-
Постов
11 638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ПетровичЪ
-
Мдя.. уж.., Масло какое было залито? До случившегося масло жрал? Затяжной скоростной прохват присутствовал..?
-
Мужики по цепкам скажу так, фигня это все с переходом на 520(!) у вас что нагрузки как в мотокроссе, движки по 50 кобыл? только там имеет это смысл, что бы не порвало , а тянутся они все и примерно одинаково, так же и 520ю подтягивать приходилось после каждой поездки Не хотите возиться - ставим сальниковую, покупаем смазку к ней и ухаживаем по инструкции и будет вам сезона 3 -4 счастье.., а так просто.. лишняя возня и бессмысленная трата денег Имхо конечно. Некоторые наблюдения по резине Кенда отписал тут
-
Почитай от сих http://www.china-moto.ru/forum/topic/5373-%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D0%B1%D0%B2%D0%B5%D1%81-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8/page-12#entry188458и далее, если гоувна наше все то сделай выводы, а от стоковой защиты действительно толку мало
-
Тут есть инфа http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/
-
Поставил я себе Кенду на перед "Соутвик" задок "Карлсбад", скажу так похоже резина редкое гоуно.., я на Питерской ездил там же.. по таким же дорогам и стачивал почти до лысины, но что бы проколоть сучком от лежачей ветки(!).. такого отродясь не было Сын на Китайском нонаме 14го радиуса проколол(прорезал точнее) вообще проехав по щебенке :wacko: это ни в какие ворота... Короче поеду покупать Петрошину, Данлоп с Мишленом устраиваюшего меня протектором и жесткостью и ценой, в своих краях я вряд ли найду .., а по 4ре раза бортироваться за поездку в 100км желания нет совершенно Вот только х.з что с 14м радиусом делать :wacko: в городе одно нонаме
-
Стукни сюды http://www.china-moto.ru/forum/topic/3197-электрика-на-мотоциклах-и-скутерах/ там вроде есть спецы, и я почитаю с удовольствием у ттр125р такая же проблема у сына
-
Фигня все это, карб от духтактника.., во всех четырехтактных авто есть впрыск, в вакумных мото карбах тоже есть, ну и про прямой новомодный говорить не будем Поставил наверное потому что лень было возиться с жиклерами и настройками, тыкнул что было под рукой.. прокатило и слава богу Олег, Вот по этому я и говорю, что бы не было засеров с перегревами.. нужно "дырочку и расколупать" , я сам буду регулировать температурный режим, а не экологическое законодательство которое вмешивается когда нужно а по более всего, когда совершенно не надо
-
У раллийных машин еще и пламя на пол метра.., и это хорошо, значит продувает топливом и остатки догорают в глушаке, думаю тонкую доводку нужно проводить после установки прямотока, он тоже должен вносить некоторую корректировку в работу всей системы Значит 109 , ок, а от какой модели? Я тоже еще не смотрел, завтра полезу гляну что там со свечей, заодно и цепку подтяну перед поездкой
-
Не уж то и следов от никаких посторонних веществ нет..? :blink: если так, то чистота обработки с высотой сопряжения почти на молекулярном уровне.. а говорят Китай г-но Мдя уж..
-
Когда спина после 200км грунтовых покатушек дает о себе знать.. еще не так расстараешься.. :) Там еще огромный карман за рожками, можно и конфет килограмма 3 насыпать... :D
-
Может резьба на том болте 16 не того шага оказалась...? он должен был до упора почти рукой закручиватьсяНагреваем - расширяется, а с такой плотной посадкой нагреваться будут обе детали примерно одинаково и еще плотнее станет место контакта, тем более сейчас плюсовая температура.. Остужаем - сжимается, то есть зазор увеличивается, плотность посадки уменьшается
-
Купил я все таки военную разгрузку, в "Сплав"е, раскладку описал тут Что хотел добавить, оч удобная штука оказалась не только для рожков автомата, достать что то плевое дело, к примеру в последней поездке раскрутился нижний болт на пере, так я даже не рассупонивался(только перчатки снял), достал мультитул с шестигранником из кармашка.., подтянул и поехал далее, достать навигатор так вообще секундное дело.. Липучки мощные, открыть только придерживая второй рукой можно.., так что не имеющим пояс рекомендую зы. регулируется в широком диапазоне, можно опустить и пониже, будет опираться на пояс по животу, тем самым разгружая спину когда сидим, хотя с тем набором что я описал я его и не чувствую
-
Судя по картинке вставленным винтиком там и не пахло, аж след от болта остался когда он плющил торец.. А винтик во первых сцентровал, во вторых уменьшил бы трение от нагрузки И нужно было не греть, а наоборот остудить льдом из холодильника что ли...
