tim2813

Он посчитал, что собака потеряет интерес к пешему и отбиться в случае чего шансов больше.

Привет! Не знаю возможностей Рейсер Магнум, но мой мотоцикл и еще у пары знакомых, отреагировал на изменение передаточного числа ухудшением динамики при разгоне, подъемах, обгонах. При этом обороты на крейсерской скорости снизились совсем незначительно, а максимальная скорость или осталась прежней, или упала, по сравнению со стоковым передаточным числом. Рекомендую взять с собой звезду на 15 зубьев. А для Алтая еще приготовить более тяговое соотношение для более комфортного передвижения по бездорожью и перевалам. Что будет с кофрами при падении на небольшой скорости на камни? В список работ я бы добавил проверку состояния и смазку ступичных подшипников и гидроизоляцию проводки. При движении с запада на восток есть риск поймать попутный циклон и провести пару или больше дней под проливным дождем. А, вообще, Акимыч прав: Потому что самое плохое - это никуда не ехать

«Ад и рай — в небесах», — утверждают ханжи. Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай — не круги во дворце мирозданья, Ад и рай — это две половинки души. "Вы знаете, почему мы вас остановили? Пересечение сплошной линии разметки, а это лишение права управления на полгода или штраф 5000 рублей" - заинтересованным голосом сказал инспектор, подсовывая мне книжечку с ПДД, где нужный пункт заранее был обведён желтым карандашом. Я понимаю, что вся эта ситуация - это заготовка и развод, но где выход из неё не вижу. Нарушение налицо, результат зафиксирован на регистратор. Телефон издал короткий сигнал, я глянул мельком - сообщение от Димы: "Я на месте". В голове, кроме девиза мотодвижения Аль-Каши: "Денег у нас нет, боли мы не боимся, времени у нас дохрена", больше ничего адекватного в этой обстановке нет. "Что будем делать?" - произнес инспектор и я понял, что начался торг. "Денег нет" - сказал я, и это было правдой. Денег оставалось 1500 рублей на бензин, все остальное: еда, алкоголь, сигареты - у меня с собой. "Оплата штрафа - тысяча на месте... Татарин?" - спросил полицейский. "Тогда пятьсот" - заключил он. На этом мы и расстались. Спустя пятнадцать километров я встретился с Димой "Моцартом" у поворота возле села Мечетлино. Мы продолжили путь вместе. Живописная дорога извивалась змеёй между полей и лесов, мимо небольших деревенек, но я никак не находил себе места. Не жалко было пятиста рублей, гармония движения была потеряна безвозвратно. Чтобы я дальше не делал, все было неправильно и имело какие-нибудь негативные последствия в будущем. После села Таймеево неплохой асфальт сменился каменистым и, местами довольно трясучим, грейдером. Путь шёл вдоль небольшой речки Атавки, повторяя её изгибы. После поворота нас ожидало еще 2.5 километра ровного грейдера до Ташаулово, который стелился по берегу Юрюзани. Я не увидел, что в настройках навигатора установлен режим велосипеда и "Сусанин" нас повёл через деревню Ташаулово, несмотря на то, что по полю шла другая, более ровная, дорога к прибрежным скалам. Мы проехали по единственной центральной улице, когда я заметил, что Дима не отражается в зеркалах, а деревенские мальчишки бегут куда-то по улице с криками. Дальнейшую картину можно описать в трех словах: "Слон и моська". Огромный Дима катит мотоцикл, а настырная дворняга пытается как можно громче гавкнуть возле мясистой ноги, но тут же ускользает, если мотоциклист останавливается и обращает на неё внимание. Выехав из деревни, мы приблизились к первым скалам на берегу. Весь этот район возле села Урмантау так и называется "урман тау" - "лесные горы". И нам предстоял выбор: объехать эту гору вдоль берега или обогнуть ее по полю с севера. Навигатор устойчиво показывал, чтобы мы двигались вдоль реки. Прибрежный путь оказался усыпан крупным камнем и изобиловал глубокими колеями, которые легкий дорожный мотоцикл одолевал без проблем. Чего нельзя сказать о китайском чоппере, который то и дело бился глушителем о неровности, но, несмотря на все, ехал вперёд. Наконец, несмотря на все все превратности судьбы, мы оказались там, где планировали - на поляне перед скалой Сабакай. Разбили лагерь и налили в кружки по порции вкусной настойки. Этот день, насыщенный событиями, медленно остывал, как угли горящего на берегу костра.

