tim2813

Напряжение зарядки аккумулятора 14,4-16,5 В. Вполне возможно, что генератор на холостых оборотах не выдает напряжение, нужное для зарядки аккумулятора.

Эта тема создана для сбора справочной информации о Fireguard 250 Trail, которая поможет каждому владельцу в поиске запчастей, расходников и элементов тюнинга. Не стесняйтесь, выкладывайте любые проверенные Вами данные, но, не дай Вам Бог, удариться в пучину флуда и дружеских споров - для этого есть отдельная тема. Группа в Telegram https://t.me/fireguard_club Официальный магазин запчастей Fireguard 250 Trail О производителе: компания Shineray была основана в 1997 году. Начав с производства трициклов, компания продолжила свое производство внедорожных мотоциклов, опираясь на опыт участия в участии заводской команды в чемпионатах по мотокроссу в Бельгии и других странах. Юношеская команда в 2009 году выигрывает на мотоциклах Shineray X2 Кубок Наций по мотокроссу. В 2012 году мотоцикл Shineray XY400GY, также называемый X5, открывает новое видение внедорожного туризма на мотоциклах. В 2015 году мотоцикл Shineray XY250GY-2 вторым в своей группе. C 2014 года продолжается активное сотрудничество Shineray и Husqvarna. Результатом является множество мотоциклов под брендом SWM. Fireguard 250 Trail (Shineray XY250GY-9C) Обзор мотоцикла после 12 000 км от SturdyHelmets Технические характеристики. Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 92 Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности) Степень сжатия 9,0:1 Объем, см3 232 Система электропитания АКБ 12V 7А Система зажигания Электронное Тип запуска двигателя Электростартер и кикстартер Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 18 /7000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 19,5 / 5500 КПП 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне Тип привода Цепной привод. Маркировка цепи 520. Марка цепи CHOHO Задние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4 мм. Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4 мм. Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. Колесные диски Стальные, спицованные, хромированное нанесение на обод. Максимальная скорость, км / ч 120 Расход топлива на л/100км ≥3,1 Грузоподъемность, кг 157 Клиренс, мм 310 (минимальный) Размер шин передние /задние 100/90-19 / 110/90-17. Размер и маркировка шин: Передние: KENDA 100/90-19 K257D, Задние KENDA : 4.60-17 K257D Объем топливного бака, л 15 Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,2 литра Массо-габаритные характеристики Длина, мм 2080 Ширина, мм 860 Высота по седлу, мм 850 Высота, мм 1270 Колесная база, мм 1385 Снаряженная масса, кг 131 Транспортные данные: Длина, м. 1,75 Ширина, м. 0,5 Высота, м. 0,85 Масса,кг 155 Мануал на русском языке - ShinerayXY250GY-9A Руководство по эксплуатации (перевод с английского) Руководство по эксплуатации - https://cloud.mail.ru/public/dPa8/ewFwXoCqt РЭ_Fireguard_200_250.pdf

Лучше снять заднее колесо перед снятием маятника, тем более, что это особых проблем не доставляет. Даже не понимаю, где у тебя возникли затруднения. Панель приборов крепится через 3 болта М6 с резиновыми сайлентблокамик площадке крепления. Сама площадка крепится на двух болтах М6 в верхней траверсе и и двух болтах М6 в пауке морды.

У Моисеича - Драга 400. Может быть, при покупке фильтров HiFlo резинки в комплекте, а при покупке с Али - не очень. P.s. А, вообще , мне кажется, что Моисеич, в силу возраста и природного пофигизма, положил болт на наши метания, составления каталогов запчастей и прочие "страдания молодого Вертера", и просто троллит нас из-за угла

На багажную систему становится любая схема креплений GIVI. Единственное замечание - в России мотоцикл поставляется без оригинальных багажных рамок. А у вас как?

Привет! 230 кубов, если быть точным. Мотоцикл в коробке - это конструктор, если есть желание, время, инструмент, место и небольшой навык механосборочных работ, то хуже не будет, потому что это лучший способ знакомства с мотоциклом, в противном случае, лучше доверить эту работу профессионалам.

Как будто, нет. У меня другие справочные размеры. Но я в этом вопросе склонен доверять только собственным глазам и штангелю, а не стороннему мотомагазину. По поводу резинок: речь идет о прокладке крышки маслофильтра и уплотнительном кольце самого фильтра? В таком случае, можно поставить заводские прокладки, ведь их состояние совершенно новое.

Это отличная работа, мэн! Извини не знаю, как тебя зовут, но моя благодарность не имеет границ. И Лёшу ecconaut прости, он, как и все мы хочет, чтобы этот мир был лучше :) Вот починю компьютер, соберу весь материал в кучу и у нас будет ФАК, всем на зависть :D Тогда стоит начать с покупки экипа. Любое железо отремонтировать всегда проще, чем поломанный организм.

Ещё совет при сборке. Я, конечно, мнительный чина-мотолюбитель, и залез в каждый ступичный подшипник. Смазка есть везде, но, если заложить смазку между подшипником и сальником, смазать ось колеса, то точно не получится, как у этого чувака.

Маятник на стальных втулках, защищенных с каждой стороны от попадания влаги прорезиненными крышками. Думаю, что медная смазка не подойдет. Во-первых, она применяется для консервации резьбовых соединений в условиях высоких температур, во-вторых, она плохо влияет на оцинкованные покрытия. Я использовал графитную смазку.