-
:blink: Ну вы блин даете... Форум что вообще не читаете..? Ну спросите хотя бы уж тогда.. ведь совсем недавно подымалось.. Как снять ротор - http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-6#entry192194 Там же есть и как поменять цепь - не снимая ротор
-
Андрей_С. мот твой, можешь лить в него хоть таблицу Менделеева, и менять ее хоть через 10000 по мере воображения нового рецепта.. Здесь все больше лентяи, которые ради необоснованных экспериментов, просто ленятся тратится на запчасти и переборку моторов, а предпочитают все больше кататься И еже ли че то с химическими терминами не ко мне.., я больше доверяю результатам и фактам подтвержденными выигранными кубками, чемпионатами, и к-вом именитых потребителей, а так же рекомендациям изготовителя
-
Как говорит наука, следует верить только фактам, а они таковы: Мотюль 7100 4T 10W-60 Предельная нагрузка до разрушения более 14 (FLS>14) в соответствии с тестом FZG - научно- исследовательского центра зубчатых колес и передач (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau). Тест определяет смазывающие и противоизносные свойства путем нагружения зубчатых колес. Смазки классифицируются по предельной нагрузке до разрушения (Failure Load Stage - FLS) от FLS1 (очень плохой результат) до FLS14 (превосходный результат). Физико-химические свойства Цвет, визуально: Красный Класс вязкости, SAE J 300: 10W-60 Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,862 г/см3 Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 160,1 мм2 /с Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 23,9 мм2 /с Индекс вязкости, ASTM D2270: 181 Температура застывания, ASTM D97: -33°C / -27°F Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449,6°F Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 мг KOH/г "Спецам" по маслу предлагаю показать ТТХ поинтересней приведенных мною, тогда я и соглашусь, что авто Лукойл круче всех .. или что там мс20, дизельное, или это все смешать приправив касторочкой :blink:
-
Заказывал.., ни ответа, ни привета.., позвонил _да сегодня же отправим, ..и тишина по сих пор(прошло 2 месяца) Хорошо что предоплату не делал, по моему мотофилин это развод-сайт
-
Под сиденьем и бардачке мотыка велонасос, ремкомплект для камер, 2 мотомонтажки с рожком 13, затяжки пластиковые, свечник со свечкой и масенький разводной ключик с разводкой на 22 В разгрузке(все таки купил.. на тест) телефон, бумажник, смартфон-навигатор, мультитул(заменяет все отвертки, ножи, плоскогубцы, ножницы и т.д), 3 ключика рожково-торцевых - 8,10,12(основной крепеж) В рюкзаке Номер :), мачете 40см в ножнах, дождевик, вода 0,5+бутерброд Как показывает практика в радиусе 100-300км, более возить смысла нет, так как большая разборка, требующая головок и т.д, требует и запчастей, ну не таскать же с собой калевал.. :D, и при должном уходе за техникой, как правило и имеющееся пылится только
-
110х100х18 520ю не советую(об этом писали уж.., что к-во звезд для передаточного отношения сокращается до 2 шт.., а с 428 на любой цвет и вкус)
-
Bratt У меня стоит 110я(на фото выше) входит как родная По звездочке.. мне кажется сие смещение совсем не лишним будет, так как при смене моторной звезды есть заметка что наружку жрет сильней, похоже у нас этого выступа не хватает, а ттр250р такая же звезда, на той же ходовке с выступом :wacko:
-
А мне нравится как в поле чудес _в какой шкатулке... :D 0w40 по мне так жидковато маслицо..для лета.., от ентого и проблема