tim2813

Высота 100% У передней резины размерность 100/90-19. За счет шашек она кажется шире. Фактическую ширину можно измерить.

Муки выбора покрышек? Дима, ты уже спрашивал, я уже отвечал. https://www.china-moto.ru/forum/topic/10967 Чтобы узнать что-либо новое, всегда приходится учиться. Нужно собраться с силами и постараться понять, потому что http://ukasport.ru/moto66/motoarticle/articltyresmm Кстати, в список резины, бюджетной резины, которая подойдет на наш мот (https://www.china-moto.ru/forum/topic/18896) можно включить Pirelli MT60. Пусть заднее колесо дороговато (https://www.buywheel.ru) , зато переднее в пределах бюджета (https://kolesopiter.ru), есть наши размеры и это Пирелли

Тогда не было такого разнообразия мотоциклов, как сейчас. Даже мотоциклы двойного назначения, для дорог и бездорожья, отличаются между собой небольшими деталями, но именно в них вся соль. Производитель позиционирует этот мотоцикл, как городской эндуро. Я нем вижу туристический мотоцикл для разных дорог. Если для тебя он - прогулочный эндуро, то это тоже вариант. Просто я немного переживаю, что он разочарует тебя в этом плане. Хотя, человека, который поездил на Минсках, Восходах, Ижах и Уралах уже ничем не испугать

Что-то альфа-самцы зашевелились. Чуют, гады, что приходит конец их гегемонии. Скоро в каждой деревне, вместо Альф, будут кататься на Фаергардах Один из комментариев к видео: Зачем сверлить? Вон отверстие чуть выше в право. Я туда поставил, 1к уже проехал и всё нормально.

У мотоцикла есть ПТС, светотехника, ветровое стекло. Он плохо приспособлен к прыжкам и скоростному маневрированию в лесу. Зачем его использовать как спортинвентарь?

Ого, сколько питерцев приехало! И все на красных. И Аврора опять лупит по Зимнему Поздравляю от всей души. Спокойной обкатки и интересных дорог! Честно говоря, я не ожидал, когда полтора года назад искал инфу по этому мотоциклу, что эта тема будет интересна многим. Хорошо, что наше число увеличивается с каждым днем: больше владельцев - проще с решением технических аспектов, больше мотоциклов - растет предложение на рынке запчастей.

Проверил. При выключении зажигания время сохраняется. Осталось освоить, как сбрасывается суточный одометр. Всё верно. Грубая регулировка свободного хода ручки газа - у карбюратора, более точная- у руля. Кроме того, имеется поперечный люфт ручки. На Джианши он был порядка 2-3 мм, на Фаергарде 4-6 мм. Мне такой люфт показался великоватым. Остаётся или привыкнуть, или исправить, подложив пластиковую шайбу между ветрозащитой и ручкой газа. Я полезу проверять. Зачем обкатывать мотор на зажатых клапанах? Ещё в планах - проверить герметичность впускного тракта, забрызгав его эфиром.

850 см по седлу на стоковой резине Кенда с шашками и поджатым амортизатором. Мой рост 178. Достаю одновременно двумя ногами. По посадке: доаольно удобно, ноги согнуты под прямым углом, руль широкий, хват расслабленный, спина прямая. Подножки мягкие, но резина снимается, обнажая зубастую основу, подножки складываются в двух плоскостях. Полагаю, что со временем сайлентблоки получат лишний люфт и начнут болтаться. В стойке неудобно, руль низкий, облицовки бокового пластика не дают плотно обхватить мотоцикл.

А еще Остап Бендер говорил: "Всегда думаешь: это я ещё успею. Ещё много будет в моей жизни молока и сена. А на самом деле никогда этого больше не будет." Такие события, как приобретение мотоцикла надолго выбивают нас из череды привычных дней. Это событие, когда ты привёз домой новый мотоцикл, больше никогда не повторится, как не повторится всё, что ты делаешь. Это как раз тот момент, когда ты живешь каждую минуту, а не проживаешь. p.s. Прежде чем покупать новые зеркала, попробуй настроить стоковые, отодвинув стойки зеркал от себя, а сами зеркала на себя. Многие отмечают, что у стоковых зеркал хороший обзор, и я с ними согласен. Я в зеркалах вижу лишь небольшой участок своих рук.

