ПетровичЪ
-
Постов
11 638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ПетровичЪ
-
C таким рекетом нужно бороться нещадно..! По телеку говорят записывайте процесс отказа(навязывания ненужной вам услуги) на телефон, и подавайте в суд. Тема сейчас модная и суд будет на вашей стороне 100% Мне сейчас предстоит страховать и машину и мотик, проконсультируюсь с адвокатом, сколько можно будет с них выкружить за моралку и пожалуй заморочусь..))
-
По нескольким причинам 1)жидковато маленько для столь "современной" вилки с механикой 70х, где зазоры между подвижными частями исчисляются миллиметрами(грубо говоря) 2)отсутствие моющих присадок наталкивает на мысль, что может засохнуть на жаре.. 3)да и антифрикционного молибдена в нем нет, что бы, хотя бы не на долго сберечь столь нежный китайский металл с сальниками А если серьёзно, то что не устроило? вязкость? или присутствие молибдена? или то что оно предназначено для диз двигателей? как это отразится на работе вилки с мизерными ходами в 15см.., даже если в нее залить хоть супер масло для вилок, работать как showa она не станет увы.
-
Неплохой обзорчик с исследованиями по маслу Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 Ipone Katana Full Power 4T 10W-50 Liqui Moly Motorrad 4T 10W-40 Motorex Top Speed 4T 10W-40 Motul 7100 Ester 4T 10W-40 Repsol Moto Sintetico 4T 10W-40 Тотек Астра Робот HR 4T 10W-40 http://motocitizen.info/articles/cont/revisions/1363628338/test-motornih-masel-10w-40-i-10w-50-dlja-dorozhni-r63
-
Мой еще не ездил.., а вмятины точно такие - халяво китайские :) ps ..на фотке мотомаркета или ракурс неудачный или рама другая, освеженная инженерной мыслью.. :D -
Привет! Есть мысли посмотреть на картинки.., если забыл как он выглядел новый :D http://www.motomir68.ru/upload/iblock/6a0/6a06410f72a3730e328c2646d87e5595.jpg http://i.sakh.com/auto/sales/78/02/780261/xl_n780261_20140827155943_791576.jpg Этот изгиб и жесткостная выштамповка, для прохода выхлопной трубы у них от рождения..
-
Перебрал переднею часть мотика, пока все без эксцессов, ну разве что отсутствуют в нужных местах шайбы с гроверами...(( А вот с подшипниками рулевого пришлось поднапрячься, что самое интересное, те кто торгует данной продукцией оных запчастей не имеют - только заказ, нашел на авторынке у торговцев скутеров..(!?) Вот эта коробочка подходят просто идеально, поменял оба, металлические сепараторы мне как то по более доверия внушают
-
В этом бюджете все болячки у них одинаковы, что у стелса, что у ирбиса, если бы не предложенная мне цена(даже не 79..), и условия покупки( как я писал выше), я бы предпочел bm200dd, он лучше по многим аспектам, необходимых внедорожнику. И если этот доводить до уровня bm, то боюсь общий ценник будет совсем не 117т.р ((
-
Мдя уж.., у нас весь город матюлем с касторкой заполонили, из альтернативы нашел ipon Full Power Katana 10w50 или швейцарское MOTOREX Boxer 4T 10w40.. как бы и все ((
-
Я заказал защиту как на Стелсе или Бм200-250, мне важнее вес и скорее защита от грязи, а так неплохо, с дальнего плана почти как фирменная
-
Не палево, магаз значимый, да и емкость уж слишком фирменно запечатана, для паленки слишком дорого(в смысле запечатано).., да и в вилку лить, там фильтров нет..))и тепла особого не наблюдается.. да и перемешалось все ))
-
)) х.з. что он там лил в трансмиссию, может нигрол с автобазы, так конечно полетела после него...)) Я давеча в вилку покупал какое то дизельное 10w40 с молибденом манол по моему.., все присадки на дне были как желеобразная темная масса, бултыхал мин 15.. перед заливкой, уж грехом подумалось чиб не лить..., но жаба пересилила...)) в двиг бы сроду не налил И сделать выводы, что не все то золото что блестит.., особенно касторка
-
О том что нужно лить дешевый "мс8" ни кто и не настаивает..)), но и масло для современных высокофорсированных двигателей, подразумевающих прецизионную обработку, минимальные тепловые зазоры в сочленениях, тоже лить смысла нет, не только из за его дороговизны, но и из за опасности прорыва этой самой пленки, по причине слишком высокой текучести оного.., которая и нужна именно для данных двигателей, что бы проникать в эти мини зазоры. А откуда они у двигателей конструкции начала 2000х в Китай мото..? как и прецизионная чистота поверхностей? скорее оно заполнит имеющуюся шероховатость оставив(в экстремальном случае) голый металл
-
