tim2813

Всё! Я побежал за шлемом.

Шины и камеры Фаергарда не обладают какой-либо уникальностью, поэтому прошу вас, друзья, продолжить обсуждение тонкостей шиномонтажа в профильной теме - Шиномонтаж мото колес, без больших усилий. - china-moto.ru

Предыстория такая. Решил сменить злую стоковую Кенду на Pirelli MT60. Начал с переднего колеса. Как выглядит шина от Пирелли 90/90-19 по сравнению с Кендой 100/90-19. Для бортировки использовал монтажки от мотоцикла Урал. Хорошо, что я их никому не подарил и не обменял на пиво :) Но, как я не старался работать аккуратно, все-таки повредил камеру в паре мест. Хорошо, когда понимаешь свою рукожопость. Это шанс научиться чему-либо и стать лучше Мои ошибка: - для легкой забортовки покрышки нужно, чтобы противоположный конец лег в центр обода. Я начал бортовать от ниппеля, естественно, эта сторона шины не смогла лечь внутрь обода, поэтому забортовывал я скрипя монтажками, и зацепил камеру. - после заправки камеры её нужно было слегка подкачать, чтобы она не попала под борт шины и монтажку. Пока клеится камера, попробовал несколько раз разбортовать и забортовать покрышку. Если начинать с противоположной от ниппеля стороны, то покрышка забортовывается без монтажек, вначале руками, а после ногами. Поэтому советую тем, кто давно или ни разу не занимался шиномонтажом, перед заменой покрышки вытащить камеру и сделать несколько циклов забортовки-разбортовки, чтобы добиться необходимого автоматизма.

Космические повреждения: два надрыва 1 и 0.5 см.

Наших размеров в каталоге Петрошины нет. К тому, по отзывам, эта резина довольна тяжелая и нуждается в баланстровке. Тоже есть хорошо знакомые дядьки, но я достаточно далеко отъезжаю на мотоцикле от них. Так что буду учиться фехтовать монтажками, пока не будет получаться с закрытыми глазами

Решил сменить злую стоковую Кенду на Pirelli MT60. Начал с переднего колеса. Как выглядит шина от Пирелли 90/90-19 по сравнению с Кендой 100/90-19. Для бортировки использовал монтажки от мотоцикла Урал. Хорошо, что я их никому не подарил и не обменял на пиво. Но, как я не старался работать аккуратно, все-таки повредил камеру в паре мест. Хорошо, когда понимаешь свою рукожопость. Это шанс научиться чему-либо и стать лучше Возможно, перед установкой стоило полностью спустить камеру и вкрутить золотник, а заканчивая бортировать шину, задавить противоположную сторону покрышки в центр обода, чтобы облегчить бортировку.

Дело в том, что выбора уже нет. Бумажных ПТС на новые мотоциклы больше не будет. Сейчас при оформлении ЭПТС мотоцикл автоматически переходит в собственность, отсюда возникает необходимость поставить его на учет в 10-ти дневный срок. Отсрочить этот момент самостоятельно, вписав даты в бумажный ПТС и договор купли-продажи, как раньше, уже не получится.

Многие имеют электронную почту, некоторые знают, что такое электронный дневник, кто-то уже получил электронную трудовую книжку, некоторые курят электронные сигареты и слушают (прости господи) электронную музыку С 1 ноября 2020 года прекратилась выдача бумажных ПТС. В новом документе ( Электронный ПТС) будет вся история мотоцикла, включая обслуживание и ДТП. Делимся в этой теме своим мнением, опытом и даём советы.

Это на авто. А на Фаере есть кривой стартер

Вся прелесть малокубатуры на трассе в том, что ты едешь с минимальными финансовыми расходами, никому не мешая и тебе при этом никто не мешает, потому что места на дороге занимаешь очень мало. А такая "мечта" будет собирать за собой колонны из фур и тормозить движение. Вроде бы, такой сайдкар был бы неплох для перевозки корнеплодов по деревне, но стоит вспомнить о мотоблоке с прицепом, как преимущества Боксера исчезают.

Эта вещь называлась " Вверх дном". И там ошибка была на три порядка. Я же ошибся всего на порядок

Вроде бы времена, когда мотоциклисты сами себе шили костюмы давно прошли Если же хочется сделать самому, то лучше не экономить на спичках, а встроить вместо пенки нормальные вставки из полиуретана, хотя бы с Али.

Немного измерений и вычислений. Измерил ток потребления эл. энергии приборной панелью во время стоянки. Мультиметр показал 1,15 мА= 0,015 А. Путем нехитрых вычислений получаем 6,5А/ч : 0,015А = 433 ч = 18 суток. Получается, что часы на приборке посадят аккумулятор максимум за 18 дней или раньше.

Он и стоит за фильтром, но отверстие штуцера расположено напротив фильтрующего элемента, поэтому покрытие части этого элемента маслом не исключается. Я проездил пять сезонов на мотоцикле, который усердно плевался маслом из сапуна на оборотах, близких к максимальным. Было ли это следствие "фирменного" ямаховского масложора, который достался Джианши по наследству, или это следствие повышенной (10,5:1) степени сжатия и примитивной системы встроенного маслоуловителя, я не знаю. Но свое решение - вставить шланг сапуна в фильтрбокс без отдельного маслоуловителя - я не могу однозначно рекомендовать, потому что не знаю, будет ли в сапуне Фаергарда масло.

При исправном двигателе в сапуне нет масла. Я не знаю, может ли сапун сосать пыль. Можно ведь шланг сапуна просто уложить по седлом и не бояться, что воздушный фильтр покроется парами масла и его проводимость ухудшится.

