tim2813

234 тыс.руб. https://m.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_minsk_goose_400

Minsk 400 Goose?

Поздравляю! Интересных километров, попутного ветра и полного бака! Выложи фотографии "ненужных запчастей". Я надеюсь, что мы подскажем тебе их назначение ;)

Скорее всего, моды на турэндуро и отголоски этого движения будут всё чаще докатываться до нас в виде малокубатурных полудорожников - полуэндуро. Новый CFMoto 800MT представили в Китае. Компания CFMoto представила новый турэндуро CFMoto 800MT с весьма любопытными особенностями комплектации. Мотоцикл разработали на базе 799-кубового двухцилиндрового двигателя KTM, который ставится на KTM 790 Adventure. Наличие столь надежного мотора — уже большой плюс, к тому же CFMoto 800MT смотрится привлекательно. В то же время CFMoto 800MT нельзя сравнивать с KTM 790 Adventure, поскольку они очень разные. Китайцы создали 800MT для путешествий в большей степени по дорогам, поэтому байк имеет целый ряд туристических особенностей: ручки и седло с подогревом, навигация, большой ЖК-экран, круиз-контроль, режимы работы двигателя. В отличие от KTM (95 л.с. и 88 Нм) двигатель на CFMoto 800MT производит 94 л.с. и 77 Нм. Вероятно, такая разница обусловлена лицензией, которую китайцы получили от австрийцев. Отдельно отметим угловую АБС и трэкшн-контроль Bosch, подвеску KYB, тормоза J. Juan.

Поэтому задача старожилов - заинтересовать и другими темами. Не Фаергардом единым жив Чина-мото. Есть технические темы, в которых не стыдно задавать одни и те же вопросы. Есть темы про тюнинг, путешествия, увлечения. Читайте, никто с вас денег не потребует. А брюзжание аксакалов надо простить - когда побелеет твоя борода, ты будешь таким же

Это сейчас. К середине июня, если без затяжных дождей, по этой дороге можно будет проехать на любой технике. Но на чоппере - это будет жестоко для позвоночника.

Вову из Симферополя не надо ставить под номером 13. А то опять не доедет

Я бы хотел попросить старожилов давать ссылки на решение типовых проблем. Это подчеркнёт ваш опыт и знания, это добавит новичкам технической грамотности, а тему избавит от флуда. Спасибо! Друзья! Не ленитесь пользоваться поиском и задавайте вопросы в профильных темах. Так вы получите грамотные советы от большего числа китаеводов. В тему же лучше скидывать самую соль технических проблем и решений.

Чтобы не ездить далеко, у нас будут свои Сурки с тюбетейками и кумысом

Зачетно. Спасибо за труд. Был в Чувашии только проездом, хотя эта земля мне близка. Моя бабушка была татарка из деревни Долгий Остров в Чувашии. Она свободно владела татарским, чувашским и русским языком. И, когда к ней приходила чувашка тетя Юля, они смешно разговаривали на чувашском, щелкая и цокая, словно птицы. А я сидел на печке долгими зимними вечерами и слушал их, смотря на них сверху и ничего не понимая.

Направляющая есть, но мне не понравилась укладка армированного шланга перед ней. Подумаю еще раз, что можно сделать.

Здесь земля такая - пропитанная историей и людьми, из которых можно было гвозди ковать. Буду проезжать мимо Камышево в следующий раз - расскажу о храме с пушками и куске золота в треть пуда за оградой церкви. Не переключайся!

Хотел вначале написать пост в "сталкерском" стиле. К тому же встреча местного-сталкера и пришлого-исследователя налицо. В двадцати километрах от Камышево на юг - зона Восточно-Уральского следа и радиационный заповедник. Но не стал писать. Оно ощущается, как пляска на костях.

