Bankir
-
Постов
730 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bankir
-
Наш генератор работает в масле. Так что это нормально. -
Скажи, пожалуйста, на каком пробеге это проявилось. Будет хоть какая то инфа по долговечности цепи.
-
Так ты масло не сменил, а подновил. При таком способе в стакане масло по любому старое осталось.
-
Парни, выручайте советом! Начал разбирать переднюю вилку, чтобы поменять масло. Не могу отвернуть болт снизу пера - он проворачивается, видимо, вместе с стаканом амортизатора. Как он там в пере фиксируется? Или как его зафиксировать, чтобы отвернуть этот болт?
-
Его крутить надо как раз для того, чтобы ослабить. А натягивает цепь автоматически за счет усилия установленной в нем пружины.
-
Явный признак бедной смеси. У меня так было, причин много может быть, почитай ветку Racer Enduro RC200XZT
-
Вот помаленьку выявляются общие болячки. Пиши еще чего встретишь. Я в свободное время вскрыл задние поворотники (не работали). Оказывается лампочек там нет, а вместо них были впаяны кусочки диодной ленты (не доводилось с таким встречаться). Но эти ленты ни чем не прикреплены к корпусу и, в связи с большой вибрацией задка, они отвалились. Так же ручка газа была абсолютно сухая (тоже самое с тросами) и немного ее износило, вот и тугой возврат газа. Все смазал трансмиссионкой.
-
На 1000% правильно сказано! Сам, когда написал, обратил на это внимание, но не поправил.
-
Может не стоит гнуть. Если не удобно как сейчас, можно сделать пятак самодельный подлинее и привернуть вместо родного. Сегодня был по делам в городе и забегал в мотомагазин поглядеть резину на зад. Родная, та что с завода, стоит 2500р, а Mitas (вот только не поглядел название модели, по картинкам похожа то ли С-10, то ли С-20) 3500р. Кто нибудь имел дело с такими, как ходят? Или что оптимальное в соотношении цена\качество посоветуете?
-
На сколько знаю, при замене масла чистится только эта сеточка-колпачок, а центрифуга только при капиталке.
-
Алтайский край, точнее и контакты в профиле
-
Неправильно вообще-то не поставить. Там в колодце сбоку стопор торчит, а на дросселе вдоль специально длинный паз проточен, чтобы этот стопор в него входил. Когда ставить будишь, соориентируй о чем я говорю, дроссель должен провалиться в глубь колодца до конца. Когда соберешь и закрутишь крышку, то покрути ручку газа - должно легко ходить и возвращаться с легким стуком дросселя об регулировочный болт ХХ.
-
Ну про козлит наверно неудачное слово я применил. Я имел в виду, что при разгоне переднее колесо отрывается от земли на 10-15см и так едет пока есть динамика. С глушителем сего не наблюдается. А чтоб в свечку встать, то да уже помочь надо.
-
Да, резина уже "ежик после косилки" - прежний хозяин катался с города до деревни по асфальту. А резина , как я понял, типа зимняя - мягкая (но похожа на сырую) и на переднем на шашках углубления как под шипы. На Ирбисе там гораздо жестче. Задняя подвеска тоже удивляет своей работой. А может это из-за короткоходности амморта? При нажиме стакан упирается в резиновый отбойник на штоке ( а он относительно хода штока достаточно высокий) и происходит резкое сопротивление сжатию. С прогрессией очень интересно твои манипуляции оценить. Ждем-с. На счет пятой передачи на полном газу: у тебя разве не новый мот или так обкатываешь?
-
Сними свой глушитель, оставив выхлопную трубу, и прокатись. Наверное что-то похожее с прямотоком будет. Я так пробовал - двиг реще отзывается на ручку, не зверь как бывает пишут, но на первой козлит без сцепления и рывка.
-
Да его там особо я и не встретил. Может потому что слегка под саморез подтравливает. А у вас у всех там с нова открытое отверстие? Просто я так и думал, что оно китайцами саморезом заглушено, там даже в корпусе под него углубление такое. P.S. Пошел посмотреть на месте и оказалось оно не на самом начале банки а после первой перегородки.
-
Потом походил вокруг да около, думаю дай сваяю брызговик на заднее колесо. Но т.к. из подручного материала попалась только автомобильная камера, решил попробовать сделать из нее. Все крепил по месту, получилось может быть не совсем эстетично, но думаю вполне функционально.
-
Сегодня первый теплый день после двухнедельных морозов,повод покапаться с мотоциклом. Снял ловушку, обнаружено, что внутренняя часть слайдера съедена цепью и уже частично тронут сам металлический корпус. А причина в том, что криво приварен кронштейн на маятнике. Походив по гаражу в поиске подходящего материала для восстановления слайдера, остановился на пластике (от чего не знаю, но очень прочный гладкий лист толщиной около 2мм), быстренько вырезал по форме и поставил между остатками съеденого слайдера и стенкой корпуса. На всякий случай на входе его удлинил и, нагрев, отогнул в сторону, чтобы цепь плавно заходила в ловушку и не вырвала самоделку. Кронштейн подогнул ударами молотка по деревянному бруску + ловушку поставил не во внутрь кронштейна, а со смещением к колесу. Также было обнаружено, что ловушка стоит не параллельно ветви цепи, из-за чего был еще изношен слайдер и на выходе. На кронштейне справа уже имеются два отверстия для регулировки, наверное под разные звезды, но для моего случая регулировка нужна как раз по средине между этих отверстий. Так и сделал (надфиль молодец!)
-
Это отверстие, по видимому, для слива конденсата предусмотрено. У меня оно заглушено саморезом.
-
Еще колеса покрути на предмет восьмерок, они наверняка будут - повод поторговаться. Кстати на фото выхлопная свеже крашеная или новая, уточни тоже почему.
-
Александр, очень впечатлило твое путешествие, как говорят: "РЕСПЕКТ тебе и УВАЖУХА!". Курай - то место, где я родился и прожил всего 4 года, но тянуло в те места всегда. В 90-е годы каждый год катали туда (можно сказать с Бийска) с братом на Урале, потом пару раз едил в одного на Яве, последний раз в 98-м. Невольно тоже нахлынули воспоминания... И Чуйский тракт асфальтирован был процентов на 40-50...И бензин был дефицит - тоже только с собой... Рыбалка на хариуса на утренней и вечерней зорьке...Смотрю фотки со знакомыми пейзажами и вокруг ощущаю незабываемый аромат местного воздуха! Спасибо тебе, что вновь окунул в приятные воспоминания и тем самым простимулировал на то, что надо бросить вечно срочные летние дела и выбрать время для осуществления давней мечты покорить плато Укок.
-
1,1л
-
Первое включение передачи после заводки двигателя, например после ночи, вполне может сопровождаться толчком, т.к. диски слипаются в холодном масле. Последующие переключения уже проходят мягко. Если толчки наблюдаются постоянно и на горячем двигателе, то возможно надо поменять масло, причем на рекомендованное.
-
С почином тебя! А родная резина чем не устроила? У нас днем -19, тоже уделил немного внимания: повысил уровень на родном карбе и водрузил его на место. Не удержался опробовать - результат почти без изменения, поднял иглу на максимум - чуть лучше. Покатался по ограде чтоб прогреть основательно - всеравно чую не то. Поехал купил свежего бенза. Заменил, покатался - карб забогатил, завернул винт качества на положенное место, вроде как заработало. Дальше уже поздно было ковыряться, темно, мороз -23, да и жена на ужин позвала (самолепленные пельмени ох уж вкусные!). Так и не донастроил. Ну ничего, уже привычно!
