Bankir
-
Постов
730 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bankir
-
Есть сомнения, что кто то из вас не так понял. Поршень с кольцами то каким боком к головке относятся?
-
Да, брат, ситуация один в один: наконуне сдергивал шланг с крана и когда одевал, видимо, острым краем штуцера подрезал кусочек шланга - его и обнаружил сегодня под иглой.
-
Привет, парни! Отчитаюсь пожалуй. Наконец-то на выходных выбрались с товарищами (Сузуки Джебел и Рейсер Пантера) совершить марш-бросок по окресностям строящейся Белокурихи-2 (для тех, кто не знает - Гугл плиз!). Общий пробег составил 170км, в т.ч. 75км по горам, а остальное полями. Обошлось не без проишествий: Джебел (можно сказать дебютировал) пару раз приложился, в т.ч. почти в начале поездки на гравийке ушел в кувет со скорости под 80км\ч. Последствия средней тяжести ушиб руки у пилота и включение аварийки на моте, которую отключить х.з. как, но ехать можно. Так же по дороге заметил, что на моем моте перестала работать топливная запорная игла и я щедро поливаю дорогу бензином, особенно при остановках. Ремонтироваться не стал, т.к. времени было в обрез, а разбирать пришлось бы пол мота. В общем, регулировал подачу бензина на ходу вручную краником, ориентируясь на выхлоп (прикрывал до появления стрельбы). В остальном все замечательно, на перевалах двиг не перегревается (температура воздуха около 25гр, масло Мотюль5100 10W40), работает уверенно, коробка как автомат Калашникова, все передачи включаются четко, нейтраль ловится без заеданий. P.S. Будет время смонтирую видосик.
-
Для врашения винта качества хорошо подходит колпачек с иглы от шприца. Одеваем его на винт, обрезав по необходимой длине, и так его и оставляем там. На счет холостых оборотов, может стоит их чуть увеличить1800-1900 об\мин. По слуху это не отдельное тыр-тыр-тыр, а уже ближе к трррррррр :P !
- 121 ответ
-
- 2
-
-
- wasabi250
- китайский квадр
- (и ещё 5 )
-
Привет, Владимир! Причин может несколько, простые и сложные. Компрессия есть? Свечу выворачивал? Что на ней видно? Менял на заведомо исправную? Воздушная заслонка, случайно, не прикрылась? Если не это, то, раз искра есть, смотреть досконально карб, для начала проверить наличие бенза в нем (открутить сливной болт при закрытом кране, слить все, открыть кран и убедиться в поступании бенза).
-
Серега, чет я не понял, ты эту скважину то нашел? Я тоже на прошлой неделе катал по местным окресностям и случайно наткнулся на две артезианские скважины.
-
Не мог прокачать, педаль мягкая, до конца продавливалась, хотя тормозуха и шла без пузырьков. А вот когда снял суппорт и перевернул, чтобы штуцер прям в верху был, при прокачке пузырь хлюпнул и сразу все заработало. -
Я тоже долго парился с прокачкой. Самотеком все заполняется и течет из спускного штуцера, но остается не большой пузырь где-то в суппорте, простой прокачкой вытеснить его не получилось. Пришлось снять суппорт и потрясти, немного повернув его, чтобы воздух мог выйти и так на второй раз все заработало.
-
У меня стоит от ТТР125 вроде. В работе он мне нравится. В меру жесткий, регулируемая пружина, разборный, с подкачкой. При установке на наш мот задок поднимается на 3-5см. Была с ним проблема - сальник штока был порван (купил уже с таким), перепробовал разные воротниковые, все равно рвутся на пересеченке. Сейчас поставил самодельный, скооперировав с какой-то манжетой, вроде держит. Говорят, что шток у него гнется. Специально в магазине садился на 125-ку - жесткая табуретка, продавить его до конца кажется нереально (может пружина была перетянута, или трансмиссионка туда залита). Вот как это надо прыгать, чтобы 16 мм шток загнуть?! Наверное, в таком случае, надо и технику брать соответствующую.
-
На днях обслуживал воздухофильтр и за одно проверил резиновый патрубок - на сгибах появились микротрещины глубиной до середины. Взял силиконовый водостойкий герметик и тщательно смазал всю поверхность, предварительно обезжирив ее ацетоном. Надеюсь до конца сезона продержится (а может и дольше),
-
Интересная игра! А какие правила и кто организатор? А то у нас поди тоже подобное есть или наоборот устроить.