Кто тебе в путешествии спутником стал, О коварствах судьбы изначально не знал. Мы стремимся и ищем, а небо решает: "Будет то, что Художник тебе начертал!" Северный арктический циклон, придя на Урал, развеял марево удушливой и аномальной жары, оставив после себя редкие хлопья белых облаков на синем небе и свежесть соснового леса. Я выехал рано утром из дома и прохладный встречный ветер всё норовил залезть во все доступные щели и через все подклады мотокуртки и штанов. Еще планируя этот прохват с Димой "Моцартом", мы сдвинули даты начала на пару дней до наступления ясной погоды, чтобы не ехать под холодным проливным дождем, не месить грязь лесных дорог и не сидеть на холодном берегу, смотря на серые воды реки Юрюзань. Но издержки прохладной, хоть и ясной, атмосферы давали о себе знать. Пальцы рук периодически подмерзали, несмотря на установленный самодельный подогрев рукояток, который имел два режима: "Выключено" и "Прожарка". Когда я решил остановиться и размяться на границе Европы и Азии, то с содроганием подумал о напарнике, который решил выдвигаться с берегов Волги еще ночью, чтобы вовремя прибыть к условленному месту встречи в Башкирии. Спустя некоторое время я опять сделал остановку, но теперь, чтобы пополнить запасы воды в роднике близ Михайловска. До места рандеву близ села Мечетлино оставалось чуть больше двух сотен километров. Времени до встречи еще было достаточно и я ехал, смакуя каждый километр дороги, словно пробовал благородный напиток. Запасы бензина иссякали и я решил заправиться недалеко от поворота, где мы решили встретиться с Димой. К моему большому разочарованию эта заправка уже давно не работала. Мой товарищ по мотоциклизму еще не приехал, поэтому я принял решение вернуться обратно на пятнадцать километров и заправиться. Наполнив бак мотоцикла свежим бензином, я выехал с заправки. Передо мной была сплошная желтая полоса и пустая дорога в обе стороны. Вдалеке на обочине стояла машина, заметная только по яркому блику на копоте. Я пересек сплошную линию и повернул налево. Спустя триста метров я увидел, что у машины на обочине мигалки на крыше, надпись "ДПС", из неё выходит инспектор и жезлом указывает, что мне надо остановиться. Так начались мои проблемы или, в зависимости от угла обзора, приключения.

Вроде бы всех звал Активных форумчан, живущих поблизости, звал даже письмами в личку. Но из-за нехватки личного времени или других планов согласился ехать только Моцарт. Хочется надеяться, что этот наш рейд на Сабакай был пробным и в следующем году в этих же числах мы сможем собраться более многочисленным составом. Подробнее о дорогах, ориентирах, магазинах и том, что с нами было: поломки, проблемы с дорожной полицией, будет в отдельной теме. Не переключайтесь!

Мы добрались. Выбрался ненадолго в цивилизацию. У скалы Сабакай связи нет, поэтому второй день купаемся, ловим рыбу, ходим в пещеры и жгем костёр в полной автономии. По прибытии будет более подробный отчёт о дорогах и приключениях. Всем привет из Башкирии!

Двигаюсь по указателям.

Начинаем движение

Посмотри надёжность соединения минуса аккумулятора с массой, состояние клемм аккумулятора, стартера, реле стартера. П.с. Какое масло льёшь?

Спасибо за доброе слово, но смысла в отдельной теме нет, потому как весь форум Чина-мото - это одна сплошная малокубатура Тут и так всем всё понятно без слов и примеров.

