Седой

У меня тоже не много поскрипывает то ли задний амортизатор, то ли рычажная система. В принципе, не сильно и временами пропадает. Разберусь с мойкой - помою и смажу. Катались по болоту (случайно влетели). Вода доходила до середины колес. Главное газ не сбрасывать и на кочке не навернуться. В общем, даже ноги не промочили. На моем моцике вылезла еще одна проблема: боковая подножка при езде стала самостоятельно открываться. Выяснилось естественно на ходу. Хорошо что ехал не быстро. Решил подтянуть. Легко сорвал верхний винт, на котором держится датчик подножки. Снял его -рен. Теперь можно заводить мотоцикл стартером с выставленной подножкой. Пришлось заменить пружину.

Последние покатушки были осложнены проколом переднего колеса. Примерно 3 км проехал на спущенном, ничо, выдержало. У обеих мотоциклов отпала (лопнула по сварному шву) перекладина, за которую задний пилон крепится к раме. Походу - заводской дефект. Приваривать не вижу смысла. Вырезал планочку из алюминия подлиннее и стянул на болтах.

Thelexx - зер гутт. Так держать !

Насчет потрендовее - без комментариев. Насчет цены - у денег глаз нет. Определяй цену вещи не по ценнику, который на ней висит, на нем без проблем напишут хоть 200 тыс., а за сколько ты сможешь ее продать. Я купил в этом году 2 Патрона один за 38 тыс., второй за 45 тыс. Что характерно, состояние более дешевого было как новый, с пробегом 400 км. В дальнейшем прошу тему не засирать кто и чо круче. Пишите кто что сделал, куда и как съездил, что и как починил.

Проблема не в мотоцикле, а в его неправильном использовании (не по назначению). Вопрос типа: как мне из УАЗика сделать Феррари (или наоборот). Никак. У меня есть еще один байк - Kawasaki Vulkan 800. У него 60 л.с. На трассе, бывает их не хватает. А вот 15 л.с. Patrona в лесу - за глаза. По большому счету тюнинг ничего не даст. Увеличение мощности двигателя потребует усилить раму, маятник и цепь. Тормозов не хватает уже сейчас. Для асфальта нужны другие покрышки и т.д. Гораздо правильнее взять другой мотоцикл. Если сравнивать Patron и BM Enduro 200, то я за Патрон. Те же характеристики, исполнение и качество в два раза дешевле. Единственная действительно сильная сторона ВМ то, что производитель стремится расширять диллерскую сеть.

Насчет прыжков сразу вспомнил анекдот: - Товарищ старшина, а крокодилы летают ? - Ты че, совсем тупой !? - А товарищ генерал сказал что летают. - Ну да. Летают. Только низехонько, низехонько ! Так что меня пока терпит, но думаю первый же выезд на кроссовую трассу станет и последним. Насчет перегрева проблем пока не было (тьфу, тьфу, тьфу). На самой малой скорости не супер. Чтобы получить момент и мощьность приходится подгазовывать или подтравливать сцеплением. Кому надо есть 100 % вариант - поменять звезды. Мне лично при езде по лесу и бездорожью 5 передача -рен не нужна, так что сам подумываю о таком варианте.

Отвечаю по порядку запоминания мной вопросов: 1. До откручивания защиты двигателя пробег 900 км. На устранение неисправности ушло 11 минут (10 на поиск подходящего болта 1 на его заворачивание) 2. Реле по гарантии поменять нельзя, т.к. срок гарантии вышел. Купил новое реле за 600 руб. По виду точно такое же, но разъемы разные. Отрезал жгут. 4 провода соединил по цветам с разьемом, отрезанным от старого реле. Все отлично заработало. 3. Мотоцикл безусловно стоит своих денег. Просто не нужно сравнивать его с японцами. Новая Хонда или Ямаха стоят примерно 250 тыс. руб. Другие деньги - другие мотоциклы. За 40 - 70 тыс. можно купить совкоцикл, причем с тем же китайским двигателем. Дешевле только отесественная техника б/у, зачастую без документов. Если сравнивать новую Планету или Юпитер (ЗИД Курьер) и китайца - мой выбор в пользу китайца. Кстати, в Турции, Египте (видел сам) и многих других стра- 90 % мототехники составляют китайцы.

Катание по бездорожью (хоть и относительно ровному) и грунтовкам, а также по лесу и тропинкам со скоростью до 80 км / ч. предполагает некоторую тряску. Плюс специфика работы одноцилиндрового двигателя. В результате крепеж регулярно откручивается. На моем (синем) изначально не работало реле зарядки. Вчера снял, сегодня планирую купить новое. В остальном все хорошо.

Только в шлеме. В наших краях холодно и грязно.

В Тюмени в магазин Старт привезли пару новых Патронов - эндуро. Заявленная цена 68 тыс. руб. Понравилась: цифровая приборка, прибавка в 50 кубиков мотору тоже не повредит. Не понравилось: лапка переключения скоростей через шаровую (одно падение и узел на замену), вынесенная за пределы рамы выхлопная труба.

За зиму накатали примерно по 200 км. По глубокому снегу конечно не прет (зато не очень тяжелый, можно тащить на себе). Катались по парку, по натоптанным дорожкам или по накатанным снегоходам тропам. Ехать по такой тропе нужно побыстрее, как только сбавляешь газ, колеса проваливаются в снег с последующими неприятными последствиями. Вообще езда по снегу - отдельная тема. Наконец - то снег более менее потаял, хотя на водоемах лед и не думал таять. Первая поломка: от вибрации открутился и отпал задний пилон. Обратный путь (хорошо что не далеко) болтался на проводах. Ставим гроверы и резьбу на герметик. Для профилактики проверили остальной крепеж.

В 2010 году приобрел для себя и сына 2 эндурика Patron Strike 200 для покатушек по лесам и полям. Основной мотоцикл у меня - Kawasaki Vulcan 800 Classike. Сыну 15 лет. До этого ездил на китайском 50 куб. скутере. В эту тему буду писать о своем опыте эксплуатации имеющихся мотоциклов. Прошу откликаться людей, эксплуатирующих подобную технику - делитесь накопленным опытом. Ищу единомышленников в Тюмени.