Седой

Счастливые люди. Уже и асфальт увидели. В Тюмени 9 марта была метель. Чтобы выехать из двора пришлось откапывать дорожку для Круизера.

У меня вчера знакомый пацанчик пошел брать себе как раз такой. Кстати, в Тюмени стоит 54 тыр. Чуды в магазине завести моц не смогли, так что увы и ах. С другой стороны альтернативы за такие деньги практически нет. Такая же штуковина от Балтмоторс - 90 тыс. Скоро пойдем в сагазин снова.

Отвечаю Putimcev у У меня Strike 200. Оттуда. Моцики разные, запчасти тоже. При своевременной замене воздушного фильтра и определенном везении карб может быть вечным. Если к его работе нет претензий, просто так лезть не советую. В первую очередь убивается цепь, т.к. вымывает смазку. Советуют смазывать цепь после каждой поездки даже под дождем, тем более броды. Страдают подшипники колес. Электрооборудование если намокнет. Тросики. Максимальный брод до уровня воздухозаборника. Он под седлом. Примерно на этом же уровне реле регулятор и все остальное. Реальной возможности все это поднять я не вижу. Поэтому, более менее безопасная глубина на мой взгляд - до карбюратора. И еще. Вся техника, как правило, нормально переносит смачивание разбрызгиванием и не выносит погружения в воду, особенно на продолжительное время. Отсюда мораль: не роняй мотоцикл в воду. Если уронил, быстрее доставай, но не торопись заводить. Если просушить и удалить воду, например из масла, то грустных последствий можно избежать.

Поставил на место новый глушитель. Результаты работы опытного практолога: звук выхлопа стал басовитее и немного громче. Радует что в рамках разумного. Надеюсь, что в совокупности с перенастройкой карбюратора, даст прибавку в 2 л.с. (а может даже 3). Еще одно фото морды: Как будет с практической точки зрения ? Думаю что хуже штатной фары, но в рамках разумного. Лампочки довольно яркие. (лампочки от точечных светильников :rolleyes: ) Морду заказывал на сайте motoshop25.ru за 1800 руб. В нашем городе в магазине стоит 4000 руб. (Это для понимания политики ценообразования). Качество - Китай, но все работает, а заусенки спилим шкурочкой. Дороговатая доставка. До Тюмени 1300 руб., правда наложным платежем за всю посылку. По одной вещи заказывать нет смысла. У нас народ кучкуется и делает совместные заказы. Сейчас вот думаю, надо было заказать перекидные сумки и еще одну силовую защиту. Сумок очень на нехватает.

Наконец то нашлось свободное время. Установил складные рычаги, защиту рук и морду. От установки глушака решил отказаться - слишком он огромный для этого мотоцикла. При падении на правый бок его обязательно помнет, причем пострадает все что -одится рядом, включая колесо. После того как снял и обследовал выхлопной тракт штатного глушителя, в первом патрубке примерно в 4 см от торца с удивлением обнаружил сужение, значительно сужающее сечение выпуска. Глушитель отдал спортсменам на переделку, посмотрим что получится. Получил посылку с Patron-moto. Заказывал всякую мелочевку: фильтры, тросики, лампочки, цепи. Если сравнивать с ценами в мото магази- у нас в Тюмени, экономия больше чем в два раза. Доставка от заказа до получения 2 недели (естественно сразу внес предоплату). Так что рекомендую. Кстати, при заказе вышла ошибочка: под названием "Фильтр в сборе" имеется в виду фильтр + корпус. Стоит 300 руб. Так что заказывать надо было "Сменный элемент" (60 руб.) Могу перепродать кому надо. Байк Малыша теперь выглядит так: Скоро все соберу и пойдем КАТАТЬСЯ !!!

Колеса зачетные. Наверно не родные ?

Заливать в камеру герметик не советую. Отбалансировать колесо с герметиком не реально.

Т.к. мне вломы клеить камеру в дороге, да и не каждый порез заклеишь, вожу запасную камеру. Одной всегда хватало на 2 мотоцикла.

У меня на Vulcan стоит 4 колонки + саббуфер. В качестве головы - mp3 проигрыватель. Одна липучка на устройство, вторая на руль. Колонки в корпусах от противотуманных фар. Саббуфер занял почти весь задний кофр. Из усилителя вынимаем плату, выкидываем корпус, помащаем в бардачек и крепим, чтобы не болтался. Слышно до 90 км/ч. Генератора хватает. Аккумулятора - на 20-40 мин. при не работающем двигателе. ___________.bmp _______.bmp Ставить музыку на китайца - трата времени и денег. Нормальный звук все равно не потянет, а вот генератор сжечь вполне реально. Просче плеер в уши (лучше только в одно) и вперед !