Хе., это скорее к менеджерам Велса.., не все же склонны хотя бы к элементарным познаниям в механике.., они, его вообще позиционируют как (!)"Мотоцикл кроссовый.." :blink: http://wels.ru/shop/motorcycle/MX250R5/ По мне так _раз назвался груздем.., и т.д.. Ладно уж про "кроссовый" забудем, но если внешность предполагает сьезд с асфальта, наверное имеет смысл хотя бы присмотреться что для этого нужно.., даже изобретать ничего не надо.. На картинке рулевое к похожей раме с 200го балтмоторса: ps. за советы спасибо, эт все по плану.., а поломка крыла это вообще шедевральное слияние менеджмента, маркетологов и дизайнера :D без главных лиц - инженеров конструкторов
-
Двигатели не такие уж и современные, тем более не высокофорсированные, иногда и полезно знать, что кормить свиней ананасами бессмысленное занятиеТак что думаю имеющейся там информации вполне достаточно, что бы сделать для себя соответствующие выводы, главное не поленится почитать и понажимать на ссылки по пересекающимся тематикам.. Более подробные исследования помнится мне проводит журнал МОТО, там и пресы, и температуры, и глубины износа под шариком.., ну эт думаю уж совсем для эстетов ))
-
Хмм, похоже совдеп-сборка это еще пол беды, сегодня столкнулся с откровенным браком Откопав в куче смазки верхний подшипник рулевой колонки, обнаружился сюрприз(!) с отсутствием 2х роликов на подшипнике .. Не успел выехать - уже за запчастями завтра нужно ехать..(шарики диаметром 4,75, таких по сусекам дома не нашлось все нАши стандартного размера 4,0, 5,0, 6,0..) ps. советую не брезговать переборкой для минимизации более крупных расходов :wacko:
-
Народ чего спорить то.., ведь все сегодня можно почитать при сомнениях, или хотя бы для расширения кругозора Полезный сайт со множеством ссылок; http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=965
-
Ну вот добрался до переборки, исправления заводских косяков.., это все таки эндуро и хозяин обязан знать его до последнего болтика, что бы не аукнулось где нибудь в лесной глухомани )) Начал с передней части, вот так он теперь выглядит Сняв траверсу, проверить смазку, подшипники и тд, столкнулся с первым синдромом совдеп-халявы На ось траверсы одеты резинки, по задумке авторов похоже выполняющие роль пыльников(по моему мнению годятся разве что для сбора оной) Так вот нижняя каким то волшебным образом на косяк попала под обойму нижнего подшипника траверсы, образовав там зазор где то 1,5-2мм :blink: до посадки оного до упорной шайбы нижней траверсы... и как бы вы не выбирали люфт подтяжкой гайки, он все равно будет проявлятся по мере разбивания попавшей туда резинки.., в потом народ жалуется на центрирование рулевого.. Але WELS!! ну и подшипники вы поставили в рулевую колонку..., чи на велосипеде гражданском они побольше, на спортивном уж точно.., а люди на данном мотике в лес поедут или на трамплин не дай Бог.... !? И еще вопросик к автору темы... :ph34r: Почему название темы WELS MX250R5(!) у меня на шильдике ZT250-XT, да и у всех наверное имеющих мотик красующийся в видео файле первой страницы..!?
-
В сервис мануале ничего не сказано про полную разборку - просто сливаем прокачивая перья), а так же про нагрузку..(к стати в данном случае возможен не полный выход пера из за создавшегося вакуума) мануал хоть и на ангельском но и по рисункам(схемам) понятен
-
Приветствую местную мотобратию не испугавшуюся макнуться в "гоувна" на китай-росс мотопроме ! Привез на неделе сие чудо эндуро-полуфабрикат, попробую по старой памяти и опыту придать ему соответствие.. с его назначением..)) Благо четырехтактник его, мне явно приглянулся по тяге снизу, что в лесу будет просто бесценно.. в сравнении с бывшими в моем употреблении двухтактниками.. Может весна подействовала, а может руки сильно зачесались по железу.., в общем не последнюю роль сыграла цена, да и удобные условия покупки.., спасибо знакомым продавцам )) По плану полная переборка перед поездкой на регистрацию В дальнейшем установка грязезащиты под двиг от стелса или валтмото (может найду до поездки в гаи) Установка ведущей звезды на 15 зуб Установка нормальной защиты цепи от пита ттр250 (а не этот огрызок) Уловителя цепи, вместо пластиковой непонятки )) Снятие лишнего металлолома в виде задних подножек(вместе с кронштейнами), зеркал(все равно ветками оторвет) После обкатки(как раз денег подсобираю) - замена заднего амортизатора на путный регулируемый, перья пилки с пита ттр250.., переделка тормозной ножки, что бы не торчала ниже рамы .. 0_о Ну и фильтр-поролон с прямотоком глушаком соответственно.. (по мелочевке кросс резина, "лягушки" они же антипрокрутки покрышки) А пока Он в ожидании...))
-
Всех приветствую.. Есть вопрос, так как не нашел ответа в списке запчастей.. по Стелсу Возможно ли прикупить вот эту защиту..?