Привет! Хотя мы все здесь новоиспеченные владельцы Fireguard 250 Trail, но уже сейчас видны его отличия от других китайских мотоциклов внедорожной направленности: удобная посадка сидя, бак увеличенного размера, увеличенный вынос переднего колеса, который обеспечивает постоянность прямолинейного движения, но недостаточную поворачиваемость при резком маневрировании в лесу. Ветрозащита, пластиковые накладки, обеспечивающие удобство при длительном движении, но не способствующие выживанию мотоцикла при падениях, массивный багажник, увеличивающий вес - всё, это говорит о том, что это мотоцикл, предназначенный для туристических вылазок по дорогам разной степени убитости, чем прогулочный эндурик для отжига по карьерам. Мне бы очень хотелось, чтобы наши ряды росли и множились, но боюсь, что этот мотоцикл, в плане софт-эндуро, тебя разочарует.

В последнее время перевал Дятлова, Отортен и Маньпупунёр стали своеобразной Меккой для экстремалов и любителей помесить тайгу. От этого все эти места постепенно теряют своё очарование. Мне больше по душе, пусть не такие живописные, но малоизвестные места со своей неповторимой атмосферой, прикосновением к некой тайне, которая скрывает за собой целый пласт нашей истории, а, значит, и нас. Квартал 51. Что скрывают уральские дебри.- linch-ekb.livejournal.com/

Я, конечно, звезданутый, но ещё не на всю голову, что бы на своём мотоцикле туда ехать. На перевал Дятлова на мотоциклах - drom.ru Вот Витале из Таганрога на Сабакае и расскажешь об этих дорожках

Не торопись. Всегда есть время, чтобы спокойно, без суеты один раз измерить и семь раз отрезать

Этого не может быть! Может быть, 1,5-3 мм? Ширина нижнего уха амортизатора 40 мм. Между проушинами с учетом выступов, попадающих в сайлентблок амортизатора примерно 45-48 мм.

Так он же сгорел! Суровые там места и щедрые ... на мошкару Помню в 95-м году моя тетя из Полуночного, когда провожала меня с мамой к поезду, открутила пару ножек от табурета. Одну ножку она вручила маме, другую взяла сама. На всякий случай! Потому что север Свердловской области - это особая страна по названием Ивдельлаг. Есть там интересные и нехоженные места. Одно из них - плотина на реке Талица. Для ее сооружения зекам Ивдельлага пришлось пробить канал глубиной до 10 метров в сплошной скале. N 61° 07.721´; E 60° 21.716´ (или 61.128683°, 60.361933°)

Я два раза снимал амортизатор. В первый раз его затянул с такой силой, что одно из ушек маятника таки подогнуло к амортизатору. Во второй раз, выправив кувалдой ухо, вставил туда шайбу *12. Болт такой М12 прочность 10.9 Все верно. У меня никак руки не дойдут. Да и по английски я только со словарем

Я согласен, но тебе придется решить этот момент самостоятельно

В следующий раз. Сегодня пока шёл до гаража, аккумулятор фотоаппарата покинул мир живых Да и я стал сомневаться, что живу на Среднем Урале, а не на Северном

Небольшой люфт присутствует. Я пока оставил всё, как есть. Два штекера под баком, выходящие из косы возле катушки зажигания, и у меня не нашли свою пару. Похоже, что это подсветка бака, что была предыдущих версиях X-Trail. Чтобы резина на фото не загибалась P.s. Поставил мотоцикл на колеса. Установил тормоза и ... при нажатии на передний тормоз в рулевой колонке раздается глухой стук. Очевидно, что я, когда проверял смазку в подшипнике рулевой, плохо затянул гайку. Эх, придется всю морду разбирать

Пока колесо снято. Можно заменить заводской брызговик-слюнявчик на более массивный кусок резины. Задний амортизатор и реле стартера, скажут спасибо. Правда, чтобы дойти до гаража и поставить всё это, придется серьезно подготовиться

Информация о том, как снимать маятник практически бесполезна, потому что делать это ты будешь редко или никогда. Но все остальные работы по демонтажу цепи, тормозных колодок и заднего колеса придется делать постоянно. Чтобы снять цепь, нужно расцепить замок, запомнив его положение или сфотографировав. Потом нужно снять тормозной суппорт, отсоединив его от маятника и вытащив колодки (два болта М6 под шестигранник). Смазка на направляющих суппорта имеется, но я бы добавил. Добавлю сюда фотку, пока ФАК рождается. Затем снять колесо. Вообще, советую завести тетрадку и записывать каждый шаг, чтобы потом собирать в обратной последовательности. Открутить ось маятника не сложно, но усилия нужно прилагать значительные. Смазать ось и закрутить с таким же усилием. Все моменты указаны в Руководстве. Вот бы кто-нибудь занялся его переводом

Всё верно. Реле стартера установлено на рамке, держащей аккумулятор. Группа разъемов за фарой: можно не знать назначение всех штекеров, но соединяются они логично, потому что одинаковых пап и мам нет. Пара разъемов, висящих в районе звукового сигнала - скорее передние поворотники. Звуковой сигнал уже подключен. Желтая смазка- консервационная. Та, что поверх подшипника (черная, типа графитовой) - предназначена для датчика скорости. Я её убрал, смазав датчик спидометра Литолом. Понимаю, что это может показаться сложной задачей при отсутствии опыта, но проверь наличие смазки в оси маятника. Так ты избавишь себя от многих проблем. Бардачок там есть и расстояние от крыла до седла довольно приличное. Можно там установить пенал размером примерно 30*10*3 см.

Сразу в жбан не получишь Но можно подстраховаться, спрятав всё сообщение под спойлер.

Это я так пытался пошутить А Вижай какой? Который в Свердловской области близ Ивделя? Или пермский Вижай?