуляют допуски, то в начале обкатки трение иногда бывает изрядно большим. Поэтому заводское масло, которое туда льют на приличных заводах (а "Башан" на котором делают "Гарпии" всё-таки весьма приличный завод, к слову) - это не "транспортировочное", как у нас думают, а специальное очень жидкое масло для начальной обкатки, задача которого - минимизировать трение и способствовать как можно более быстрому оседанию стружки. Мотоцикл на таком масле едет, бесспорно, хуже, чем на нормальном, но и потери от обкатки по замыслу должны снижаться. Насколько хорошо это работает на практике - х/з, но если вспомнить, что в год данный завод делает более миллиона мотоциклетных моторов и около 700-800 тысяч единиц мототехники - надо полагать, они имеют какую-то статистическую базу, чтобы принимать решения осмысленно. К слову сказать, это масло ещё и мороза не боится совсем.

Я тут пообщался со спецами, которые занимаются реставрацией ретро-автомобилей, тест-драйвами и ремонтом всего, что ездит. Услышал много неожиданного. На истинность не претендую, но перескажу. Мнение их было таково: 1. Бензин может начать серьёзно разлагаться через-год-два. За несколько месяцев ничего с ним не будет. 2. Все эти ухищрения с герметизацией и прочим пошли от владельцев старинной техники с рекордными моторами, которые пытались что-то шаманить. В реальности ни один китайский мотоцикл физически не успеет заржаветь настолько, чтобы это хоть на чём-то сказалось. Он развалится намного раньше от других объективных факторов износа. 3. Единственная вещь, реально подверженная коррозии в наших мотоциклах - это электрика, точнее плохо заизолированные контакты. Рекомендуется забрызгать их специальным спреем. 4. Если хранить мотоцикл не в сугробе и не в деревенском дворе, привалив к сараю (лет так-эдак на пяток, не прикасаясь к нему все эти годы), а в хоть каком-то гараже (пусть даже ракушке) - то все эти манипуляции "как у больших" - абсолютно избыточны и служат скорее для самоуспокоения владельца. На реальный ресурс влияния не оказывают. 5. Итого. Из объективно необходимого: снять аккумулятор, заправить на зиму полный бак, защитить контакты (последнее рекомендуется делать время от времени). Внутри двигателя абсолютно всё заполнено либо маслом, либо бензином и защищено либо масляной плёнкой, либо бензиновыми парами - ни хрена там никакая влага никуда не пролезет. 6. Что касается отложений бензина - они смеялись. Объяснили так: бензин разлагается непрерывно. И количество отложений в сутки совершенно одинаковое, не зависимо от того, меняем мы бензин каждый день, или заливаем один раз на год. Реально распадаться уже по-взрослому до состояния негодности он начнёт через год-два, не раньше. Но мы же не переживаем об этих "отложениях" в сезон? Объём бензина в карбюраторе настолько мал, что хоть он там весь на отложения изойдёт - мы не почувствуем. Наши мотоциклы превратятся в пыль намного раньше, чем эти "отложения" скажутся на работе мотора. Ну а если совсем уж палёный бензин разложится на две фракции: сам бензин и таджикскую мочу, которой его бодяжили - ну, почистить карб. Мужики говорили, что однократная заправка на паршивой бензоколонке засирает карб так, как никакими "отложениями" его за тридцать лет не уделать. Короче, я для себя сделал вывод, что серьёзная консервация актуальна либо для откровенно агрессивной среды, либо для очень длительного хранения.

Да, кстати, та же хрень. Потеет вроде не сильно, но сам эффект имеется. Лично я планирую тупо забить. Как сломается - тогда буду разбирать. Мой принцип: "Не трогай технику руками, и она не подведёт!" Т.е. добиваться от китайского мотоцикла идеальности - заведомо бессмысленно. Пока работает как надо - и слава богу.

Что касается защиты лодыжек, то мой подход такой: я выбираю наиболее защищающую одежду и обувь из тех, в которых мне удобны. Профессиональные мотоботы - это адов мрак. Т.е. гонять в них может и безопаснее, но вот ходить точно невозможно. А я мотоцикл использую не для прохватов от гаража до гаража обратно, а я на нём езжу по делам. И приехать на встречу, в какое-то присутственное заведение, на вечеринку, наконец, и там подыхать в этих кандалах - явно не вариант. Лично я обуваю просто хорошие и качественные казаки. У них удлинённое голенище, чтобы не обжигать ноги о мотор и выхлопную трубу, если что. Ну и от скользячки спасут по-любому. Я думаю так: если нагрузка на ногу приходится вдоль голени - лодыжка не сломается. Если же "с подломом", то никакая носибельная в городе обувь не спасёт. Я лучше раз в пять лет в гиспе похожу, чем все эти пять лет буду в мотоботах умирать. А берцы... Я пару раз подворачивал лодыжку в берцах под весом рюкзака в марш-бросках по пересечёнке. Не думаю, что они реально могут защитить.

