tim2813

Я тебя понял

Я, конечно, озабочен, чтобы то место, где я живу оставалось таким же чистым и красивым, но я не маньяк С точки зрения выживаемости мотоцикла, для гарантированного прохождения бродов нужно, что бы картер не сообщался напрямую с атмосферой?

Вполне возможно, по крайней мере этому шлангу точно не место под седлом, а в районе нижнего крепления амортизатора. Кстати, сейчас заметил, что шланг сапуна выведен в это место. Это решение мне кажется неправильным, выходить картерные газы должны в фильтрбокс, а не в лужу. Да и на самом корпусе фильтра есть пара сосков с заглушками.

Если они еще не вылетели, то это повод, чтобы эти упоры седла помазать клеем и поставить в гнезда. Это гораздо проще, чем искать их где-нибудь под мотоциклом, заказывать в интернете или колхозить из Вазовских деталей. У меня они с завода намазаны клеем, даже чересчур густо намазаны

Пока один из рабочих вариантов. https://item.taobao.com/item На форуме есть Лёша "ecconaut", который может помочь нам с покупкой и доставкой из Китая. Не пропадем!

Эта штука называется яйцетерка, защищает бак от любви хозяина. Уже отпала?

Главное - не длина, а мастерство Сгонял в гараж, снял фильтр, тем более, что для этого не нужно разбирать половину мотоцикла, как некоторым , и приступил к фильтрованию измерению. Размеры замеров. P.s. Кто не сможет сказать быстро "размеры замеров, замеры размеров", тому не фильтровать

Снимается он очень легко. Отцепляем шланг бензокрана, откручиваем два болта, чуть приподнимаем, отключаем разъем указателя уровня топлива, чуть вытягиваем или отцепляем шланг перелива и движениями вправо-влево вынимаем бак на себя. По ощущениям бак чуть короче и выше 14-ти литрового бака Jianshe. На глаз туда влезет от 10 до 15 литров топлива. Более точные данные будут после проверки на герметичность. Кстати, шланг перелива бензина у меня был уложен под седлом, хотя его место - в нижней части мотоцикла, возле земли. Именно там будет капать бензин, если его перелить при заправке, на землю, а не на боковину бака и горячий глушитель.

Еще 4000 км можно спокойно кататься и пить боржоми - почки к этому времени ещё не отвалятся. А к этому времени можно подобрать что-то из каталога фильтров или найти в Китае. Не может такого быть, чтобы компания Шинерей ставила такой фильтр только на этот мотоцикл.

Там и стоял тонкий поролон. Он был замят и сплющился до толщины листа бумаги. Внутреннюю глубину или высоту по внешнему краю? От какого Рейсера? Если от такого, то не подойдет. Как и от Shineray XY 250-6B(6C), Irbis XR 250 R У родного фильтра верхняя часть плоская, нижняя - с выемкой. На этих фильтрах всё наоборот.

Снял, но не все получилось сфотографировать Другие размеры здесь - https://mototema.com Интересная складывается ситуация: фильтрбокс и фильтр здесь чуть иной конструкции, чем на Ирбис XR 250. Фильтр от Ирбиса не подойдет или подойдет с переделками

О креплении воздушного фильтра в фильтр-боксе. Конструкция состоит из упора на дне, куда фильтр становится нижней выемкой. Сверху фильтр стоит оцинкованная шайба с тонкой поролоновой прокладкой по краю. Которую к фильтру с помощью шурупов прижимает крышка фильтрбокса с "ноздрями". Передний правый шуруп (по ходу мотоцикла) стоит под трубой рамы и откручивается "из-за угла". Открутить его не сложно, сложнее закрутить и не испортить шлицы, поэтому вместо шурупов я установил кровельные саморезы с таким же шагом, предварительно отпилив сверло самореза и сделав заход. Ключом стало чуть проще закручивать передние шурупы. Это важно! Даже с затянутой крышкой мне удалось через "ноздри" слегка покрутить воздушный фильтр. Это значит, что оцинкованная шайба не прижимает фильтр и через зазор между шайбой верхней частью фильтра будет проходить неочищенный воздух прямо в карбюратор и цилиндр. Объяснять, чем это грозит, я думаю, не стоит. Поэтому из листовой резины 2 мм вырезал две прокладки: внутреннюю - для уплотнения зазора между шайбой и фильтром, внешнюю - между шайбой и фильтрбоксом. И приклеил их на нижнюю часть прижимной шайбы. Собрал обратно. Теперь фильтр сидит плотно. А о том, есть ли подсос между шайбой и корпусом, я узнаю, запустив мотоцикл и заткнув ему ноздри. Он должен заглохнуть. P.s. Я внимательно курил FAQ Irbis XR 250 R, но не нашел там такого косяка. Проверить прилегание фильтра очень просто: нужно снять сиденье, открутив барашек под задним крылом, и попробовать пошевелить фильтр, засунув палец в "ноздри". P.p.s. Фильтр вынимается из корпуса с минимальными зазорами, поэтому не стесняйтесь слегка сдавливать резинку фильтра при извлечении, но без фанатизма. P.p.p.s. Крепление крышки саморезами - довольно странное решение. Можно было впаять гайки в корпус для крепления болтами, тем более, что сбоку на таких болтах установлен реле-регулятор.

