tim2813

Огромное спасибо вам всем за тёплые слова! Очень надеюсь, что в следующем сезоне каждый из нас увидит манящую даль горизонта, трепет новых открытий и грустную радость дороги домой. Я уверен, что несмотря на все увеличивающееся количество прожитых лет, путешествия и приключения сохранят в нас молодость наших душ.

Хоть убей, не понимаю, где ты тут вездеход нашёл. Обычный дорожник с развесистыми багажниками.

Лёша, с моторами от Зонгшен более-менее уже понятно. А вот на этот двигатель VJP 250 от Шинерея где-нибудь на Тао есть запчасти?

В смысле, поиски подсоса воздуха? Есть несколько, можно погуглить. Только не рекомендую курить в карбюратор - забьется смолой очень быстро. Ещё момент. P.s.Только тянуть нужно по науке

Красивый, не поспоришь. Сейчас вот размышляю, что многие могли бы серьезно увеличить ресурс своего двигателя, если бы еще у нового мотоцикла проверили наличие подсоса постороннего воздуха в фильтрбоксе и патрубках карбюратора, измерили бы зазор клапанов еще до обкатки.

Я думаю, что путешествие на мопеде - это всегда приключение, в отличии о путешествия на Гусе В Карелию на мопеде! Тридцать лет тому назад.- lesohot.ru

Альфа, да и другой легкий дорожник может многое, что недоступно популярным сегодня тяжелым туристическим кроссоверам и эндуро. Но малокубатурный эндурик может еще больше при меньших усилиях со стороны наездника.

Наверное ты хотел сказать: " Из-за веса такой мотоцикл куда угодно залезет на мне." ? Потому что: -нет момента на колесе для преодоления крутого подъёма -нет дорожного просвета для проезда колей, бревен и валунов -нет тормозов для крутых спусков -на неровной дороге из-за пружинных амортизаторов без масла он поскачет словно козлик.

Привет! Поздравляю! Спокойной обкатки, многих километров и синего неба! А где же фото?

Действительно, Shineray XY 250GY-6b - это другой мотоцикл. У нас он продавался под названием Irbis XR250R. Неплохой был в своё время эндуро-турист. Если вин-номер на раме совпадает с ПТС, то проблем с регистрацией не должно возникнуть. На моей памяти, никто при осмотре не обращал на шильдик никакого внимания. Интересно, в ПТС какой двигатель указан? 172FMM? И какая мощность? Возможно, стоит проверить крепление двигателя к раме, да и глянуть на остальной крепеж тоже стоит: где-нибудь шайбу-гровер добавить, где-то контргайку.

Вибрации на руле и подножках? Или вибрирующий звук пластика? Закидывай файл на фотохостинг, например, vfl.ru и не надо будет подключать компьютер. Там не совсем ролик-натяжитель, это скорее ролик-ограничитель. Если вмятина в рабочей зоне сальника, то скорее всего, перо под замену. Необходимо уточнить с продавцом условия гарантийного ремонта. В какую цену купил мотоцикл и у кого? В подшипники - Литол, на цепи - трансмиссионка, в двигатель - автомобильная полусинтетика. А так Петрович прав, самый лучший вариант - спецсмазки, на втором месте - универсальные смазки и самое худшее - отсутствие или недостаток смазки. Цепь 520, количество звеньев 104 или 106.

И тебе мир и мои поздравления! Пусть мотоцикл только радует, а горизонт становится ближе. Действительно, металлический (многоразовый) фильтр можно заменить на бумажный Hiflo HF 971. Слабое место приводной цепи - ролик-ограничитель, расположенный под левой крышкой. Из-за сильного прижатия быстро умирает силиконовая поверхность ролика и подшипники. Возможно, стоит заменить материал ролика и его расположение. Стоит посмотреть на брызговик моноамортизатора - его затирает цепью, а после вода может попадать на реле стартера. Задний аморт довольно мягкий и многие из тех, кто сильно грузил мотоцикл и ездил с пассажиром, при пробое амортизатора получили сломанные болты его крепления. Стоит проинспектировать этот узел, возможно заменить болты. Каких-то ещё детских болезней я вспомнить не могу. Пластик бака, боковых панелей и хвоста идентичен Минск Гусь 400. Было бы здорово, если бы переднее крыло тоже подошло - перед у Фаергарда довольно куцый и в плохую походу и при движении по пыли переднее колесо поднимает воду и грязь в район фары и ветровика. В остальном, этот мотоцикл надежен, приятен в эксплуатации и мне самому глубоко симпатичен. Фотки в студию! И что такое третья версия? Шинереевский пластик и электронная панель приборов?

