Alexey Yarik

Лично я катаю в жилете.

Это и понятно, что более кубатурный мотоцикл, а именно 250 сс или 400 сс мощней и скоростной будет, соответственно и расход бензина будет побольше, но не критично. Беда в том, что Японские мотоциклы новые стоят дорого, а БУ надо выбирать со специалистом или самому хорошо в них разбираться. Лично я с Японцами не знаком, да и вторичный рынок у нас в области скудноват, надо ехать в Столицу.

На эндуро по трассе один ездил по четыре часа, каждые 45 минут перекур на обочине, ноги размять мотоциклу остыть, курил не долго 5 минут. Для страховки заливал масло 15W50, которое предназначено на более жаркую температуру по совету Александра Константиновича. Мотор ни разу не перегрел. По говнам не ездил, так как поменял кроссовую резину на более дорожную. Что касаемо обкатки, тут каждый сам решает. Почитай

Совершенно верно! Жизнь дороже денег.

Уважаемые форумчане, уважаемые модераторы. Данная тема называется Альтернатива YBR125 (Скрэмблеры; Дорожные) Only Japan Начнем с того, что такое альтернатива, что значит это слово? Обратимся к Википедии: Альтернати́ва (фр. alternative, от лат. alternatus — другой) — необходимость выбора одной из двух или более исключающих друг друга возможностей, а также каждая из этих возможностей[1]. Ключевое слово- одной из двух и более, а так же ...возможностей... Следовательно, если мы хотим сопоставить ЮБРу 125 какой либо другой мотоцикл, то надо подойти как можно плотнее к возможностям любого мотоцикла, в том числе и ЮБРа. В возможности можно включить: ресурс, ремонтнопригодность, надежность, экономичность как в эксплуатации, так и в ремонте и возможность дальних путешествий, другими словами-дальнобой. Так почему мы пытаемся сузить круг возможностей какого либо обсуждаемого мотоцикла? Благодаря evil_laugh Артему мы убедились не раз, что ЮБР не плохой мотоцикл во всех отношениях, кто может что то сопоставить другое? Какой еще мотоцикл достоин народного признания? Интересно было бы послушать!

Культурненько так выразилась :D

Доброго утра Александра и хорошего дня!

Спим лентяи?! Подъем! Пора страну поднимать с колен мирового экономического кризиса!

Я человек не прихотливый и комфорта мне более чем достаточно, все что надо есть.

Присоединяюсь к воззванию!

Я менял раньше машины через три года. Сейчас езжу на Калине и в феврале машине будет четыре года, ни одной поломки, только ТО!!! Менять машину не собираюсь!!! Нет ни одного ржавого пятнышка, ни одной точки! ДВС чистый, масло меняю через 7500 км, лью синтетику, в коробке тоже синтетика. Сигнализация с авто запуском, до -25 заводится сама без проблем, если температура ниже, то машину не мучаю, сажусь и выжимаю сцепление, заводится в любой мороз без проблем (три раза тьфу). Одним словом, машина отличная. Это я вам говорю как водила профессионал со стажем с 1988 года.

Что касаемо постановки на учет в десятидневный срок, да надо, иначе штраф. Но в каждом законе есть лазейка, открою маленький секрет, может кому пригодится: И так, я купил мотоцикл или машину, одним словом-транспортное средство и не поставил во время на учет и когда пришло время ставить, то я пишу доверенность на дядю Васю и доверяю поставить транспортное средство на учет на меня, выступить в роли моего представителя. т.к. я сам не могу присутствовать при этом. Дядя Вася едет и по доверенности ставит на учет в ГИБДД транспортное средство на меня, но т.к. нарушителя нет, то есть меня, то вынести штраф они не могут.

Это новый мануал, а старый, на сколько я знаю, там через 3000 км рекомендовали. Ну а 15W50 сохраняет смазочные свойства масла при жарких температурах и в пробках.

Нет, я приверженец мото масла, не знаю почему. Обычно езжу на Мотюль 5100 15w50. Меняю масло 0 км, 250 км, 500 км, 1000 км и потом через каждую 1000 км. Я понимаю, что для тебя, как ярого дальнобойщика такая частая замена масла разорительство, но я в сезон больше 3000 км раньше не наезжал, надеюсь в следующем сезоне изменю своим показателям в большую сторону.

Сергей, ну понятно же, что это не приняли за чистую монету. Просто улыбнуло, какие нормы морали были раньше.

90 км в час мне хватит.

Артем, ты это уже выкладывал, я взял на заметку. Примерно так в свое время я и обкатывал свой Китайский эндуро и так же буду обкатывать Ёбрика, только сокращу обкатку до 3 000 км. Есть не большая разница, но не критично: 0-500 км -4000 500-750 км -5000 750-1000 км -6000 1000-3000 км -7000

Согласен, это не хорошо!!!

Я это уже понял, но в мануале написано что от 0 до 500 км - 6000, и после 500 км до 1000 км - 7500 оборотов, не многовато?

Показал эту картинку жене, ей очень понравилось!!!

Александр Константинович, чем он так достал?

Нет, я его не крутил, по причине того, что сначала обкатать надо, во вторых, пол на парковке бетонный, отполирован как зеркало, очень скользко, да и разогнаться там не где, парковка большая, но одни столбы и повороты, на Альфе больше третьей передачи включать не успевал!!!

Конечно! Мне понравился! Прокатился по подземной парковке, на улицу не поеду, на снегу скользко очень :)

Неее, я к этому делу отношусь принципиально сознательно. На Альфе тошнить начинал с 35 км в час и ни чего, терпения хватило, зато ДВС теперь поет!!!. Лучше все сделать по феншую и быть спокойным. Весной пораньше начну обкатывать, что бы к теплой погоде можно было уже на дальняк ехать.

Почитал сегодня мануал. Как то странно, первые 500 км обороты ДВС не более 5000, до 1000 км не более 7500 оборотов. Не много ли? Да и 1000 км обкатки мне кажется маловато.