tim2813

От клещей осматривались? Уже двоих снял.

Максимум через 3000. Ничего плохого не произойдёт, если менять чаще.

Ты же купил мотоцикл не для того, чтобы падать? Может быть, положить его аккуратно в гараже на коврик и поднять раз десять с каждой стороны? По науке

Возможно, что здесь сложилось несколько факторов: - короткие поездки, холодная погода и долгий прогрев на холостых. Мотоцикл во время движения не успевает выйти на рабочую температуру для полноценной очистки камеры сгорания. - я прикрыл винт качества на карбюраторе, чтобы обогатить смесь. Нагар от богатой смеси соединился с маслом, и образование кокса началось лавинообразно. - масло, которое плохо моет.

Я думаю, что нагара не будет, если не ездить на мотоцикле на короткие расстояния Саня, а ты пробовал его поднимать? Дело ведь не столько в массе, сколько в высоком центре тяжести.

Двигатель кручу от 5500 ( пик момента) до 8500-9000 (макс.обороты), чаще всего обороты на тахометре 6200-6500. Бензин лью самый дешёвый 92-й, который найду в дороге. Весь прошлый сезон откатал на масле Лукойл Генезис 10w-40. Может быть просто пришла пора, может быть это масло непригодно для работы в высокотемпературных моторах воздушного охлаждения. Но я решил отказаться от ЛУКойла и снова поездить на Shell Helix HX7.

Они на Тренеру липнут, как мухи. Это вам не на "китайце" тошнить

Проверил ззазоры: были слегка зажаты, добавил по сотке. Получилось: впуск 0.08, выпуск 0.1. Прогрел двигатель, выкрутил свечу и залил 10 кубиков масла из шприца. Компрессия поднялась до 9-9.5 атм. Начал раскоксовывать: вначале залил в прогретый двигатель Лавр ML-202 и оставил на 12 часов, периодически поворачивая коленвал. Промыл маслосистему пятиминутной промывкой. На днище поршня появились светлые пятна, компрессия все равно низкая. Дальше использовал более агрессивную раскоксовку Лавр ML-203, которую можно заливать в двигатель на время не более часа, чтобы не повредить сальники. Заливал эту жидкость в прогретый двигатель и закрывал свечной колодец, вкручивая свечу на пару оборотов, чтобы в камере сгорания образовалась "баня". Делал циклично: грел двигатель, заливал злую раскоксовку на время от 30 мин до часа, затем сливал моторное масло, заливал промывку, грел 10 мин, сливал промывку, заливал моторное масло и снова по кругу. Делал так, поскольку опасался, что растворитель раскоксовки убьет сальники или чересчур большой тромб забьет маслосистему. Очистка продвигалась довольно медленно. Но появился некоторый прогресс: на поршне уже появились чистые участки. В каждой последующей порции слитого масла было все меньше растворенного кокса. В промывке все реже попадались хлопья сажи. Последняя часть масла оказалась совсем чистой, кикстартер не продавливался рукой, мотоцикл хорошо запускался и держал обороты. Я прокатился и измерил компрессию. Давление в конце такта сжатия - почти 12 атм, что совсем неплохо. Но большая часть поршня и камеры сгорания до сих в нагаре и раскоксовка его уже не берет. Так что без вскрытия не обойтись. И я надеюсь сделать это ... следующей зимой П.с. Если раскоксовывать ЦПГ каждые 15-20 тыс.км, то можно избежать образования толстого, практически керамического, слоя кокса. П.п.с. тов. Егерь - спасибо!

Поздравляю! Легкой обкатки и хорошей эксплуатации! Новый мотоцикл с редким двигателем. Интересно, кто в Китае выпускает этот мотор? Zongshen? И есть ли у мотоцикла аналоги в России? По крайней мере, пластик и рама очень похожи на Motoland XR 250. Motoland XR 250 Kews MT 250

Партизаны 20 века. Партизаны 21 века.

Я понял рецепт! Нужно быть холостым ?