Надпись на втором знаке: " Если любишь, купи цветы."

Как только люди не мудрят, лишь бы с мотоцикла не слазить Необычный вид путешествия или МотоСплав через Уральские горы.

Название переводится с мансийского: Как — чистая, ва — вода. Каква — чистая вода. Пещера Жилище Сокола. Камень Маша. Камень Пузан. Раньше на берегах было много деревень, основанных вынужденными переселенцами с Дона, Ставрополья и Украины - так называемыми "кулаками". Сейчас - ни дорог, ни людей. Бывший мост.

Чтобы не сильно жалеть или не долго, лучше купить кофр от более-менее известного производителя ( Givi, Shad, Kappa, Coocase). Материал кофров в большинстве случаев ударопрочный. Можно найти в продаже запчасти: замки, защёлки, площадки, внутренние сетки. В отличии от нонейм кофров, выбор которых похож на лотерею. До сравнения: кофр Shad SH29 на Али стоит 5100 руб, в одном из магазинов Питера 5400 руб. Смысла покупать на Али такой кофр немного, но для него там есть достаточное количество афтер маркета: сетки, спинка пассажира и т.д.

Пишешь в поисковой строке: " Мотоцикл модные твердый чемодан бесстыдные случайные женщины" Шутка! https://aliexpress.ru/item/400088324271 https://aliexpress.ru/item/4000895537732 https://aliexpress.ru/item/32964640475 https://aliexpress.ru/item/32858640874 https://aliexpress.ru/item/4000494355029 https://aliexpress.ru/item/4000145989753 https://aliexpress.ru/item/4000146047052 https://aliexpress.ru/item/1005001566165437 https://aliexpress.ru/item/4000592400989 https://aliexpress.ru/item/4001294690710

Саша, думаю, что это не совсем так. Я всегда считал, что правильный мотопутешественник - это паломник, отшельник, скиталец. Словом, человек, терпящий страдания тела ради поиска истины, которая даётся лишь в чистоте духа и незамутненном восприятии мира. Но этот аскетичный подход - это крайность. Другая его противоположность - это стремление к наслаждениям, превращение путешествия в праздник тела и души, ведь эти две-три недели - это тот самый короткий момент в жизни, когда нам кажется, что наконец можно вздохнуть свободно и полной грудью Но это тоже очередная крайность. Тоже самое происходит и с общением. Езда в одиночку или лишь бы с кем, только не одному - это две противополжности. Езда с другом или с двумя-тремя друзьями - вот, наверное, золотая середина мотопутешествия. Но "серединный путь" - это постоянное напряжение и ловля баланса. И это никогда не бывает легко. Скалы Семь Братьев и три сестры. Свердловская область. В этом смысле, путь одиночки - легкий, но неправильный

У всех разные мотоциклы, возможности, пожелания, темперамент в конце концов. Двигаться даже по части маршрута нескатанной командой будет непросто. А вот встретиться в каком-нибудь красивом месте, посидеть, поговорить у костра - это было бы здорово.

Ну ты сравнил! Боксер - это же Honda CG 125 для стран "третьего мира". В России Баджадж пытается отобрать лавры Альфы Voge 300 AC - это современный мотоцикл, по сути раздетая версия Voge 300RR. https://pik-td.ru/motocikly

А, кроме того пластика, который китайцы предлагают для CRF 250 Rally на Али и Тао, есть ли там оригинальные запчасти? Какой завод указан на шильдике рамы, может быть, его название поможет в поиске ЗИП?

Двигатель Loncin - копия Kawasaki KLX 300. Запчасти и расходники под заказ должны быть, правда, ценник будет повыше, чем на Bajaj Boxer. Тест Voge 300R: От корней - журнал МОТО П.с. Вот такой нужен VOGE для наших дорог и расстояний

Шад Тчуп Линг Усьвинские Столбы Каменный город Поселок-призрак Ветлан Сарана Сабакай Зилим Кук-Караук Шульган-Таш Нугуш Мурадым

Я планировал в этом году устроить двухнедельный тур по Уралу от камня Ветлан на севере до Мурадымовского ущелья на юге Но из-за 2-х недельных дождей этим летом план был убран дальний ящик, но он до сих пор не дает мне покоя

Александр Пазуха: