tim2813

Motoland XR 250 Enduro - удобный диван, бодрый мотор. В принципе, это современное продолжение темы Irbis TTR 250 R со всеми его плюсами и минусами. Почему не Lifan LF 200, который славится своей кондовостью и неубиваемостью? Потому что Мотоленд потом будет легче продать

Согласен насчёт маневренности: вилка с удлиненным выносом будет хороша на прямых дорогах, а не в лесу. Но мотоцикл совсем не тяжёлый, его снаряжённая масса где-то 130-145 кг.

Для спокойной езды по лесу не нужна перевёрнутая вилка, мотор большого объёма или 520-я цепь, а прогрессия при таком бюджете - это зло. Для рыбалки, грибов-ягод нужен мотоцикл с развитыми багажниками, с низкой высотой по седлу и центром тяжести, с простым экономичным двигателем, да и сам мотоцикл должен быть достаточно надёжным, чтобы голова была занята рыбалкой, а не ремонтом транспорта. Мои варианты Мотомир ( Ирбис, Shineray) Intruder 200. Steelracing.ru - 103 200 руб. Bajaj Boxer 150X EW motors - 99 900 руб.

Майская Башкирия от Ольги "Хлек" Маршрут: Екатеринбург – Кладовка – Кыштым – Чебаркуль - Учалы - Банное - Сибай – Старосубхангулово – В.Авзян - Инзер - Уфа – Павловка – Караидель – Месягутово – Пороги – Айские притёсы – Месягутово – Сарана – Нязепетровск – Кладовка – Екатеринбург Мотоцикл: Honda CRF 250 L МотоБашкирия 2019, Два колеса и одна Хлёк. Покаталась в одну каску на 2300 км.

А это не Regulmoto (ZF-KY) Sport 003 с другим мотором? Очень пластик и все остальное похоже. А, вообще, отличная рекомендация Шучу. Нормальный мопед. Жаль без ПТС.

Мне на днях внезапно стукнул сорокет, Захотел я двухколесный драндулет, Нынче Яву днем с огнем мне не найти И пришлось индуса мне приобрести.

А вот эксперты в голос утверждают, что на средних и больших карбюраторах система ХХ и винт, в частности, не влияют на качество смеси и цвет на средних оборотах из-за разницы между пропускной способностью ГТЖ и жиклера ХХ. Это значит, если есть такой цвет свечи после10-15 км движения на средних оборотах и нет подсоса воздуха, то нужно поднимать дозирующую иглу или уровень в поплавковой камере.

Кроме нас ведь об этом никто не знает Для примера: мотоцикла может не оказаться в салоне, получить они его смогут со склада дистрибьютора только через неделю. Зачем самого себя загонять во временные рамки? Гораздо проще позвонить, обрисовать ситуацию, сказать, что приедешь после майских и, возможно, избавишь их от залежалого товара за символическую сумму

Я и сам плохо понимаю, как работает вся эта кухня. Но, перед тем, как начинать что-то изменять в настройках карбюратора, нужно их зафиксировать, чтобы, в случае неудачи, можно было вернуться к минимально рабочим установкам. Для меня не ясен такой момент: на качество смесеобразовании на средних оборотах влияет положение иглы. Как это положение согласуется с уровнем в поплавковой камере? На каких режимах работа карбюратора зависит от этого уровня?

А что за звонок в мотомагазин уже деньги требуют? Нужно позвонить, узнать о наличии, договориться с менеджером о скидке на стоимость доставки. LF400 - не самый популярный вариант среди чрпперистов. За клиента с деньгами, который всерьез интересуется этим аппаратом мотомагазин должен вцепиться железной хваткой. http://naktiv.ru/motocikl-lifan-lf400-v-dvuhcilindrovyj/

Настройка карбюратора - это просто, если вникнуть

Кстати, встречал информацию о незакрученной верхней крышке карбюратора, туда, куда входит трос. Это повод, чтобы проверить

Думаю, нужно определить не подсасывает ли воздух после карба, обедняя смесь. Можно чем-то дымящимся ( аромат.свечкой, спиралью от комаров, сигаретой) наблюдая всасывание дыма или побрызгав в места сочленения аэрозолью с эфиром типа "быстрый запуск". При наличии подсоса двигатель будет менять обороты. Цвет свечи на фото: после работы на х.х или после нескольких километров на средних оборотах?

Нет. Требуется провести проверку на предмет постороннего подсоса воздуха после карбюратора. А потом заняться чтением различных материалов о настройке PZ30, типа

Ладно. Не будем больше о грустном, тем более, что на очереди ещё один Shineray Mash Side Force 400 с коляской. Мотоцикл Mash Side Force 400 очень похож на Урал, но является французской разработкой, а не российской. Новинку сделали на базе мотоцикла Mash Desert Force, которые продавался в Европе по цене 4 995 евро. Бренду Mash менее десяти лет, но активно развивается и занимает свою шину. Несмотря на французские корни, мотоциклы Mash производит китайский гигант Shineray. Для Side Force 400 рабочий объем двигателя увеличили до 445 см3 (мощность 29 л.с.), добавили дополнительные масляный радиатор и заднюю передачу. Мотоцикл весит 342 сухих кг — чуть тяжелее одноприводного 749-кубового мотоцикла Урал. Side Force 400 стоит 10 999 евро, на пару тысяч дешевле мотоциклов Урал.

Мотоциклистов еще нет, но веcна уже вступает в свои права

Я у бати спрашиваю, как по-татарски "вперед". Он говорит: "Алга". Я говорю: "А как "назад". Он говорит: "Нет такого слова. Развернулся и снова - алга"

Обязательно нужно пощупать.

Это тайна, покрытая мраком. Потому что дилер сам не знает, какой размерности там мотор. А, вообще, я чуть выше писал о почве своих сомнений. Зачем мотозаводу при изготовлении двигателей 169FMM устанавливать на них крышки картера, которые присутствуют на моторах 172FMM? Почему на картере выбито 169FMM, а на шильдике указана модель Shineray XY250-6B, хотя эта модель называется XY250-9C? Дима "Сазан" ответил выше, как это связано с сертификацией той или иной модели. Вообще, знать размер ЦПГ нужно лишь для того, чтобы знать, какую нужно купит перед заменой. Надеюсь, что этот момент у нас всех еще очень далеко. Главное - это ехать на мотоцикле, а сколько там лошадей: 17 или 20, объем мотора: 232 см3 или 250 см3, это для любителей фаллометрии

Всем будет лучше, если депутатов пересадить на метро. Действительно, одна из китайских компаний - Shineray, делает подобный мотоцикл. Но даже невооруженным глазом видны отличия этой дешевой китайской копии от разработки ижевских инженеров. Другие фары с лампами накаливания, в отличие от полностью светодиодной оптики на российском мотоцикле. В российской версии приборная панель полностью электронная, в дешевой китайской - механическая. Китайцы - хорошие копировщики, но этот раз они что-то оплошали, хотя их ориентированность на гражданского потребителя видна сразу.

Вот такая новость по нашей теме

Пожарные Урала и Сибири получили новую технику. Уральские и сибирские центры Лесоохраны получили перед началом сезона весенних пожаров специальные мотоциклы. – В этом году значительно увеличено финансирование на приобретение специализированной лесопожарной техники и оборудования. В рамках нацпроекта «Экология» выделено 327 млн рублей, что позволит значительно укрепить материально-техническую базу подразделений краевого лесопожарного центра, – отметил первый заместитель министра лесного хозяйства края Алексей Меншаков. Утверждается, что новые мотоциклы для пожарной охраны лесов, российского происхождения — это собственная разработка компании "Мотопир" из города Ижевска. Хотя Ижевский мотозавод был закрыт еще в 2008 году, но на его базе продолжаются конструкторские и технические разработки. Технические подробности мотоцикла для пожарных Fireguard 250 (так называется новинка) не разглашаются, но нам стало известно, что мотоцикл оборудован силовой установкой серии VJP 172FMM, с увеличенной поршневой группой и мощностью 19,8 лошадиных сил. Его настоящий объем был увеличен до 249 см3. Мотоцикл оборудован специальными фильтрами для работы в условиях задымленной атмосферы. В рамках сотрудничества с зарубежными партнерами Fireguard 250 был снабжен специальной жаропрочной оптикой немецкого производства. Всего в 2021 году планируется приобрести 79 единиц тяжелой лесопожарной техники – автобусов, бульдозеров, тракторов, моторных лодок, вездеходов и т. д. Также закупят 232 единицы специального снаряжения и оборудования – спусковых устройств, парашютов, беспилотников и др. Но специальные мотоциклы позволят мобильным группам пожарных быстро определять очаги возгорания и корректировать с земли работу пожарной авиатехники.

Возможно, нить моих рассуждений была слишком тонка для Вас А, вообще, Миша "Сазан", как человек близкий к мототорговле довольно популярно все объяснил. К тому же наш мотоцикл имеет маркировку на раме и в ПТС XY250GY-6B, хотя все мы знаем , что это модель 9С. К чему я веду? К тому, что кто первым доедет до 100 тыс.км. , тот перед заменой ЦПГ, пусть вначале измерит поршень. Вполне может оказаться, что нам подсунули 172FMM вместо 169FMM