Привет тебе! Поздравляю! С каждым днем фаерводов все больше, но в черно-сером цвете нас пока трое Этот мотоцикл для всех здесь новый, на ветке нет ни одного человека, который бы уже проехал несколько тысяч километров. А весь опыт эксплуатации, доработок и ремонтов почерпнут с украинских и южноамериканских форумов и роликов Ютуба. Несмотря на это, не стесняйся, задавай вопросы, вместе мы сможем решить многие вопросы.

Был там в 2019 году. От Уфы до Караидели отличный асфальт. Моста через Уфу не было. Переправлялся на пароме. От Караидели до Тастубы идет строительство новой дороги. Объездные участки разбиты строительной техникой. От Тастубы до Месягутово - отличный асфальт. Через Кошелевку - охотничья база "Кошелевка" - Ежовка не ездил. Но могу заранее сказать, что маршрут непростой: грунтовая дорога, несколько бродов, работают лесовозы. Ежовка - вымирающая, а может быть, уже заброшенная деревня.

Практически закончил со сборкой мотоцикла. Залил и подключил аккумулятор. Похоже, что я не угадал с расположением левых и правых поворотников (и повторителей). При нажатии на рычажок поворота указатели горят по диагонали. Снял фару и перебросил клеммы местами. При нажатии на кнопку сигнала раздавался только короткий печальный звук. Звук сигнала настраивается не только маленьким винтом М2 на корпусе, но и крепежным по центру сигнала. Настройки я сбил, когда поставил гровер под гайку крепежа. Только через полчаса я добился, чтобы звук сигнала был мощным и чистым. Еще момент: на приборной панели есть часы. Чтобы их настроить нужно нажать и подержать несколько секунд клавишу "MODE". Цифры изменяются этой же кнопкой. Чтобы перейти на минуты, нужно опять удерживать кнопку. Через несколько секунд бездействия часы запускаются, но у приборки нет встроенной батарейки и при отключении аккума время сбрасывается. Не так давно перенес реле стартера на место реле-регулятора, который стоял на левой стороне воздушного фильтра. Резиновый колпак, прикрывающий провода реле стартера не дал установить боковой пластик. Не хватило каких-то полтора сантиметра. Пришлось убрать резиновые втулки, на которых находилось реле стартера. Оно стало ближе к фильтру. Теперь боковой пластик ставится на место. Как и советовал Serega_80, заменил в ролике-ограничителе подшипники 608ZZ на 608 2RS, предварительно заполнив их до упора синей смазкой Mobil Polyrex. На всякий случай, набил смазки и в распорную трубку. Тут мне на глаза попались пара резиновых шайб для бачка унитаза. И я решил сделать из них пыльники подшипников, для чего расширил отверстия в шайбах и отрезал кусочек трубки с внутренним диаметром 8 мм. Естественно, родной болт ролика стал коротким, но я поскреб по коробу, помёл по сусекам, и наскреб анкер со шпилькой М8, которая хорошо пошла в дело, широким концом закрепившись в трубке. Не знаю, на сколько эта конструкция будет более живучей, но, думаю, она явно не хуже, чем заводская.

Я замерял. Длина амортизатора - 300 мм. Д/В/Ш - 190/90/50 см Алиэкспресс и Таобао. Ищется по названиям Shineray и Xinyuan. На форуме есть человек, занимающийся доставкой запчастей из Китая. Если что - не пропадем Кроме того, часть запчастей для Fireguard 250 (Shineray XY250GY-9C) подходит от Irbis XR 250 R (Shineray XY250GY-6B) Стоковый масляный фильтр - металлический сетчатый многоразовый. Они его менять не будут. В отметке "замена фильтра" будут писать "промыт"

Только завтра 15,03. Размер вроде бы указан на самой коробке.