Дело совсем не в кубатуре. Современный человек живёт в условиях все нарастающего стресса и дефицита счастья, а общество потребления предлагает только один выход - приобретение новых вещей, которые быстро устаревают, как физически, так и морально. В том числе и мотоциклы. И причина недовольства мотоциклом вовсе не в кубатуре, марке или назначении, и даже не в самом мотоцикле, а в тоске по гармонии и в пустоте бытия современного человека. В-общем, всё, как описал классик, сидя на красивом холме.

Тем временем прошел рестайлинг модели. Основные отличия: - другой пластик; - новая LED фара, теперь в черном корпусе; - затонированное лобовое стекло; - отсутствуют боковые дуги под кофры; - установлены шины KENDA

Через Месягутово - Михайловка - Ташаулово грунтовая дорога через поля и леса, состояние которой после дождей вызывает опасения. Поэтому место пересечения маршрутов - перекресток у села Мечетлино ( 55.376855, 57.991570 )

Меня тоже. Пришлось "заболеть"

Появится новая инфа - изменится описание мотоцикла на первой странице темы.

После периода аномальной жары на Урале пройдут сильные грозы, пик которых ожидается на 12-13 июня. И мы тут с Димой "Моцартом", как стойкие мототуристы, посовещались и решили сдвинуть даты прохвата на скалу Сабакай с 12 на 14-15-16 июня. Так что, кто бездельничает на дистанционке или у кого сгорел цех - присоединяйтесь. Место пересечения всех маршрутов - село Месягутово, Дуванский р-н, Башкирия. Крайний населенный пункт перед камнем Сабакай - село Ташаулово (N 55.497481 E 57.708636) П.с. На живописные скалы у берега р.Юрюзань я возлагаю определённые надежды, потому что оно может стать местом постоянных встреч для для чинамотоводов Урала, Прикамья и Башкирии, ведь находится оно ровно посередине между Пермью, Екатеринбургом, Челябинском и Уфой. Поэтому нашей первостепенной задачей считаю разведку дорог для всех типов мотоциклов, места стоянок, наличие питьевой воды, магазинов и клев рыбы в Юрюзани

В одном из крайних прохватов ( https://www.china-moto.ru/forum/topic/2424 ) в сумерках влетел в яму, да так, что подвеска сложилась до лязга и сдвинулось с креплений ветровое стекло. Опасался, что помял диски, но обошлось без повреждений. Я ошибался. Площадка кофра треснула и на каждой новой неровности трещина все увеличивалась. Пропаял пластик площадки с экраном от ТВ-кабеля, а саму площадку усилил. Искал что-то типа текстолитового, алюминиевого или стального листа с перфорацией, но нашёлся только кусок старой разделочной доски. Её покрасил и пустил в ход. Под кофром этот колхоз незаметен, поэтому

Мотоботы на чоппере - не по феншую. Только кирзачи с портянками казаки и носки с черепами. Отчего он раскис? Поливало?

Это вряд ли. Цена в Индии от 186 до 191 тыс. рупий. Для сравнения новый Доминар 400 - 194 тыс. рупий. В России Доминар стоит 300 тыс. рублей, поэтому ценник на Рояль будет чуть меньше трехсот.

Саня, ты видишь, где солнце встаёт? В той стороне - Урал, от тебя уже недалеко

Зря. Большой шанс сорвать или шлиц на пробке, или резьбу. Лучше открутить пробку, прочистить, промыть окно, осмотреть прокладку. Для восстановления эластичности можно её промыть с мылом и замочить в керосине для восстановления эластичности. Если есть трещины, то придётся менять. У меня нашлась пара трубок подходящего диаметра и кусок резины. Фаски трубок заточил - получились пробойники, и сделал новую прокладку нужных размеров.

Полагаю, что с более высоким передним колесом изменится развесовка. Центр тяжести сместится назад, переднее колесо разгрузится, а это чревато падениями в поворотах.

Да, было такое описании MINSK GOOSE 400 на сайте steelracing.ru Но, вот интересно, откуда бы взялась шестая передача, если у оригинала Shineray Elcrosso 400 пять передач? И исходного родоначальника Geon Grandtour 400 тоже 5-ст КПП?

Привет! Березовские пески?

В чем она была? Реле-регулятор?