Не должен или это будет происходит очень долго. Напряжение заряда 14.4-14.6 В. Генератор должен выдавать такое напряжение на средних оборотах. Можно, конечно, это проверить, но не слышал о закипевших или незаряжающихся аккумуляторах Фаергарда. Крутить карб пока не буду - плюсовые температуры у нас будут не раньше конца апреля. Обкатаю на заводских настройках, а там посмотрим. Конечно, есть вариации: открыто в атмосферу, в короб воздушного фильтра и открыто в атмосферу через клапан и маслоотделитель (применяется в станте). Но лучше самостоятельно изучи вопрос "картерные газы" и вопросов у тебя будет гораздо меньше. Схема принудительной системы вентиляции картера:1, 2, 5 — вытяжные шланги;3 — карбюратор;4 — воздушный фильтр;6 — сетка маслоотделителя;7 — корпус маслоотделителя При работе двигателя через поршневые кольца прорываются газы и попадают в картер двигателя, поэтому эти газы называются — картерными. Они состоят из продуктов сгорания и частиц несгоревшего топлива. Соединяясь с парами воды, имеющимися в воздухе, картерные газы образуют агрессивные кислоты, которые вызывают коррозию деталей двигателя, вступают в реакцию с маслом и ухудшают его свойства. Кроме того, прорвавшиеся газы повышают давление в картере, что может привести к нарушению уплотнений и выдавливанию масла из двигателя. Для удаления этих газов служит система вентиляции картера.Самым простым способом вентиляции картера является удаление газов в атмосферу — так называемая открытая система. На автомобилях ее широко применяли в прежние годы, но т. к. картерные газы являются очень токсичными, то в современных двигателях применяют только закрытые принудительные системы вентиляции картера. В этих системах картерные газы направляются в камеры сгорания, через впускной трубопровод. Вентиляция картера - Энциклопедия ЗаРулем Я, правда, не понимаю, почему шланг сапуна не был установлен в корпус воздушного фильтра с завода. Может быть, у опытных мотористов форума есть ответ на этот вопрос?

Закидываешь фотки на сторонний фотохостинг и копируешь ссылку. Всё просто - Безлимитная загрузка картинок - china-moto.ru

Тем временем уже и в Соединенных Штатах https://www.motorcycle.com/manufacturer/genuine/2019-genuine-g400c-review

Даже в Китае он стоит 300 тыс. А с растаможкой и получением ОТТС его стоимость будет не меньше половины миллиона. https://www.alibaba.com/product-detail/300-CC-UTV P.s. Repairer - вроде тролль со стажем, а всё никак грамотно не научится.

Возможно, что постоянно включенная приборка посадила батарею. На вид аккум у Фаергарда - обычный китайский, нонейм мотоакумулятор. Для тех, кто решил его поменять, но забыл или не знал размеры - подсказка в ФАКе

Аккумулятор. Напряжение 12 В, емкость 6.5 А/ч, пусковой ток 3 А, полярность обратная. Длина 135 мм Высота 100 мм Ширина 65 мм Важно! Аккумулятор поставляется сухозаряженным. Перед началом эксплуатации его необходимо заполнить электролитом (поставляется в наборе). Но перед заполнением необходимо снять красную резиновую заглушку со штуцера отвода паров кислоты. В дальнейшем на этот штуцер одевается прозрачный шланг, который выводит пары в низ мотоцикла Замена штатного аккумулятора. Заменить заводской аккумулятор можно на любой другой такой же ёмкости 5-7 А/ч. Лучше выбирать кислотный с технологией AGM или литиевый. Главное, чтобы он вошел в отсек аккумулятора. Например Такой подойдёт без переделок На новых партиях Fireguard 250 стоит вот такой аккумулятор с технологией AGM.

Да, в "мамы" разъемов заложил Литол. Трубку перелива бензина проложил в нижнюю часть маятника, убрав пружинный хомут. Кстати, шланг сапуна тоже был надрезан с двух сторон.

Купаться будем? Я могу топор взять

В районе входного патрубка в карбюратор есть две пипки. В одну из них я завел шланг сапуна, отрезав его по длине. Другую уплотнил, затянув кабельной стяжкой-хомутом. Нижняя пипка, о которой ты говоришь служит для слива из корпуса воздушного фильтра воды и масла из сапуна. Её я тоже уплотнил хомутом. В планах - поискать на это место прозрачную трубку-аппендикс. P.s. До сих пор не могу найти верный алгоритм запуска. Холодный двигатель пускается только на среднем(полузакрытом) или нижнем(открытом) положении заслонки и только с подгазовкой. Прогретый запускается без бубна. Может быть ситуация изменится после того, как потеплеет на улице. Кроме того, постоянно включенная приборка за время простоя подъедает емкость аккумулятора. При нажатии на кнопку напряжение сильно проседает и приборка иногда гаснет. Думаю, что до начала сезона нужно подзарядить аккум, а потом отсоединить минус, чтобы исключить разряд. Прокатился. По снегу ещё более-менее терпимо, но на льду очень страшно. Несмотря на назначение мотоцикла и внушительный дорожный просвет, с ростом 176 см получается вполне удачно "осьминожить", страхуя мотоцикл от падения.

Больше кубатура > выше средняя скорость > выше скорость > больше шансов пополнить список. Я так думаю на основе статистики Байкпоста. - https://bikepost.ru/memory/stats/ П.с. По МКАДу не ездил. Может быть для движения по этой дороге нужен исключительно быстрый мотоцикл.