У меня Patron Strike 200. ну и еще Vulcan VN 800 Classic. фотки патрона в разделе, посвященном специально ему. ______.bmp

motoshop25.ru Подождите пару недель, отпишусь о качестве приблуд и работе интернет-маназина.

В преддверии Нового года заказали малышу следующие приблуды: Глушак китайский прямоточный Стритовская морда Рукоятки с подогревом Короткие ручки Так что после Нового года начнем переделывать эндурик в супермото. Еще поменяем воздушный фильтр и резину на спортбайковскую.

"Ремонт" цепи путем ее укорачивания - крайний вариант, когда нет другого выбора, например, в путешествии. Для мощных мотоциклов, особенно спортов, укорачивать цепь категорически запрещено. Количество зубъев на звездах и звеньев в цепи вовсе не случайные величины. Несмотря на то, что Патрон не особо мощный, прослужит укороченная цепь очень недолго, а вероятность обрыва возрастает многократно. Советую взвесить цену более ранней замены цепи и стоимость как минимум эвакуации не едующего мотоцикла на родину. Замени или почисти воздушный фильтр. Проверь спицы.

Регистрация на прицепы обязательна. Номер у меня есть. Просто он висит на заднем борте, которого в разложенном виде не видно.

Кстати, сделал приблуду для перевозки мотиков в прицепе. Зацените.

Выходные не прошли даром. Использовали моцики по их прямому назначению: исследовали окрестности поселка. Съездили в несколько мест, куда на машине не проехать, а пешком никогда бы не пошли. Был один неприятный момент. При въезде на горку соскочила цепь. Бухнулся под уклон. Мотоцикл придавил ногу. Из бака выпала пробка и почти полный бак в считанные секунды вылился. Оставалось только чиркнуть спичкой. Совет всем, проверяйте после заправки надежность фиксации крышки бензобака. Из неисправностей. У меня скончался спидометр. Скорее всего что то с тросиком. У Малыша все ОК.

Видео это я. это Малыш.

У меня такая хрень случалась на Планете 3. Провода аж задымились и поплавились (плюс замкнуло на массу из за того, что провод перетерся и касался аккумуляторного ящика). Провода поменял. Подмотал изоленты. На патроне вполне можно ездить и что самое приятное заводить с кика вообще без аккумулятора.

Попробую с видео. По заявкам телезрителей перетащил все в Youtube это я. это Малыш.Работает, нет ?

Вчера катались по карьеру, в котором тренируются джиперы. Практически отвесный трехметровый склон (стенку) взял с первого раза. Проходимость что надо. Главное не очковать и газ не закрывать.

На прошлой неделе случилось то, к чему мы с малышем так долго стремились, и чего немного боялись (порутчики молчать !). В общем, поехали на Патро- на кроссовую трассу. Трамплины по 4 м. высотой, гребенка, короче, все как полагается. Катались примерно час. Прыгают байки в пределах 1 м. в высоту. При приземлении хлопают и дребезжат (еще бы, столько всякой ненужной фигли на них понавешано). У меня 2 раза слетала цепь. У малыша 1 раз. По непонятной причине у меня заклинило тормозной суппорт. Выбил обратно - тормоза снова заработали. Выводы: пытаться гонять на Патро- конечно можно и нужно, но слабоватые двигатель и подвески (а если наездник совсем тупой, то другие гоньщики) дадут понять, что для кросса нажны другие мотоциклы. Фотки и видео выложу чуть позже.

На днях катались с Yamaha Grizly 700. Квадр оказался быстрее, за счет моего обостренного чувства самосохранения. Пару раз влетали на поле в лужи глубиной сантиметров 50 (со скоростью километров 60). Почти не вымокли. Верх идиотизма - на моцике Малыша открутилась гайка с оси маятника.

В прошлые выходные были с малышом на байк шоу. Походу мы были единственными байкерами на эндуро. Посмотрели шоу. Потусовались. Покатались по трассе для квадриков. С собой брали 4ех местную палатку, пенки, спальники, хавчик. Обратно вместо хавчика вез еще одно тело, весом 75 кг. На удивление, ни динамика, ни управляемость не подкачали. Из программы больше всего понравилась борьба в шоколаде.

Пробег приближается к 3000 и плановому ТО. Для меня этот байк не основной. Езжу на нем только по бездорожью, так что пробег растет медленно, зато условия эксплуатации жесткие. Проблемы как у всех болты-цепь. Время от времени поправляю руль. Главное - двигло и коробка в порядке, так что байком доволен. Ищу прицеп, чтобы вывозить мотики на природу.

У нас все благополучно. В один из выездов выкатили 5 единиц техники. Катались по лесу. За Юпитером такой шлейф дыма, что на развилках сразу понятно куда он поехал. Малыша одел в защиту. В следующие выходные если получится примем участие в гонках.