-
Принцип смазки там другой. Там даже масляного насоса нет. Лучше не эксперементировать
-
А втулки местами не перепутал? Колесо должно легко крутиться.
-
Жестко эксплуатируешь! Может с перекосом в нем поршень движется, поэтому перегрел аморт и закусило фторопластовое поршневое кольцо. Черевато задиром. Что-то я не догадался потрогать аморт, когда к ретранслятору поднимался, может тоже греется.
-
Вот и задаемся этим же вопросом. Похоже ток выпрямляется, но не стабилизируется. Электриков по этой части тоже нет, сами по большей части механики, а тут уже больше электроника и х.з. что с ней творится. Мот и тысячи км еще не прошел. Гену прозвонили, на массу фазы не бьют, сопротивление по-парно померили - одинаковое. Чего еще делать? :wacko:
-
Есть, у меня. Но сейчас уже очково на его мот ставить просто, спалить мой не хочется
-
Парни, кто может, подскажите: не можем решить проблему с регулятором напряжения на братовом ТТР-250Р, родной сгорел внезапно, купили подобный (только на 7 проводов, а не на 6 как у нас) - ставим - все равно не работает, заказали с Али - пришел такой же и тоже не работает. На выходе выдает до 40вольт (на холостых 18-20В) и все тут! Уже пробовали и с аккумом и без - все одинаково. Пробовали на мой их ставили - тоже не работают (толи уже спалились тоже). Как то их работоспособность можно проверить без подключения к гене? Куда копать и чего еще проверить? В общем, требуется мозговой штурм!
-
Я себе поставил простое резиновое кольцо круглого сечения от полипропиленовой разъемной муфты (американка на 32-ю трубу), обточив его на наждаке до нужного размера.
-
Тульская область - далековато, приглядываю в радиусе 200км. А чем этот плох, чтобы уж успокоиться и не глядеть в его сторону?
-
Блин, ссылка к следующему слову в тексте прицепилась. Вот http://biisk.moto.drom.ru/prodam-kvadrocikl-atv-avp-37023675.html Приглядываюсь на местном рынке к б\у, но с минимальным пробегом (переплачивать с магазина нет желания - финансы...). Так же наличие хоть какого-то багажника.
-
Спасибо, брат! А вот этот http://biisk.moto.drom.ru/prodam-kvadrocikl-atv-avp-37023675.html лучше будет предыдущего или тоже самое? В объяве данные напутаны. Есть ПСМ, но там написано Квадроцикл (зарегистрирует ли такой Гостехнадзор). Ценник до 73 тыр. двинет. В общем, на чем бы посоветовал остановиться из них? В крутые говна не собираюсь лезть, так по местным окресностям, за грибами-ягодами, активный уйк-энд с проездом до них по трассе.
-
Ну дак как друг эксплуатирует и отзывается о нем, что там совсем плохо? Просто нет времени изучить этот вопрос. И с квадриками вообще никогда дел не имел.
-
Парни, привет всем! Подскажите, может знаком кто вот с таким аппаратом https://www.avito.ru/biysk/mototsikly_i_mototehnika/kvadrotsikl_zla250-9_597709241 Что то в инете конкретно по нему мало чего есть. Или это клон китайских Ямах, Хонд и Кавасаки? Стоит ли купить его, по деньгам рублей за 55-58? Вроде и хочется, но колется.
-
Привет! Ты в одного что ли по таким маршрутам ездешь? Если не секрет, по делам каким или так, для интересу? Я по юности так мог делать, а сейчас как то опасаюсь...
-
Да, потрясывает изрядно, особенно на скорости, дорога тоже на самом деле покорявее, чем видно на видео. А пружина уже подтянута, остается еще добраться до изменения длины линка как у тебя. А вот вилка жестковата по пружинам (воздух стравливал, отбой стоит почти самый легкий). Реальный диапозон хода в поездке наверное 5-10см, пробоя ни разу не испытал, поэтому основную аммортизацию принимают руки и ноги. Пока поезжу так, а поближе к зиме залезу в потроха вилки, может там чего модернизировать можно будет. А так уже, грешным делом, поглядывал на ирбисовскую вилку, но тогда залазить на мот придется со стремянки!