Извини, я не сказал тебе, что спор о шпильках лучше вести в другой теме - Чтобы в этой теме было больше информации, касающейся мотоцикла Fireguard Trail, а не общих вопросов устройства и тюнинга мотоцикла

Каждый раз, когда я хочу поставить какую-нибудь свистоперделку на мотоцикл, я думаю, что с ней будет, когда я упаду с мотоциклом в лесу или в горах, и сколько она весит, чтобы я доставал этот увеличившийся вес из грязи. Но, если ты чувствуешь непреодолимое желание, что тебе надо поставить защиту фары на любимый мотоцикл, то никого не спрашивай и смело ставь

Необходимо измерить фару перед покупкой этого девайса. Я сомневаюсь, что китайцы скопировали не только стиль, но и размеры BMW. Думаю, что отмывать трупы насекомых под сеткой будет сложно. А, если установить вместо сетки поликарбонат, то он покроется царапинами быстрее, чем стекло заводской фары без защиты. И этот кусок карбоната придется менять. Так мы получаем еще один лишний расходник. Думаю, что ценность у него одна - понты

Усиленная камера толстая, тяжелая и ведет себя, как внутренняя покрышка. Проколоть ее сложно. Думаю, что будет хороша для кросса и бездорожья, но плохо по ДОП из-за избыточной массы.

Прокатался с таким набором 5 сезонов. Только заплатки были из автомагазина. Пригодился один раз, когда я проколол переднее колесо возле гаража

Имелось в виду, что этот мотоцикл (Фаергард) по качеству совсем не БМ А, пока вместо того, чтобы собирать мотоцикл,я продолжаю его разбирать. Есть моменты, которые радуют: соосность отверстий, качество пластика. Так и есть то, что необходимо исправить на новом мотоцикле: расположение реле стартера и коммутатора, есть нюансы с фиксацией воздушного фильтра в фильтр-боксе. Чуть позже подробно и с фото Еще я надумал загерметизировать разъемы, заполнив их пластичной смазкой (Литолом). https://www.drive2.ru/l/547222540171346372/

Даже невооруженным глазом видно, что этот мотоцикл - не БМ Вполне возможно, что он без проблем пробежит 40 тыс.км, но для этого нужно делать А, если болезнь умирающих сайлент блоков постигнет Фаергард, и до изжоги надоест их менять и То всегда можно поставить "глухарь". например, такой

Родниковая вода самая полезная. Башкирия очень богата на родники. Как я писал раньше, по пути на Сабакай в деревне Комсомол расположен минеральный источник Кургазак, вода которого близка по составу в минеральным водам Кавказа. GPS-координаты источника Кургазак: N 55º 16.452´; E 58º 07.967´ (55.2742º, 58.132783º). Если по пути на Сабакай, перед деревней Аркаулово повернуть налево и пересечь Юрюзань по мосту, то на окраине деревни Куселярово можно найти один из Куселяровских сернистых источников. Его вода, несомненно, очень полезна, но вкус на любителя. Так всю набранную воду по пути обратно пришлось вылить, потому что она приобрела резкий запах тухлых яиц. GPS-координаты источников: N 55° 23.881´; E 57° 52.511´ (или 55.398017°, 57.875183°) На другой стороне хребта Каратау есть источник Красный ключ - самый большой родник в России и второй в Европе после Фонтен-де-Воклюз. К сожалению, хороших дорог вдоль хребта Каратау нет и многие направления доступны только для эндуро. GPS-координаты источника Красный ключ: N 55° 22.658´; E 56° 40.783´ (или 55.377633°, 56.679717°) Также воду можно набирать в колодцах и колонках, расположенных в деревня, попросить у сельчан (многие даже рады таким просьбам) или купить в магазине. Из рек, даже маленьких воду брать небезопасно, в этой части Башкирии много домашнего скота. Подхватить какую-нибудь заразу может и сложно, но понос и езда на мотоцикле плохо совместимы.

Согласен. Но это того стоит.

"Послушайте!Ведь, если звездызажигают прикручивают через сайлент блоки —значит — это кому-нибудь нужно?"

Возможно, что после езды по плохим дорогам разобьет сайлент-блоки крепления звезды и срежет шпильки креплений. Но в сети такой информации о Shineray X-Trail 250 еще не находил. На мотоциклах Yingxiang (Стелс, Рейсер, ЗИД) такая ситуация - не редкость.

Крепление оставлю оригинальное. Буду наблюдать за его поведением. После прохождения обкатки, возможно, сменю передаточное соотношение на более скоростное. https://www.rollingmoto.ru/catalog К сожалению, пока не нашел ведомую звезду в каталогах JT, SFR. Размеры такие:

Тоже пришлось кипятить воду из озера Ворожеич, несмотря на присутствие лошадей и, возможно, русалок