tim2813

Привет! Я думаю, что кафешники - это вчерашний день. Нужно строить бобра. Донор для него - любой китайский чоппер. Один из лучших - BM 200 Classic. https://bikepost.ru/blog/34076/Bobber Если же нужен кастом, максимально похожий на Honda CG125, то его лучшая китайская копия - это Lifan LF 125. Вообще, при наличии возможностей, времени и прямых рук, можно построить что-то годное хоть из Альфы.

Немного перепутал: Fireguard 250: без ПТС, нижневальный двигатель Fireguard 250 Trail: с ПТС, верхневальный двигатель, другая оптика.

Доплачиваешь 3900 и получаешь с ПТС;)

Будет ли отдельная тема об этом турэндуро?

Четвёртый год таскаю текстильную куртку Inflame Grog. Езжу в ней с весны по осень, иногда ношу, как повседневную одежду. Скользячку по асфальту пережила, пришлось лишь из внутреннего кармана сделать заплату. Плюсы: - недорого. Мне обошлась около 5 тыс. - есть тёплый подклад - 6 вентиляционных карманов - 6 обычных + 1 большой карман сзади - 4 ремешка для подгонки защиты на руках - молнии YKK Минусы: - несмотря на изолирующий слой выдерживает только мелкий и непродолжительный дождь - нет встроенной защиты спины, хотя карман в наличии - нет регулировки на поясе Производитель позиционирует себя, как отечественный, но до меня доходили слухи, что эта куртка тоже из Пакистана. За 4 года заменил собачку на молнии, застежки липучки уже липнут плохо, есть дырка в одном из карманов, немного выцвели рукава. Брал здесь

Лампы Н7: для дорог или проселков Чтобы лучше видеть в ночи: лампы или светодиоды? У меня ситуация противоположная: вместо сгоревшей лампы поставил Филлипс и свет стал хуже. Не сильно, но все же. Вполне вероятно, что от Филлипс в этой лампе только название.

Поролон высушил и сбрызнул маслом?

Как выглядит воздушный фильтр после Алтая:)

Причин много: - свеча зажигания: цвет, состояние изолятора -настройка карбюратора -забитый воздушный фильтр -зазор клапанов -подсос воздуха -растянулся тросик газа -проскальзывает сцепление - плохой контакт с массой, генератора с реле- регулятором. - состояние ходовой( тормоза, ступичные подшипники, цепь и звезды, давление в шинах) П.с. Я думаю, что паниковать не стоит, потому что обкатка - это не обязательно 1000-1500 км по мануалу. Все люди разные и мотоциклы у всех обкатываются на разных дистанциях. Возможно, что ещё не все детали притерлись, но проинспектировать все же нужно.

Все люди разные, все мы начинали с 20 км. Но необходимый минимум медикаментов не помешает. Главное - помнить где он лежит, а то Рома дольше искал аптечку, чем бинтовал. А вот нужный минимум, по мнению Андрея Шалашова. Шалашов. АДМ — Аптечка для мотобомжтуриста.

Палатка у тебя шикарная. Насколько я помню - Rockland Pamir 3 Давно ты с ней ходишь? Какие выявились особенности, минусы?

Перед тем, как поставить палатку, я немного лежу на этом месте. Сразу понимаешь, куда наклон, где шишки, камни, сучки и корни, и вообще, стоит ли именно здесь ставить палатку.

Меня больше напрягает слово "нормальный" -Как там дорога? -Дорога нормальная. -Все нормально, дождя не будет. -Там нормальный брод.

Думаю, что Альфа теперь еще и траву косить сможет

Вспоминалось об этом, когда я сидел в палатке на мокром полу и армированным скотчем пытался закрепить на себе подклад от мотоштанов, ведь теплые штаны от термухи я забыл дома, а на улице стремительно падала температура. Палатка была мокрой, потому что на нас налетела гроза и мой полиэтиленовый тент моментально разорвало в клочья. Вырвало почти все колышки, стеклопластиковые стойки треснули, но палатка осталась на месте лишь потому, что была привязана штормовыми растяжками к рядом стоящей бане. Я вычерпал воду, закрепил на себе штаны и приготовился к холодной ночи.

Действительно, треш. Нам, в этом смысле, везет больше, чем отцам: дороги, мотоциклы, навигация и экипировка у на гораздо лучше. Кроме того, в дороге почти всегда есть поддержка мотобратства. Но все равно мы находим приключения, часто из-за плохой подготовки и собственного раздолбайства. Акимыч, спасибо за ссылку и за главную мысль автора: "Неудобство – это лишь неверно воспринятое приключение, приключение же – верно воспринятое неудобство." Но я всегда вспоминаю цитату другого великого человека, Рауля Амундсена: "Приключение – это итог плохой подготовки".

Возможно, что это просто сбой в матрице

Это вряд ли. На моем Jianshe 150 тоже переключение происходит через тягу, но никаких проблем с поиском нейтрали не было, переключается легко, даже слишком. Скорее дело в регулировке сцепления. А может быть, просто у тебя Харлей

Вот и хорошо. Готовь место под нашивку и добро пожаловать в клуб Да ничего особого: палатка, спальник, пенка, кружка-ложка-вилка-нож, запас еды и воды, таблетки (если чем болеешь), сменная одежда.

Расскажи о том, как ты, что за ДТП? А то я с этими горами и отсутствием связи все пропустил.

Честно признаюсь: я его каждый раз целую в бак, что довёз:)

Вода в баке есть всегда: влажный воздух, привычка заправлять половину бака, плохой бензин. Вода тяжелее бензина, поэтому скапливается на дне. В какой-то момент её стало настолько много, что её уровень стал выше заборной трубки и она попала в карб. Все равно вся вода не сольется. Но это хороший повод налить 100 грамм чистого спирта любимому байку.

Ты путаешь. Возле Тюнгура в Катунь впадает Кучерла, стрелка Аргута в другом месте: 50°14'19"N 86°40'31"E Я не огорчаюсь, стал уже настолько стар, что даже самому себе уже давно ничего не доказываю. Меня больше беспокоит тот факт, что Очень просто. Шел ногами, искал место для разворота, возвращался обратно, ехал на мотоцикле, ставил его, снова шел ногами. В особо засадных местах снимал рюкзак с мотоцикла и тащился, как двугорбый верблюд. Я эти 5 километров прошел раза четыре

Я доехал почти до впадения Аргута в Катунь, а дальше там начались такие ступени, что мой мотоцикл просто физически там не проходит: не хватает дорожного просвета и момента на колесе, мешает лишняя масса, есть общая хрупкость при жестком падении на камни. И, конечно, просто страх уронить свой мотоцикл в Катунь. Проехать там можно, но не на стоковом дорожнике.

Отчего же так меня тревожит Голос, что зовёт из темноты. Путь ещё не пройден, век не прожит, Тою ли дорогой ходишь ты? Акимыч, теперь я тебя понимаю. До сих пор меня не отпускают видения, как ползет мотоцикл по краю пропасти, когда вверх уходит отвесная стена, упирающаяся в небо, а внизу - грохочет на перекатах бирюзовая река.