Bankir
-
Постов
730 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bankir
-
И еще одно маловероятное, но не исключено: отвернулся от вибраций жиклер хх (или главный) и так совпало, что в момент когда заглушил двигатель, он просто упал в поплавковую. В жизни раз сталкивался с таким на Яве, но было на ходу (кстати в перевал Семинский кто знает), двигатель резко забубнил и тупо остановился. Логика подсказала, что надо лезть к жиклерам и попал в "десятку". И еще раз было, случайно оставил тряпку под седлом, она сползла к воздухозаборнику и всосалась в него.
-
Не увидел, чтобы ты поменял свечу на новую или лучше с рабочего мота. Часто бывает, что на открытом воздухе искра будет на электродах, а в цилиндре шьет на массу. Продувку без обогатителя с полным открытием газа попробуй, затем как обычный запуск.
-
Ты про задний аморт в ирбисовой теме спрашивал, на Рейсера поставил? Маятник переварил?
-
А мне жена подарила фонарь налобный с зарядкой от сети. Теперь можно в качестве фароискателя использовать! Ну и еще, традиционно,...носки!
-
Добился работы, чтобы затык происходил только при резком полном открытии с холостого хода. Сейчас стоит уровень бензина в поплавковой почти по флянцу (но буду пробовать уменьшать), игла поднята на максимум, винт качества 2,5об. На ходу откручиваю ручку достаточно резко примерно на 75-90%. На заднее поднимается, как слышно, с малого и без рывка. В конце, где въезжал во двор, трогался с четвертой, в начале слышен чуть затык, потом ровная тяга. Цвет свечи - чистый коричневый, электроды аж как после пескоструйки! Расход бенза будет уточняться летом, но сейчас в общем гдето за 1ч 15мин 2,5-3л примерно сжег (в т.ч. прошлый раз лечил мототоксикоз в основном во дворе и то 18 км накатал!)
-
Метки на шестерне (линии) должны быть строго по плоскости стыковки головки и крышки клапанов
-
Не много дополню: для обеспечения большего теплового зазора, перед посадкой на место новые подшипники можно еще максимально остудить - летом в морозилке, зимой на улице.
-
Артем, ты где живешь? И мот у тебя rc200xzt? Заполни подробнее профиль. Где такие колеса заказал? По вопросу стартера - при каких обстоятельствах это происходит: с нова, иногда работает, резко перестал работать? Скорее всего приводной шестерне хана. Я завожу то же с кика т.к. аккума нет.
-
Дособрал своего кузнечика. Немного катнулся: На асфальт несколько раз выезжал, но там мокро и местами скользко. Так что скоростных характеристик не испытал. P.S. Выхлоп прямотока привлекает не только местных собак, но и доблестных ГИБДДешников. От того места, где они в основном базируются (а трасса у дома основная, региональная) примерно с километр. Так заметил, что примерно через 10мин после того, как я начинаю выезжать за ворота, они обязательно пропатрулируют мимо моего дома! Но я каждый раз уже только заезжал во двор. Так что особо по дорогам не покататься!
-
По подробнее, какой пропилен имешь в виду: трубы полипропиленовые или еще чего?
-
Этот брызговик на Ирбисе, там аккум сбоку, а саморезы в воздухан ввернуты. Сейчас уже дополнил сплошным подкрылком из ленолеума, посмотрю как будет функционировать.
-
Этим болтом крепится амортизатор в нижнем пере. По просьбе форумчан я делал видео по этому поводу: И некоторые детали амортизатора :http://www.china-moto.ru/forum/topic/4067-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-irbis-ttr250r/page-10
- 2 907 ответов
-
- 2
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
-
Привет! Посмотри здесь Думаю, твой так же разбирается. У меня на Ирбисе похожий, только без регулировки отбоя, разбирал руководствуясь этим видео. А вообще, на регулировку отбоя реагирует? Я когда Рейсера покупал, там тоже аморт как будто без масла был, продавец говорил, что так с магазина было, причем мол смотрели на трех и все были одинаковые. Он даже ценник скинул на новый аморт. Я домой приехал, давай крутить колесико и о, чудо, аморт то живой! Правда, как то колесико это не понятно регулирует - надо поймать положение. Так что, сначала покрути потщательнее регулировку, потом попробуй подкачать, может и разбирать не надо. Я свой просто компрессором 8 атм. давил, но реально там остается 4,5атм., а работает нормально.