Я пока не встречал информации о срезанных шпильках именно на этом мотоцикле, но люфт имеется, шпильки, как и а других китай-мото, размером М8, так что или перебирать этот узел, или возить с собой запас шпилек.

Ролик расположен выше цепи (на фото виден его желтый цвет) Прикрывает перемычку рамы от перепиливания цепью при перегрузе или проседания амортизатора с ослабленной пружиной до отбоя. В процессе нормальной эксплуатации работает редко, но недолго. Ветровое стекло этого мотоцикла, защита рук с поворотниками и не самый маленький радиус разворота - не лучший выбор для лесных покатушек. Но это только моё мнение, к тому же я ещё и километра не проехал на Фаергарде.

Мне вот, пофигу на цифры. Но многим и этого "Даже чесотка будет скучной к концу сезона "- говорили они мне, катаясь между смотровой, кафешкой и своим офисом

Отлично! Особенно черный пиратский флаг

Привет! Всё верно, мотор 169FMM, 132 см3, 17 л/с, но он верхневальный, с балансиром и картриджным масляным фильтром. Для спокойных райдеров он едет хорошо. Неспокойные ставят PZ30 с ускорительным насосом, PWK30. Якобы, едет лучше, но замеров на диностенде, естественно, никто не проводил. По каталогам высота по седлу 830 мм. Сколько на самом деле, измерю на днях (самому интересно). Понижается опусканием вилки в перьях. Либо ослаблением регулировочной гайки (она находится над пружиной), а это понижение чревато затиранием ролика-ограничителя хода цепи, который в этом случае быстро выходит из строя. Остается только выбор низкопрофильной резины. Есть отзыв из Украины, что человеку с ростом 169 см вполне комфортно управлять этим мотоциклом. Вообще, лучше съездить в магазин и посидеть А ещё лучше, заполнить профиль - вдруг человек из твоего города есть в этой ветке, и вопрос выбора решится очень быстро. И можно не бояться, народ на Чина-мото хороший, никто не кусается Сухой вес по каталогу 131 кг - примерно так и есть. Мотоцикл пришел в стальной обрешетке. Вес посылки 151 кг. Около 20кг стальных уголков. Мотоцикл с маслом, тормозной жидкостью , аккумулятором, но без бензина.

Shinko 804/805 - это практически тот же TKC 80 Twinduro. http://www.motoxp.ru/journal/materiel/c-wheels/adventure-trail.html

3.00-19 49 54 1.60-2.15 MH 90-19 90/100-19 90/90-19 100/80-193.25-19 54 54 1.85-2.50 MJ 90-19 100/100-19 90/90-19 110/80-19 4.50-17 50 67 2.15-3.00 MR 90-17 110/100-17 110/90-17 120/80-174.60-17 50 62 1.85-3.00 MS 90-17 100/100-17 130/90-17 140/80-17 http://ukasport.ru/moto66/motoarticle/articltyresmm

Хорошо! Только название поменять на "Тень сурка". Сурок у вас совсем худой

Да ничего там особо разбирать не надо. Необходимый минимум: cмазать ось маятника, проверить люфт и затяжку нижнего крепления амортизатора, перенести реле стартера вверх (либо на место реле-регулятора, как я, либо изготовив крепежную пластину, которая устанавливается вместе с крепежом аккумулятора), подвязать свободные провода (датчик спидометра, датчик заднего стоп-сигнала). Всё это без особого труда делается на собранном мотоцикле.

Насколько я знаю, не только двигатель, но даже пластик бака не страдает при падении. Ломаются зеркала, защита рук. Не знаю, как поведут себя лапки заднего тормоза и КПП, уж очень они массивные. Есть мысль ослабить их, просверлив ряд отверстий. Если двигателю и понадобится защита, то исключительно снизу, со стороны поддона картера. В верхней траверсе есть отверстия М6, которые использовались в старой версии. Под баком остались фишки подсветки бака старой версии. Думаю, что они находятся под напряжением при включении света. Можно установить противотуманки на руль. Но есть ли смысл в дополнительном свете?