По части шлема - я вот покатался и понял, что для города все эти интегралы - явно избыточны. Ездил в 3/4 и в модуляре. Один чёрт - 90% времени стекло открыто либо соответственно "морда" на макушке, иначе всё запотевает и просто смысла нет. Моё мнение - в городе, где скорости не превышают 50-60 км/ч, а в основном вообще по пробкам пробираешься на второй передаче - нужен открытый шлем типа 3/4 с коротким визором. А вот на трассе, где скорость будет уже за 80 - вот там можно и интеграл либо модуляр. Основным моим шлемом в этом сезоне был вот такой: http://www.motohead.ru/katalog/motoshlemi/motoshlem-michiru-mo-150.html Но, повторюсь, стекло запотевает при полностью закрытом положении, если не ехать достаточно быстро. А в городе постоянно быстро не поездишь. Приходилось поднимать. Но при полностью поднятом как только чуть ускорился - ветром глаза слезит, надо опускать. В итоге приходилось постоянно туда-сюда в промежуточных положениях - короче геморрой. В следующем сезоне обязательно куплю себе вот такой: http://www.motohead.ru/katalog/motoshlemi/motoshlem-michiru-mo-130.html

Хм, странно. Я с женой вместе весим в снаряге примерно 180 кг. Ни разу аморты не пробило. Правда, катался мало, аккуратно, не быстро. Но на лежачих полицейских приятно покачивало, и никаких ударов и пробоев.

Всё ещё верите заказным статьям?.. Минск - точно такой же китаец, как и любой другой китаец. Отличий нет. Мой совет: посмотри, какие дилеры есть в твоём городе ближе всего: у кого будешь обслуживаться на период гарантии и запчасти покупать. Цена у "Минска" вкусная, этого не отнять. Только вот с запчастями беда. Их просто нет, если называть вещи своими именами. Минск вообще их не заказывает. Я бы рекомендовал оценить ещё эргономику такого мота, как "Storm Indigo", надёжность все хвалят, и он довольно оригинально выглядит. Можно посмотреть на "Sigma Sport" - тот же D4, только запчасти у дилеров иногда есть. Посмотри на "Gvalior 110" или "Corvette 110" (это одно и то же) - может быть тебя внешний вид и удобство посадки зацепят. Ну и глянь ещё "Racer INDIGO" - это гибрид скутера и мотоцикла, вдруг зацепит?

Чувак, не тупи! Круизёры тем и отличаются от классики и эндуро, что у них при прочих равных посадка низкая! В этом весь смысл круизёра: максимально приблизить центр тяжести к земле, чтобы мот был устойчивее, а опрокидывающий момент свести к минимуму! У меня рост 183 см, я езжу на "Гарпии" и отлично себя чувствую, всё очень удобно, да и выгляжу на нём нормально. Я тебя наверное удивлю, но на любой круизёр ты сядешь - и посадка будет ниже, чем на мопеде. Что касается сравнения - смешно сравнивать мотоцикл за 110 тысяч с мотоциклом за 70. Я бы тоже "рейсера" взял, но вот не было столько денег.

Хо! Подарки на ДР она мне тоже каждый раз сюрпризит ого-го! Просто она похудела на 25 кг (полтора года не вылезала из спортзала) и вывалилась из старой шубы. Я жутко переживал, где взять денег на новую, потому что на шубу и мот не хватало разом. Мне было бы очень некомфортно покупать мотоцикл, и смотреть потом, как жена зимой мёрзнет. (Она у меня очень плохо холода переносит, шуба для неё не роскошь, а необходимость). Поэтому я был готов отказаться от мотоцикла в пользу шубы. Но она уговорила меня купить байк, оказалось, что вопрос с шубой тоже решён. Мы просто как в рассказе О'Генри "Дары волхвов", если кто читал. Мы постоянно делаем друг от друга заначки, и постоянно покупаем на них друг другу подарки. Например я ей несколько раз удачно дарил всякие полезные гаджеты, наплечную кобруру для её пистолета эксклюзивную, подарочный сертификат на полетушки с высшим пилотажем и т.д., а она мне - компрессор для покраски моделей дорогой, массажистку "с доп.опциями" на дом, ковбойскую шляпу из Штатов ну и прочее. На самом деле, мы просто безумно любим друг друга.

