tim2813

"В первой половине 2019 года общее количество продаж Harley-Davidson ухудшилось, прогнозируя, что этот год будет четвертым снижением подряд. Продажи в 80 странах, фактически отслеживаемые нашей командой, составили 125 154 (что на 4 тыс. Больше, чем официально объявленные Компанией в качестве «розничных»), потеряв 6,8% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Северная Америка по- прежнему составляет 61% от общего объема продаж, потеряв 6,1%, Канада выросла на 2,9%, США снизилась на 6,5% и Мексика снизилась на 12%. Продажи в индийском регионе (Индия, Пакистан, Шри-Ланка) снижаются на 26,2%, несмотря на запуск двигателя 750. Плохие новости из Западной Европы : продажи упали на 9,6%, а по Азии (Китай, Япония, Корея и Тайвань) - на 13,6%. Позитивом является регион АСЕАН , связанный с бумом в Таиланде, общий объем продаж вырос на 44,4%." - https://motorcyclesdata.com/2019/08/03/harley-davidson/ P.s. Интересно, что расширение Harley Davidson противоречит официальной политике Трампа и продолжающейся торговой войне, от которой страдают производители и потребители. Похоже, что Harley просто пытается выжить.

Привет! Пробег - вещь второстепенная, смотри состояние, возьми с собой товарища-мотоциклиста, желательно ебровода. Почитай материалы о покупке б/у Yamaha YBR 125. У меня был примерно такой же пробег после двух сезонов. Под замену просились цепь-звезды и резина.

Харлей из Китая!? Куда катится мир. И Харлей уже не торт!

Позови эндуристов в июне, они и окучат, и прополют.

Своя дорога ближе к дому

А в Сибири,вообще, никто расстояния километрами не измеряет. Просто говорят: " Два дня ехать."

Кривой вопрос - размытый ответ. На что жалуешься? Сепаратор закрытый HK172518-RS 17х25х18 заднего вариатора 139QMB

Почему атмосфера пропала?

Все, что дальше Саратова - это Север, там медведи и бабай-колотун

В Москве никогда не был Да и Ярославль проехал по объездной А "московский" характер движения, я думаю - это вечно спешащий, с минимальной дистанцией и интервалом, резкий старт со светофоров и проезд на "краснеющий" жёлтый, без просьбы пропустить и без благодарностей. Не то, чтобы это сильно напрягало - просто отвык от этого за полторы тысячи километров по пермским и кировским лесам. Я же про "движение" говорю, а пробки все в Костроме остались

Мне Ярославль не понравился: движение дикое, характер - московский, хотя дороги и развязки там хорошие. Самое главное в Ярославле - держаться подальше от детских учреждений В Ярославле детсадовцы толпой избили девочку - ria.ru

То же, что ли купить себе японский мотоцикл ... чтобы дальше 500 километров не ездить

" То крутыми шагаю отрогами, То снега предо мною, то льды, Но не гаснут над всеми дорогами Три моих путеводных звезды!" О чем хотел сказать? О качестве металла. Слева направо: JT 14 зубов - 17 тыс.км, JT 15 зубов - 14 тыс.км, заводская - 20 тыс.км.

Не надо ездить на пределе своих возможностей. Наверное, сами знаете, сколько людей погибло, уснув за рулём.

Чаще падаю на бездорожье. В городе упал один раз: в конце осени на холодном асфальте в S-образном повороте на скорости 30-40 км/ч не хватило держака. Скользил по асфальту 5-6 метров. Протерло мотокуртку на локте до мягкой вставки, чуть меньше - на колене мотоштанов, все - текстиль. Мотоботы и перчатки тоже были потерты, но не критично. П.с. Я не утверждаю, что черепаха для города - это плохо. Защиты много не бывает, но она должна быть не только надёжной, но и комфортной, потому что от удобства зависит точность управления мотоциклом, а значит и безопасность.

"...получилось, что даже с учётом производства аккумуляторов и их последующей утилизацией электромобили загрязняют атмосферу на 25% меньше!" - Правда ли, что электромобили вреднее дизелей? - журнал Популярная механика

Куртка должна быть с защитой спины или иметь карман ля неё.

Считаю, что черепаха в городе не нужна, как и массивные наколенники. Я думаю, что набор для города должен быть такой: шлем-интеграл, яркая куртка с сетчатыми вставками или куртка+сигнальный жилет, мотоджинсы, короткие мотоботинки, продуваемые перчатки, пара подшлемников.

Нечего там сливать

И не только на нее, но наступила даже на горло собственной мотопромышленности, убив в зародыше почти 17 миллионов мотоциклов, и все ради чистого воздуха https://motorcyclesdata.com/2019/09/28/chinese-motorcycles-market/

Красиво спорите, но не по теме. Лично я - за электричество, но весь этот оффтоп нужно перенести сюда - https://www.china-moto.ru/forum/topic/6061-плюсы-и-минусы-электротранспорта/

Узнать о том, кто производит этот мотоцикл можно по начальным буквам вина. У меня, например, LAPP CK - Chongqing Jianshe. Какие буквы у тебя?

Bajaj Boxer BM 150 в Индии стоит 50 000 рупий или 45 000 рублей Pulsar NS 200 1,14 лакха или 102 600 руб ( у нас 159 000 ) Dominar 400 2019 г. 1,9 лакха или 171 000 руб ( у нас 290 000 руб) нищая Индия https://www.google.com/amp/s/www.zigwheels.com/newbikes/Bajaj Сейчас сверился : ценник на Hero Xpulse 200 в Индии 97 000 рупий за карбюратор, 1, 05 лакха за инжектор. https://www.google.com/amp/s/www.zigwheels.com/newbikes/Hero-Moto-Corp/xpulse-200 У нас примерная цена этого мотоцикла была бы: 135 -145 тыс.руб. С одной стороны малокубатурный мотоцикл, изготовленный по лицензии Honda, лучше нонейм Китая 200 см2, может быть, и втрое. С другой стороны, неизвестный индийский мотоцикл с названием Херо, без рекламы, без дилерской поддержки, без запчастей-расходников, наконец, без сообщества любителей марки с опытом эксплуатации здесь ждёт, если не провал, то забвение. И компании Hero вряд ли интересен наш небольшой рынок мототехники ( около 12 000 новых мотоциклов в год ). Поэтому и дальше будем кататься на поделках неизвестных китай-фабрик с наклейкой Рейсер или Мотолэнд. А, может, Баджадж с инновационным дисковым тормозом и 5-ст КПП ?

Бездорожье в Индии. ...и в России Определение одно, понятия разные