-
Она какую там функцию выполняет? Посмотри на предмет потертости, вмятин. Еще на всякий случай, проверь на наличие осевого перемещения корзины. У меня на Яве давным давно был подобный случай, подлюфтивало и на нейтрале стучок появлялся. Шайбу поменял и все нормализовалось.
-
Парни, если даже не знаете сколько по мануалу заливается, то очень просто определяется опытным путем. Масла должно быть ровно столько, чтобы его хватало амортизатору на весь ход. Для этого убираем пружину, заливаем масло (можно начать с 200мл), собираем в рабочее состояние, но без пружины. Тщательно прокачиваем амортизатор и наблюдаем, что в конце отбоя в нем происходит как бы подсос воздуха. Так вот подливая масла, надо добиться того, чтобы этот подсос был на самом конце. Подлить еще 15мл. Потом поставите пружину на место, амортизатор будет работать в масле во всем диапозоне. Лишнее масло ни к чему, т.к. при полном сжатии фактически будет просходить гидроудар, что может привести и к утечке масла и к поломкам не только техники, но и костей гонщика. Я на Ирбисе таким образом залил по 260мл
- 2 907 ответов
-
- 3
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
-
Самый простой, но немного жестокий способ, это отвертка и молоток. Второй - сделать ключ самому из пластины, радиус прикинув по месту.
-
Доброшу еще несколько фоток по некоторым деталям вилки, может кому понадобятся.
-
Ну что ж, раз версий никто не высказал, внимание ответ: То, что указано стрелочками – это металлическая стружка, которую добродушный китаец оставил в нагрузку внутри колбы амортизатора, видимо, когда точил паз под стопорное кольцо. Во время работы вилки ее маслом туда напрессовало, и клапан оказался зажатым. Поэтому во время сжатия вилки масло через поршень почти не перепускалось, и на обратном ходу наблюдался стук и такой эффект, как будто масла недостаточно и поршень ходит в воздухе. Это отчетливо заметно стало, когда снял перо и попробовал сжимать, особенно без пружины.
-
Посмотри здесь www.china-moto.ru/forum/topic/4067-ходовая-вилка-маятник-амортизатор-irbis-ttr250r/page-9 я выкладывал видео как разобрать вилку и как этот с низу болт отвернуть. Думаю разницы с вашей вилкой большой нет. Ну и по поводу замены масла там тоже есть инфа.
-
В продолжение темы о передней вилке, предлагаю сыграть в "Что? Где? Когда?" Знатоки, внимание вопрос: что это указанное стрелочками и почему я это спрашиваю?
-
Заводится он без аккумулятора. Просто на холодную бедная смесь. Попробуй не включая зажигания, при полностью включеном обогатителе и повернутой на половину ручке газа провернуть киком оборота четыре-шесть, чтобы дополнительно наполнить камеру сгорания смесью. Потом подвести киком примерно на такте впуска, включить зажигание, повернуть чуть ручку газа буквально, чтобы дросель только начал подниматься, и резко нажать на кик. Заведется с первого раза.
-
По просьбе трудящихся, разбор передней вилки: Сорри за качество.
-
Еще давным давно в советском "За рулем" писали, что вроде как тепловой зазор при прогреве меняется не линейно, а типа по синусоиде, т.е. сначала уменьшается, а потом на выходе к рабочей температуре увеличивается, затем при перегреве опять уменьшается. Таким образом, есть определенный тепловой режим (у каждого двигателя свой диапозон, это зависит и от конструкции и от применяемых материалов), где этот зазор минимальный и если он сойдет на ноль, то ждите в это время прогар. Регулировать при этих температурах невозможно, т.к. пока крутишь гайки режим уже поменялся. Поэтому путем расчетов и выявляется какой зазор ставить при температуре 15-20 гр., чтобы в критическом (о том, что выше говорил) диапозоне зазор был чуть более ноля. Так что отходить от рекомендованых именно для этого двигателя значений не желательно.
-
Разобрал я перо. Пришлось отворачивать верхнюю гайку от штока, освобождать пружину через верх. Потом стопорил стакан амортизатора прутком между ним и пером, болт открутился. Завтра буду второе разбирать - сфотографирую.
-
Ну хоть и в натяжителе. Опять же примерно должно быть одинаково: натяжители и успокоители у всех одинаковые, при этом натяжитель должен работать автоматически.