Только если удалить все координаты из темы и скидывать их в личку или через службу сообщений только тем, кто поедет. Бережного Бог бережет, а не бережоного конвой стережет

Я не вижу смысла для властей, чтобы ловить вас по одному на дорогах. Проще всех накрыть разом, на поляне

Привет! насколько я понимаю, есть вин номер, который присваивает владелец торгового бренда и вин, который дает производитель, чаще он и владеет своей маркой. Разберешься

Мои поздравления! То есть ты оставил себе Командора, чтобы ездить, и Тенеру, чтобы ремонтировать!? ?

Все, похоже, что я приехал и больше не буду хвастать своими пробегами Напомню, как развивалась ситуация. В прошлом сезоне мотоцикл плохо стал запускаться с кнопки и на холодную. Замена аккумулятора помогла, но ненадолго. С кнопки запускался только на горячую, но с кика было достаточно одного движения. В этом сезоне даже с кикстартера запуск на холодную был затруднен. На свече был серовато-белый налет. Решил немного обогатить смесь на холостом ходу, для чего вкрутил винт качества на четверть оборота. Проехал еще около 100 км. Стало сложно запустить как холодный, так и горячий двигатель двигатель. Кикстартер опускается вниз под весом ноги. Холостых оборотов двигатель не держит. Выхлоп чистый, нет ни черного, ни синего дыма, но есть запах топлива. Свеча черная с бархатистым нагаром. Через отверстие в свечном колодце видны покрытые нагаром клапана и поршень. Компрессия на горячую с выкрученной ручкой газа - 8 атмосфер. Проехал в этом сезоне около 350 км, поэтому особого расхода масла не заметил. Общий пробег 51 500 км. Выслушаю от вас любые советы по диагностике и исправлению ситуации, пока без разборки двигателя

Это вряд ли. Я сейчас сужу по своей переписке с китайскими продавцами с Али. Каждый из них, кто увеличивает в большую сторону какие- либо характеристики, просто пытается подороже продать свой товар, пользуясь неграмотностью покупателя и своей безнаказанностью. Здесь, на форуме, проскакивала мысль от Александра "Грота" Константиновича о недоверии к моторами, в маркировке которых нет кода мотозавода. Например: QJ - Qianjiang, ZS - Zongshen, LF - Lifan, JS - Jianshe и т.д.

Привет! На большинстве китайских мотоциклов стоят двигатели, скопированные с двигателей Хонда серии CG и CB, за исключением BM Enduro 200 и Jianshe JS 125-150. Информации по моторам много, как на China-Moto, так и в сети. Парад клонов - "МОТО"

1. Мотомир Comandor 200 (2017), потому что это Shineray. Контроль качества у крупной мотокомпании всегда выше, чем у мелкого нонейм производителя. https://www.china-moto.ru/forum/topic/2737-irbis-intruder-200/

У Баджадж хорошие маркетологи, их отзывы отличаются от отзывов реальных пользователей. У большинства китайских мотоциклов надежный проверенный двигатель, а вот остальное - сомнительного качества. С Боксером ситуация противоположная: ходовая и электрика с запасом прочности, но некоторые пользователи сталкиваются с проблемами двигателя уже на малых пробегах. Да и ценник на этот бюджетный мотоцикл мне кажется завышенным относительно его исполнения

Не ослик, а мул

1. Снять обтекатель фары. 2. Снять приборную панель. 3. Снять замок Ничего там особо сложного нет, все интуитивно понятно. Но рекомендую каждый шаг по разборке записывать куда-нибудь на листок, расположение, подключение проводов - фотографировать. Все это потом поможет тебе при сборке.

Очевидно, контактная группа в замке зажигания. Думаю, что появился люфт между контактами. Решение: снять приборную панель, устранить люфт, проверить наличие плюса на коричневом проводе.

Есть данные, что мотор Shineray XY 400 - это уменьшенная копия двигателя Honda XBR 500. https://adventure-motorcycling.com/2015/05/04/the-chinese-adventure-travel-bikes-are-coming/

Мне Путин звонил ещё 30 марта, но из 4-х пунктов, которые я предложил, про последние 3 почему-то забыл упомянуть