tim2813

А мне кажется, что Женя копнул совсем рядом. По крайней мере на фото мотоциклы Kews MT250 и Motoland Enduro 250 EX выглядят как мотоцикл одного производителя ( Guangzhou Linye Electronics and Machinery ) с разными двигателями.

Где-то ты ошибся. На фото - скан ПТС мотоцикла Motoland XV 250-E, три версии которого продаётся под названием Motoland ENDURO 250 EX/ST/LT. Эти мотоциклы оснащаются нижневальным двигателем 167FMM (CG250) - https://www.china-moto.ru/forum/topic/12475-motoland-enduro-250-exstlt/

Да, интересный мотоцикл, есть и реальные владельцы - https://www.china-moto.ru/forum/topic/16477

6000 км, 13 дней, 12 тыс.руб.

Белокуриха - туда ведёт приличная дорога из Бийска. Уймонская долина (Усть-Кан, Усть-Кокса): Чуйский тракт, до поворота в с.Туекты, возле села Ело около 20 км грунта, асфальт до Усть-Кана, после Усть-Кана местами грунт. Айский тракт. Чемальский тракт до Еланды. П.с. Как и везде, но Алтае особенно, нужно обязательно съезжать с асфальта, иначе ничего не увидишь.

И только у меня один мопед и я проведу это лето в бетонных казематах!!

Ладно - Командор, Ебрик - пусть с натяжкой, но Гарпию даже Дима с его запасом здоровья по тропе Иня-Тюнгур не протащит

Привет! В чем выражается недозаряд аккумулятора? И какой аккумулятор? Я бы начал с проверки надёжности и чистоты контактов на аккуме. Затем бы проверил напряжение на клеммах аккумулятора на средних оборотах. Норма 14,2 - 15 В. У меня показывает 14,5 В -

Нужно быть аккуратнее. Мысли материальны.

Это не мотик. Это оранжевая бензопила

Не знаю ничего: ни течений, ни фарватера, ни мелей, но в этом и весь смак

В июне 12 числа неспешно двигаюсь на скалу Сабакай с целью осмотреться, пожечь костёр и посмотреть на звездное небо - https://www.china-moto.ru/forum/topic/156 Место красивое ,"намоленное", имеющее свою историю, но, при этом, не особо популярное. Кадр из фильма "Вечный зов". https://uraloved.ru/mesta/bashkiriya/skala-sabakaj Поэтому, если у вас будет возможность, желание и погода будет всем нам благоволить - приезжайте.

Как можно забыть автора этой замечательной темы!? Я надеюсь, что в разделе "Японские мотоциклы" появится своя тема о легендарном AX-1. P.s. Картинки что-то не отображаются

Перья в траверсах находятся на одной высоте? Хотя, я думаю, что корень зла - это бракованная ось рулевой колонки. Вместо рамы целесообразно заняться её поисками, а ещё лучше начать продавать этот эксклюзивный мопед, пока ещё пластик жив

Ни гвоздя тебе, ни жезла! Я бы тоже хотел ехать "в стиле Акимыча" туда, куда подует ветер, но опять сижу за составлением карт, маршрутов и троп. Видимо, такова моя природа. И это хорошо, что все мы отличается друг от друга, потому что это даёт возможность увидеть одни и те же вещи под разными углами.

Нужно проверить соосность колёс и затяжку подшипников рулевой. Возможно, ты перетянул их. У меня мотоцикл после покупки слегка тянул влево, а в ходе износа рулевых подшипников и образования набоя, при отпускании руля на 40-50 км/ч начиналось шимми. Проблема решилась после замены рулевых подшипников. На твоём месте я бы на это забил .. и не ездил без рук

Ну и, напоследок, разведал небольшой, но живописный лесной карьер. Лесная дорога туда оказалась гораздо хуже, чем я ожидал. Решил возвращаться другим путём и тропа уперлась в распаханное поле. После полкилометра целины выехал на задний двор какого-то хутора. На цепи бился огромный волкодав. Вышел фермер и сказал, что через двор он меня не пропустит, потому что "Джек меня порвет". Пришлось снова пахать по пашне. После села Маминского в сумерках поймал яму в асфальте так, что лязгнули зубы и ветровик расположился параллельно земле, как спойлер. Вскоре я вернулся домой, окоченевший, с затекшей спиной и каменной задницей. Мотозависимость меня отпустила. На время П.с. О блондинке в красном Ситроене. Я по общался со своей сестрой - крашенной блондинкой с минимальным опытом вождения и вот, что она поведала. Девушке было комфортно ехать за мотоциклом с небольшой скоростью, он показывал ей, когда нужно ускоряться, а когда тормозить. Как только девушка увидела необходимую дорожную развязку, она ускорилась, чтобы занять место на полосе торможения и приступить к повороту. А что " суровый байкер" на мопеде? Так он же маленький и на дороге места всем хватило. Загадочная женская душа