Много слов, как я, можно не писать https://www.china-moto.ru/forum/topic/2424

Коля, пиши сюда - china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/ Пусть люди видят, что мы не только пилим мотоциклы, но и еще ездим на них

Ничего не могу поделать, но в отсутствии свободного времени, каждая покатушка начинается спонтанно, а направление выбирается случайно. Как сказал классик малокубатурного мототуризма: "Туда, не зная куда". Точнее, куда глаза глядят. Глаза глядели прямо, поэтому ехал, никуда не сворачивая, пока не уперся в железнодорожный переезд. Поезда на Транссибирской магистрали шли в этот час один за другим и перед переездом собралась внушительная очередь. Хорошо, что не доезжая километр до этого места, я приметил проезд под путями железной дороги. Редкое весеннее солнце не могло высушить дорогу под мостом и тоннель под мостом представлял собой короткий участок грязного месива. Впрочем, я без особых усилий я выбрался на противоположную сторону. Проехав пару деревень, я остановился на высоком берегу Исети. На другой берегу пруда, образованного плотиной виднелись останки Камышевской пимокатной фабрики. Эта фабрика была основана в конце 19-го, как мукомольная. Но что-то не пошло и основатель Первушин, застраховав имущество, сам устроил поджог, получил премию, которую благополучно пропил и принял постриг в Далматовском монастыре. Новые владельцы - Ушковы оказались более оборотистыми и перепрофилировали фабрику в суконное предприятие. Количество рабочих выросло до 500 человек. Затем череда революций и Гражданская война. Рабочие отстояли свою фабрику, она выжила, но оказалось, что сукно, как сырье никому не нужно. И в конце 20-х прошла модернизация оборудования для выпуска валенок. Здесь выпускали различные виды валенок, серые - для армии, черные - гражданские, детские, укороченные, с резиновой подошвой, белого цвета - для номенклатуры. В годы войны ассортимент уменьшился, а объемы пришлось наращивать громадные. Причем делали это женщины и подростки, которые работали в две смены: дневная c 6 утра до 6 вечера и ночная с 6 вечера до 6 утра. Занимались и ремонтом валенок, приходящих с фронта, нередко находя там остатки ног красноармейцев. Наконец наступил мир, но и после войны камышевские валенки оказались очень востребованы. Производство росло, в Камышево строились новые дома, школы, детсады. Это продолжалось вплоть до перестройки, когда прилавки заполнила импортная обувь. Спрос на валенки резко упал. Несколько раз пытались организовать то частное пимокатное производство, то пивзавод, то автомастерские, но все тщетно. Последний владелец через крышу выкорчевал и сдал в металлолом еще рабочие станки. Поняв, что фабрика умерла, местные жители вытащили все, что могло пригодиться в хозяйстве. Я спустился к плотине и закурил. Не люблю заброшки. Ходишь по ним и слышишь голоса людей, которые умирали здесь за 150 грамм хлеба.

Поздравляю! Желаю, чтобы каждый корабль на горизонте заходил в твою бухту! И, чтобы поскорее пришла Пятница!

https://vk.com/kews250mt?w=wall-197020121_244%2Fall

У меня "лопата". Отлично работает, как дополнительный брызговик, кстати

Штраф за несвоевременную постановку на учет выносится не ранее 10-дней после покупки ТС и не позднее 2 месяцев и 10 дней после совершения правонарушения. То есть, если с момента получения покупки мотоцикла пройдет 2 месяца и 11 дней штраф не будет наложен.

Добавил в первое сообщение FAQa - https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/

Привет! Поздравляю! Приборка гаснет при запуске из-за сильного проседания напряжения. Проверь контакты реле стартера, аккумулятора и заряди аккумулятор. П.с. Я говорил про 186 владельцев Фаера на ветке. А вы мне не верили!

Что-то на этом рисунке двигатель не похож на тот, что стоит на Kews 250. Если это PR 250, то он должен крутиться до 8500 об\мин zsengine.com

Отключить сигналку и попробовать запустить мотоцикл без неё. Так можно выяснить, что проблема точно в подключении сигнализации, а не в мотоцикле.

Нужно связаться с продавцом, написав письмо и приложив соответствующие фотографии. В письме нужно указать, что о положительном или отрицательном опыте работы с этим продавцом ты напишешь подробный отзыв на China-moto.ru. Я думаю, продавец понимает, что в отсутствии нормальной рекламы его работа во многом зависит вот от таких довольных или недовольных покупателей. Кроме того, у тебя есть право вернуть мотоцикл в течении 14-ти дней даже без объяснения причин.