А как лечить скрип амортизаторов? Да, на подъёмах ему тяжело. Но думаю, что когда после обкатки появится возможность крутить двигло на большие обороты - то надо просто попозже переключаться на повышенные - и всё будет ок. Вдвоём, кстати, покатался с женой по городу немного - нормуль, жить можно. Нейтралка - проблема не очень большая. Просто иногда надо чуточку попингвинить. Если не втыкается - ногами поперебирать метр, она воткнётся.

Защитную плёночку и баллистол создаёт, и проникает он в любую микрощёлочку, я почему о нём и подумал. Я в двустволки его вбрызгивал через канал бойка (не вынимая оного), и на помповике так же затвор внутри смазывал, а потом через пару лет в болоте утонул, решил разобрать, просушить, прочистить. А там ИДЕАЛЬНО! Вся вода скатилась, а масляная плёнка так и держится!

Жесть какая... Ну ладно. Не буду пока трогать.

Ещё идиотский вопрос: цепь баллистолом можно смазывать? В том смысле, что это будет иметь положительный эффект, или только специальное/машинное масло? У меня просто для оружия есть баллистол в сперй-баллончике...

Ну, у меня пока обкатка на заводском масле ещё. Обороты 2000 - это норм, потому что иначе он не тянет на холостом ходу, я большой и тяжёлый, мне нужны обороты побольше. Заслонку подсоса я и на четверть не открываю - все манипуляции в левом краешке. Скорее всего, значительная часть проблем (даже не проблем, а так, мелких косячков) с оборотами у меня завязана на неприработавшийся мотор и температурные режимы. Я буду думать об этом после первого ТО. Пока меня больше волнует стрёкот в передней вилке. Да, и сегодня окончательно убедился, что причиной адского скрипа является холод: сегодня погода была потеплее - скрипело на порядок меньше, чем вчера.

Какой винт качества, куда его крутить? Я имел ввиду что закрутить, чтобы не стрекотало внизу? Звук как будто что-то трётся или задевает или мелко вибрирует. Негромкий, но в начале не было. А про смесь - тоже не понятно, куда винт крутить и как понять, что эффект есть?

Но болт-то мне подкрутить первым делом тогда надо!

Это где?

Братцы, а напомните мне, пожалуйста (я точно помню, что где-то в этой теме было, но не могу найти), если какой-то стрёкот в районе передней вилки появился- это у нас чего такое? Помню, что долго искали источник звука и потом вроде нашли, но не помню, что именно. У меня после 100км где-то спереди и по ощущениям вроде как внизу что-то начало тихонько дребезжать. Облапал все спицы - не болтается ни одна. Крыло вроде тоже на месте, подёргал - сидит жёстко. Шланги и тросы все на своих хомутах вроде. На вид ничего не поменялось. Так-то мне на этот звук плевать, просто очкую чутка: вдруг там чего-то отвалится, если не исправить вовремя? Ну и скрип. Он как-то внезапно и неожиданно скрипеть начал такое чувство, что сразу и весь. Когда сажусь, когда на неровностях проезжаю. Не то чтобы это сильно мешало, опять же, насколько я помню - вроде как не лечится. Не исключено, что дело в температуре воздуха. Скрип появился, когда стало холодно. А, и вот ещё штуку заметил. Если подсос убрать до конца - мот глохнет, даже прогретый. Надо чуть-чуть оставлять. И появилась такая фигня: на светофорах иногда холостые почему-то внезапно начинают пухнуть вверх. Норма 2000, а они иногда на 3000 вылезают. Немножко убираю подсос - падают, но там милиметраж - чуть много убрал - сразу глохнуть пытается. Иногда на дороге еду после этого светофора - и вдруг начинает чихать, типа вот-вот заглохнет. Буквально на миллиметр подсос толкнул - сразу норма. И это как-то на генератор по ходу завязано. Поехал сегодня и чё-та тупанул, забыл фару включить. На ходу вспомнил, включил - и сразу этот эффект: падают обороты, мот чуть не заглох. Подсос пихнул чуть вперёд - всё тут же в норме. По подсосу ощущение такое, что у него весь рабочий ход где-то в левом углу рядом с положением "убрано". Потому что на всё его движение дальше у мотоцикла реакции никакой: что он полностью открыт, что на четверть.

Поздравляю! Хочу сказать, что точно такой же "Орион Грифон", только с движком 120 кубиков был в моей мотошколе. Очень надёжная и ремонтопригодная машина для своей цены. Немного подвеска жестковата только, так что на ухабах аккуратнее. И защитные дуги у него чисто декоративные, так что лучше не падать. :-)) Зато убить этот мот почти невозможно!