Завершая радиальный мотопробег я заехал в ещё одно место жертвоприношений древних - святилище на озере Большие Аллаки. Здесь я принёс в жертву священную колбасу и окропил её чаем Каменные останцы формами напоминают человеческие лица, поэтому неудивительно, что ещё с каменного века это место является объектом поклонения.

Несколько раз проезжал мимо, но так и не мог заехать на Черемшанский карьеры. Наконец, добрался. Два карьера: Старо- и Ново Черемшанский разрабатывали с начала 20 века, в то время это было крупнейшее в России месторождение никеля. Карьеры затоплены, глубина просматривается до 15 метров, чем активно пользуются дайверы.

Проехав дамбу озёра, я углубляюсь в лес. В конце береговой линии показывается Шайтан-камень. Отсюда берет истоки "иткульская культура" , представители которой, охотники, рыболовы и металлурги, жили от 6 до 3 века д.н.э. в раннем железном веке. Шайтан-камень - это одиночная скала-остров, высотой 20м. На вершине скалы спасались от гигантского змея Великого Полоза герои бажовской повести "Золотой волос". Местные башкиры до сих пор уверены, что в озере обитает большой змей Аджарха. Ещё на вершине проводили жертвоприношения. Если нужна была светлая, солнечная погода, то закалывался белый баран. Если же настуала засуха и нужны были дожди, то приносили в жертву чёрного.

Началось все с попытки знакомства. Это я так думал, на самом деле объяснение поведения загадочной блондинки будет чуть ниже. Итак, я двигаюсь в сторону Екб ( Екатеринбурга), где-то в районе поселка Исток, за мной пристраивается красный Ситроен и едет с дистанцией 30-40 м, не пытаясь обогнать. Моя скорость чуть ниже потока ( 80-85 км/ч) и это странное поведение напрягает. Ускоряюсь, обхожу фуру, но Ситроен не отстает, но и не обгоняет. И так ещё пару раз, пока я не перестал отслеживать его в зеркалах. Ну и хорошо: ему не мешаю, он мне тоже. Развязка наступила перед кольцевой дорогой. Еду в левой колее правой полосы, слева меня опережает машина и, внезапно!, обгоняет почти вплотную Ситроен по правой обочине. От неожиданности чуть не метнулся влево, лишь усилием воли подавил это желание. За рулём блондинка в очках. Не знаю, что она увидела в моём взгляде в те полторы секунды, что мы сравнялись, но знакомиться она передумала. Первые несколько секунд хотелось догнать, остановить и спросить: " Зачем?!" Но пока я раскочегаривал свой спортивный мопед, все уже уехали Отвыкаешь за зиму от таких знаков внимания. Поначалу на малокубатуре сильно запариваешься на трассе, чтобы никому не мешать, ближе к середине сезона на это уже кладется болт. Идеальная среда для этого мотоцикла - городские пробки, хотя удовольствия это приносит мало. Так, потолкавшись в Ебурге, на выезде в сторону Полевского, в Горном Щите и Курганово, наконец, я миновал Полевской. После села Полдневого температура резко упала градуса на три-четыре. Пришлось останавливаться и срочно утепляться. Асфальт закончился и пошёл грейдер с ямами, засыпанными крупным щебнем. Особенно "приятны" эти каменные ванны в поворотах. Приходилось сжимать булки и, не цепляясь за руль, медленно откручивать газ. Наконец, достиг озера Иткуль. Этимология названия берет своё начало от башкирского "Ыыйк-куль" - "священное озеро".

882 - мотоцикл из Южной Америки? http://www.whomademybike.com/

Не-не, здесь нет унылых монгольских бесплодных степей. В Хакасии дороги упираются в небо, которому нет конца. Только там есть горы, которые растут вниз и камни, которые падают миллионы лет и не могут упасть.

Тебя что, в Гугле забанили?! https://www.vindecoder.pl